Jeep牧馬人的去留似乎和Jeep的關(guān)系不大，盡管克萊斯勒已經(jīng)退出中國，但牧馬人在國內(nèi)市場依舊是最具代表性的經(jīng)典的硬派越野車型。從口碑上來看，相信喜歡牧馬人的朋友們，都會覺得牧馬人只有一個缺點，那就是貴。從數(shù)據(jù)上來看，牧馬人也只有一個缺點，那就是銷量低，2022年，牧馬人全年銷量不到8000輛。

似乎從各方面原因綜合加持下，牧馬人做出了官降的決定。作為主銷車型的角斗士3.6L先行版降幅7萬元，2.0T高地四門版官降3.5萬元，2.0T羅賓漢四門版官降4萬元；Jeep牧馬人新能源四門2.0T 4xe 撒哈拉降了4萬，四門2.0T 4xe 羅賓漢降了5.5萬。可以說最低官降3.5萬，最高降了7萬，但是牧馬人這番操作，網(wǎng)友們都在吐槽，因為牧馬人本來的價格就比較高，幾萬的降幅在終端其實早就出現(xiàn)過，因此官降的幅度似乎沒有誠意。

換個角度來看，如果說牧馬人順應(yīng)當(dāng)下的市場，降價為喜歡牧馬人的車友謀福利，其實也不至于被詬病，畢竟終端優(yōu)惠或許還能看砍一砍。但是Jeep將銷售模式變了，線上訂車，線下提車，終端與官網(wǎng)價格無差別，“中間商”被剔除，官降就成了最終的優(yōu)惠。顯然，牧馬人此次降價主要就是為了清庫存為新車讓路。因此，第一次看到官降幾萬還被罵得這么慘的車型。

綜合來看，降價后的牧馬人的確也沒有新的亮點出現(xiàn)，再加上市場上其實已經(jīng)有競爭者，比如大熱的坦克300，銷量、口碑都十分不錯，顏值在線，價格更低。所以其實從車型上來說牧馬人在國內(nèi)市場已經(jīng)不是一枝獨秀，當(dāng)然牧馬人的文化至今還是無法超越。

總的來說，牧馬人現(xiàn)在的受眾依舊小眾，在國內(nèi)競爭對手也在逐步顯露，純電化后聲量不夠。此次官降誠意不足，或許并不能為銷量帶來突破口。對于牧馬人此次的官降舉措，你怎么看呢？歡迎留言討論。