在6月16日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上,上汽大眾帶來了剛上市的朗逸新銳和全新高端純電轎車概念車 ID.Next,正如現(xiàn)在中國車市大多數(shù)合資品牌的縮影,一邊持續(xù)深耕著自己熟悉、擅長的燃油細(xì)分市場,一邊發(fā)力新能源,想要發(fā)掘更多引人注目的產(chǎn)品點。
那么在這個過程中,上汽大眾是如何規(guī)劃的,準(zhǔn)備給消費者帶來哪些驚喜?我們來聽聽上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民怎么說。
作為上汽大眾旗下熱銷500萬輛的明星車型,此次上新的朗逸新銳更換了MQB平臺,且擁有高顏值以及必備的配置,入門款不到10萬便能買到自動擋,物美價廉加上大眾的品質(zhì)感,有望進(jìn)一步提升朗逸家族的銷量。
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在俞經(jīng)民眼里,朗逸新銳作為大眾品牌10萬級的入門車型,是相比競品在同價位段提供的更有性價比的選擇,這就是朗逸新銳推出的目的?!皩τ谟脩魜碚f不僅僅是要便宜,市場經(jīng)濟(jì)就是品牌,品牌化的商品一定要有性價比,但不是賣最低價。大眾品牌在產(chǎn)品上的投入是很大的,我們每年都有年度款,過兩三年有大改款,接著是換代,動力總成也一直在更新,在產(chǎn)品力上帶給用戶最大化的價值。”
同時為了進(jìn)一步提升消費者的購買欲,打消顧慮,朗逸新銳上市上汽大眾也提供了“保值回購”政策。在俞經(jīng)民看來,目前終端市場很火的價格戰(zhàn)并不可持續(xù),企業(yè)還是要做好品牌,并且兌現(xiàn)對用戶的承諾。在擎哥看來,此次的保值回購就是上汽大眾兌現(xiàn)承諾一個很好的“落地”,俞經(jīng)民也表示,“在兩三年回購后,用戶還能繼續(xù)買新車,享受質(zhì)保、分期付款以及新一輪的“保值回購”政策,這也是我們?yōu)橛脩魩淼膬r值?!?/p>
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在發(fā)布會現(xiàn)場,當(dāng)記者問到未來三年上汽大眾燃油車和電車布局的百分比,俞經(jīng)民一下就打開了話匣子:“在2021年,我們認(rèn)為到2029-2030年電動燃油的比例會達(dá)到1:1;2022年我們將預(yù)測值提前到了2027年;在今年年初又再次提早到了2025年。我們對新能源車的定義不僅是純電,還包括PHEV?!?/p>
目前在上汽大眾產(chǎn)品序列里,新能源產(chǎn)品占比并不算高,想要在2025年達(dá)到1:1的燃油、純電動車占比,上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局必將全速前進(jìn),那么在前進(jìn)過程中,面對如此“內(nèi)卷”的現(xiàn)狀,上汽大眾會走一條怎樣的路線,俞經(jīng)民同樣給出了答案。
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他坦言:““卷”要卷出正確的方向。從我們的角度來看,就是要堅定不移地投入。本次車展我們帶來了ID.Next概念車,它是一款純電轎車,轎車對品牌的積淀要求更高,而ID.Next從造型到智能化、空間、駕乘體驗都擁有大眾品牌獨有的優(yōu)勢。面向純電新時代,Premium既是高端的配置和精致的內(nèi)飾,也是環(huán)保、低碳、可持續(xù)的理念。在每一臺ID.車型的制造過程中,上汽大眾都關(guān)注全環(huán)節(jié)的碳排放控制:耗資170億建造新能源工廠,工廠運營100%使用可再生電力;推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)保,打造綠色供應(yīng)鏈。ID. Next采用了大量生物基材料,助力整車的碳排放下降55%。以ID. Next為代表的ID.純電系列,將開創(chuàng)全新的生活變革,解鎖高品質(zhì)與可持續(xù)并存的生活方式。”
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看來對于上汽大眾來說,新能源并不只是潮流或者提升銷量的良方,而是徹頭徹尾的環(huán)保理念,從設(shè)計、制造到實用嚴(yán)格的碳排放控制,雖然此舉必定會帶來更高的技術(shù)要求和造車成本,但上汽大眾仍選擇這么做,用實際行動踐行大廠擔(dān)當(dāng)。
同時,“越是市場內(nèi)卷,就越是要堅定不移地投入?!庇峤?jīng)民告訴記者,為了提升用戶對ID.的感知、體驗、印象,上汽大眾不計成本,在品牌、渠道、產(chǎn)品方面三箭齊發(fā)。一方面在做品牌上的提升,比如請到吳磊代言ID.純電家族,推出了ID.Man的IP.,將ID.進(jìn)行了IP.化。渠道上,目前上汽大眾已有200家左右的ID.Store。產(chǎn)品上,上汽大眾有很強的滾動規(guī)劃能力,會根據(jù)市場的變化進(jìn)行及時調(diào)整。
一段簡短的訪問,不僅讓人們看到了上汽大眾的底氣和實力,也凸顯了其企業(yè)社會責(zé)任感,和對新能源時代積極的規(guī)劃,相信這樣一個上汽大眾,能夠在未來給用戶帶來更多驚喜和可能。