在一個有著龐大體系的整車企業(yè)中，一個領導能帶來的變化有多大，這其實并沒有可簡單量化的答案。

經(jīng)上汽集團研究決定，自2021年4月1日起俞經(jīng)民擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。至今不過短短38天。

按照很多企業(yè)的流程，俞經(jīng)民這時候應該還處于熟悉業(yè)務流程的靜默期。但這位被稱為“胖頭俞”和“網(wǎng)紅”的領導，并沒有循規(guī)蹈矩地遵循“靜默”原則，而是從上任之日起，就馬不停蹄地走訪經(jīng)銷商，與媒體溝通。

“如果不拽著他，整個‘五一’他一天都不休息?！鄙掀蟊娨晃还ぷ魅藛T表示，“胖頭俞”到上汽大眾這一個多月幾乎天天加班，肚子小了，兩鬢的白頭發(fā)以肉眼可見的速度在增加。

5月6日上午，五一假期剛過，俞經(jīng)民就帶著整個營銷團隊出現(xiàn)在了北京媒體面前，并帶來了 ID.4 X、ID.6 X、新途昂和威然等五款新車，并將主題定為“五子登科、進京趕考”。在此之前的上海車展上，針對上汽大眾大眾品牌和斯柯達品牌，俞經(jīng)民已經(jīng)參加了多場媒體溝通會。

相比同事略顯煽情的表述，俞經(jīng)民還是保持其一貫樂觀的本色：“回歸大眾品牌，我還是‘胖頭俞’，還要always YOUNG。不過，這次我不帶貨而是要‘帶頭’，帶頭轉思路，做實年輕化營銷。回歸大眾，感受到大眾還是那個大眾，無論品牌力、市占率還是競爭力，依然首屈一指；但大眾又已經(jīng)不是那個大眾，它轉身和革新的決心與速度，讓人刮目相看。”

“我只是起個帶頭作用，最重要的是要打造屬于上汽大眾的‘男子天團’?！庇峤?jīng)民說的“天團”成員，包含上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀、上汽大眾大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)吳赟和上汽大眾大眾品牌網(wǎng)絡發(fā)展與管理高級總監(jiān)傅強等。

把每個人的潛力釋放出來，這是俞經(jīng)民的帶團隊策略，也是其高明之處。

眾所周知，從2019年底的“帕薩特事件”發(fā)生后，上汽大眾就進入了快速的下滑通道，2020年的全年銷量僅為156萬輛，同比下滑20.3%，與一汽大眾的銷量差距也再次被拉大。但在俞經(jīng)民看來，南北大眾的差距主要并不在于大眾品牌本身，而是一汽-大眾有奧迪品牌加成，而上汽大眾的斯柯達品牌則遜色很多。如今，上汽奧迪項目已經(jīng)正式啟動，相信未來這方面的差距會被抹平。

事實上，對于上汽大眾來說，目前面臨的并不僅僅是與同門兄弟之間的競爭，還包括在智能電動化時代，如何更好地推出符合用戶需求的產(chǎn)品，如何更好地與用戶進行溝通，如何緊跟市場年輕化的脈搏……這一切，都是挑戰(zhàn)。

但挑戰(zhàn)與機遇往往并存。

今年是上汽大眾的產(chǎn)品大年。除了已經(jīng)上市的ID.4 X和已經(jīng)在上海車展亮相的ID.6 X，ID.3 X也將在年內亮相，在傳統(tǒng)燃油車方面，今年還將迎來全新途昂、全新途觀L和全新帕薩特等拳頭產(chǎn)品的煥新，斯柯達明銳的全新?lián)Q代車型也已在上海車展亮相。也就是說，接下來幾乎每個月都會有新車上市。

其中，基于MEB平臺推出的三款ID系列車型，是今年的重中之重，也是上汽大眾轉型成功與否的關鍵。

為此，除了產(chǎn)品外，上汽大眾在銷售渠道方面同樣進行了更多的數(shù)字化探索和嘗試。據(jù)悉，在ID系列產(chǎn)品的銷售層面，上汽大眾采取的是代理商制度。上汽大眾負責銷售，經(jīng)銷商負責線下交付。

“我們首批只選擇了大概350家優(yōu)秀的經(jīng)銷商來成為我們的首批代理商，目前為止，一二三線城市已經(jīng)做到了全部覆蓋?！必撠煵俚兜臈钏靡硎?，在新模式下，經(jīng)銷商最大的轉變就是從一個貿(mào)易商轉變?yōu)榉丈?，根?jù)用戶的點評收取傭金，這對他們來說一個理念、定位上的變革。

另外，在用戶運營上。上汽大眾同樣采取與用戶直接對接的方式，提升客戶滿意度?！拔覀儍炔吭诮M建一個全新團隊負責整個ID.產(chǎn)品系列的運營。在用戶運營下面內部現(xiàn)在有幾個目標，所有的用戶抱怨24小時里面必須解決，對我們下面的經(jīng)理來說8小時就必須解決，超過12小時解決不了的就要向上匯報。我們將每一位用戶的聲音都看成是改變自己的一個機會，會盡全力來處理每一位用戶的訴求。”

據(jù)悉，為了更好地直接聯(lián)系每一個客戶，上汽大眾還建立了專門的“ID.伙伴”。

“電動智能時代，大象奔跑起來也是飛快的?！庇峤?jīng)民如是說。但他同時也坦言，盡管大眾汽車這頭“大象”轉身很堅決，但在一些產(chǎn)品的開發(fā)和設定上，還是有些羞羞答答，需要一個過程。

對于剛剛履新的俞經(jīng)民和要從谷底努力爬上來的上汽大眾來說，又何嘗不是如此呢？

“有壓力的時候要直面客戶，這是我的熱愛，也是我的習慣?！庇峤?jīng)民坦言，回歸大眾品牌，壓力肯定是有的，但最大的動力和信心首先源于上汽大眾優(yōu)秀的團隊，其次是用戶給予的信心，因為他們知道這個品牌，感受到這個品牌有新的變化、有更好的溝通和選擇，對我應對壓力的幫助也是比較大的。“我會愛惜‘胖頭俞’這個標簽，在更好地與用戶溝通這條路上，也會走得比之前更堅決一些?！?/span>

播下一顆種子，靜待一片花開，這就是上汽大眾向好的方向發(fā)展的可喜變化。