從1983年第一輛桑塔納下線開始，上汽大眾走過四十余年，度過了中國汽車“從零到一”的開拓期、從“第一輛”到“再一輛”的上升期，作為合資品牌在中國汽車市場成績斐然。

如今面對“一桶油”到“一箱電”的轉(zhuǎn)型期，上汽大眾同樣有獨特的發(fā)展之道，來應(yīng)對變動中的市場。

  電車高歌猛進，油車用戶怎么辦？

盡管新能源轉(zhuǎn)型高歌猛進，但仍然有半數(shù)市場屬于燃油車。目前還有81%的家庭只擁有一輛車，一輛多年前的油車。

上汽大眾不在動力形式上過多糾結(jié)，而將重點放在智能化上，提出“油電同智”的概念，無論新能源車還是燃油車，都考慮到用戶的需求，不讓“智能化”成為新能源車主的專屬。

“現(xiàn)在我們對智能車的理解是四個方向，”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民現(xiàn)場解釋了智能化的四個方面。

首先是燈要聰明。途觀L Pro配備了投影大燈，還考慮到最常見的場景，增加了隨車轉(zhuǎn)向等功能。另外三個方面就是智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙和智能駕駛。燃油車在智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙方面都能較快地迭代更新，但智能駕駛始終是短板。

上汽大眾五年前就與大疆車展正式洽談，開啟在燃油車上做智駕的合作。大疆在無人機方面有著行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗和技術(shù)，“慣導(dǎo)雙目”技術(shù)也能夠在汽車上很好地應(yīng)用。

現(xiàn)場，俞經(jīng)民透露，帕薩特、途觀、途昂等市場排名靠前的“國民神車”都會推出命名為Pro的換代車型，用智能化補齊燃油車的短板，做“聰明的油車”，響應(yīng)更多用戶的需求。

  市場跌跌不休，如何留住用戶的心？

“如果這個市場跌跌不休，是很不健康的。新車跌價，二手車價格也會同步跌，對不起之前的客戶，也哄騙了現(xiàn)在的客戶?！?/p>

俞經(jīng)民強調(diào)一直降價對市場、對客戶都是益處不大的，比起購車成本，更重要的是擁車成本，也就是買進的錢減去賣出的錢。

擁車成本不僅僅在于下單那一刻的價格，還有品牌、造型、性能方面是否保值，開幾年之后，二手車能否賣出好價錢。

“成本領(lǐng)先要依靠規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)來自單品冠軍，投入的效率還要高。如果不掌握硬件的復(fù)用率，不掌握軟件的適配和更大量的選擇，成本是降不下來的。這些本來就是汽車行業(yè)的密碼，不是靠簡單地卷能顛覆的。包括品牌的長期主義、對用戶的承諾、網(wǎng)絡(luò)健康度等。現(xiàn)在線上線下的吻合度，都是一些新的情況。我們一直在想，什么是變，什么是不變，還是要鍛煉自己的核心競爭力?！庇峤?jīng)民用“汽車行業(yè)的密碼”來回應(yīng)價格戰(zhàn)。

上汽大眾以“油電同進、效率優(yōu)先、品牌刷新”為抓手，結(jié)合合資雙方的資源，圍繞客戶本源，推出ID.Care保值回購政策，燃油車、電動車全部覆蓋，幫助消費者鎖定擁車成本，維持自身競爭力的同時，也維護了用戶的權(quán)益。

比如國民小車大眾ID.3，首付1.99萬開回家，月供僅需1399，疊加3年6折保值回購，這在頻頻降價的車圈當(dāng)中，無疑給用戶提供了一顆定心丸。3月底，上汽大眾還聯(lián)動招商銀行推出購車金融方案，吸引城市白領(lǐng)和更多潛在用戶，3年后還能再返8000元。

相比之下，市面上類似的家用小車保值回購前提要求用戶每年行駛里程不超15000公里，而ID. Care將這一要求放寬至30000公里。ID.3還量化了事故車理賠的費用，理賠維修金額不超過購車款30%，也就是說12萬的ID.3理賠不超過36000元，為用戶提供了更好的回購條件。

據(jù)了解，ID.Care保值回購政策已經(jīng)復(fù)制推廣到了ID. 4 X及ID.6 X上，凌渡、朗逸等燃油車也有相應(yīng)的回購政策，未來的途觀L Pro也會推出類似的保值政策。

  結(jié)語

作為合資企業(yè)的先頭兵，上汽大眾既傳承了中方的技術(shù)實力，又融合了德方的品牌調(diào)性。面對轉(zhuǎn)型，俞經(jīng)民表示，上汽大眾愿意做“Fast Follower”，用戶喜聞樂見的、成本可控的新技術(shù)，都愿意去嘗試上車。ID.系列電動新車型以及燃油車智能化Pro新版本，正是上汽大眾順勢而動、以技術(shù)實力、品牌密碼突破車市內(nèi)卷的代表作。