老牌傳統(tǒng)車(chē)企推出的電動(dòng)車(chē)變“雜牌”？每當(dāng)我們推送有關(guān)傳統(tǒng)車(chē)企新能源方面的內(nèi)容時(shí)，評(píng)論區(qū)或多或少會(huì)出現(xiàn)這樣的論調(diào)。

老牌傳統(tǒng)車(chē)企燃油時(shí)代的寵兒，而來(lái)到飛速發(fā)展的新能源時(shí)代，所推出的新能源車(chē)型不僅不火，還被戲稱(chēng)為“雜牌”。我們不否認(rèn)在電動(dòng)化進(jìn)程中，部分傳統(tǒng)車(chē)企確實(shí)反應(yīng)有些遲緩，當(dāng)特斯拉、蔚來(lái)、理想等在新能源賽道你追我趕時(shí)，很多傳統(tǒng)車(chē)企還處在新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初期，推出的“油改電”車(chē)型讓人一言難盡，以此產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，也讓作為圈外人的消費(fèi)者認(rèn)為在電動(dòng)化時(shí)代下傳統(tǒng)車(chē)企不行了。

不過(guò)也有一些傳統(tǒng)車(chē)企明明在新能源轉(zhuǎn)型上很有料，卻被如今的論調(diào)所拖累。上汽通用別克就是其中之一，其一它深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，本土化方面做的很強(qiáng)；其二它本身?yè)碛胸S富的供應(yīng)鏈；其三也是對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程最重要的通用旗下的奧特能純電平臺(tái)。

今年上半年別克向新能源市場(chǎng)布局兩款全新車(chē)型，同時(shí)兩款車(chē)型均基于奧特能純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，速度之快證明它電動(dòng)化布局方面的實(shí)力。

6月19日別克E4上市，它擁有別克E5相同的軸距，但轎跑SUV的造型卻顯得優(yōu)雅科幻，同時(shí)奧特能平臺(tái)加持也讓它擁有成熟的電動(dòng)化水平，其最高續(xù)航里程能達(dá)到620km，而18.99-25.99萬(wàn)元售價(jià)在同級(jí)車(chē)型中也具有優(yōu)勢(shì)，可謂是一款全能型選手。不過(guò)也不可避免卷入了是“是否值得信任”、“是否是雜牌”的討論中。

日前，我們也走訪了多家別克4S店，來(lái)看看別克E4銷(xiāo)售情況如何？銷(xiāo)售怎么看待這款車(chē)？消費(fèi)者對(duì)它的關(guān)注度和態(tài)度是怎樣的？

  多數(shù)人在觀望，21.99萬(wàn)GS版本關(guān)注度高

“到店的顧客進(jìn)店就能看到這兩款車(chē)，大多數(shù)人會(huì)走過(guò)來(lái)看看，還有看過(guò)極氪001轉(zhuǎn)而來(lái)看E4的用戶(hù)，不過(guò)大家都在觀望，想等第一批用戶(hù)的反饋后再下手?！眲e克4S店的銷(xiāo)售告訴我們。

以北京通州一家別克4S店為例，別克E4上市半個(gè)月，截止探店（7月2日）剛賣(mài)出3臺(tái)，別克E5比E4上市早兩個(gè)月，目前賣(mài)出了9臺(tái)。不過(guò)銷(xiāo)售還是非常樂(lè)觀的，他認(rèn)為目前兩款新車(chē)還處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，消費(fèi)者對(duì)車(chē)型還在了解和接受的階段。在別克品牌和奧特能平臺(tái)的雙重作用下，銷(xiāo)售額也將由緩慢到加速上升。

我們也隨機(jī)在店內(nèi)采訪了兩組顧客，他們都對(duì)別克E4的顏值有很高認(rèn)可度，但比較擔(dān)心三電技術(shù)、智能化水平和續(xù)航。這種現(xiàn)象也很好理解，別克E4乃至E5推出的時(shí)間都不算太早，再加上此前不少的合資純電車(chē)型本身就較為保守，甚至某國(guó)際大廠的全新純電車(chē)型因?yàn)閮r(jià)格和產(chǎn)品力不符引發(fā)全網(wǎng)群嘲，消費(fèi)者有此顧慮實(shí)屬正常。

結(jié)合三家4s店情況，目前售價(jià)21.99萬(wàn)元的GS版關(guān)注度最高，它和上一個(gè)20.99萬(wàn)元版本的主要變化在于增加了運(yùn)動(dòng)套件，座椅方面為真皮材質(zhì)，前排座椅還提供了通風(fēng)功能。大家愿意為這種錦上添花的配置多添1萬(wàn)元，也側(cè)面反映了別克E4面對(duì)的是一群年輕或者擁有年輕心態(tài)的人群，愿意為設(shè)計(jì)和更好的用車(chē)體驗(yàn)買(mǎi)單，對(duì)實(shí)用性不甚在意。

價(jià)格及優(yōu)惠方面，目前別克E4剛上市一個(gè)月，除了官方帶來(lái)的2023年8月31日（含當(dāng)日）前下定鎖單用戶(hù)可享受的終身質(zhì)保、免費(fèi)家充等權(quán)益外，沒(méi)有額外的優(yōu)惠政策，同時(shí)店內(nèi)銷(xiāo)售表示別克E4的價(jià)格將保價(jià)到年底。提車(chē)周期方面，銷(xiāo)售告訴我們別克E4目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)可提，如果現(xiàn)在交定金，需要一個(gè)月才能提車(chē)。

  別克E4核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在哪？

別克E4作為中大型轎跑SUV，車(chē)型定位并不低。18.99-25.99萬(wàn)元售價(jià)，相比很多新勢(shì)力品牌中型SUV要更便宜，甚至還打入同級(jí)燃油SUV價(jià)格段，在市場(chǎng)中形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

再來(lái)看設(shè)計(jì)，相比大哥E5略顯常規(guī)的造型，別克E4帶來(lái)了轎跑風(fēng)格外觀，2954mm軸距與E5保持一致，但帶來(lái)更高的寬高比，視覺(jué)中心低趴。尤其是GS版本還帶來(lái)專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件和20英寸輪轂，這設(shè)計(jì)妥妥的在迎合年輕人的喜好。當(dāng)然別克E4也沒(méi)有刻意追求個(gè)性化設(shè)計(jì)而忽略車(chē)內(nèi)實(shí)用性，2954mm軸距對(duì)于車(chē)內(nèi)乘坐空間有所保障。

在新能源時(shí)代下，將智能和電動(dòng)化技術(shù)握在自己手中，才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。別克深耕中國(guó)市場(chǎng)，手握完整的供應(yīng)鏈體系和奧特能純電平臺(tái)，基于模塊化架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，也讓它在電動(dòng)化進(jìn)程上相比其他傳統(tǒng)廠商要快很多，同時(shí)制造成本方面品牌也有一定把控權(quán)。

搭載奧特能平臺(tái)的別克E4在三電方面表現(xiàn)成熟，新車(chē)提供兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，其中兩驅(qū)版車(chē)型將搭載65kWh電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到530km；四驅(qū)版車(chē)型采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，車(chē)輛0-100km/h加速成績(jī)6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程620km。以特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為例，其CLTC工況續(xù)航里程660km，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒。相比之下，別克E4在動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)方面和特斯拉Model Y相差不大，屬于第一梯隊(duì)水平。

在智能化領(lǐng)域，上汽通用還擁有非常趁手的武器VIP智能電子架構(gòu)、VCS智能座艙以及Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，形成一套完整的智能模塊化體系，使其更快捷的在各個(gè)車(chē)型上布局智能化技術(shù)。

別克E4上搭載高通驍龍8155芯片的30英寸弧面6K屏以及配備與凱迪拉克LYRIQ同款的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，都是基于模塊化平臺(tái)的結(jié)果。

  編輯總結(jié)

相比其他傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，別克擁有完整的智能化產(chǎn)業(yè)鏈布局，這也將加快它在新能源賽道的步伐。別克E4的推出是別克新能源轉(zhuǎn)型的重要布局，在奧特能平臺(tái)加持下，別克E4擁有成熟的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)。新車(chē)定位轎跑SUV，從風(fēng)格方面來(lái)看瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)。18.99-25.99萬(wàn)售價(jià)也和同級(jí)選手進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，甚至狠心打入自家燃油車(chē)價(jià)格腹地，足以看出別克新能源轉(zhuǎn)型的決心。

別克E4目前雖沒(méi)有表現(xiàn)出暢銷(xiāo)勢(shì)頭，但它綜合產(chǎn)品硬實(shí)力是實(shí)打?qū)嵈嬖诘?。結(jié)合目前部分消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)合資品牌新能源車(chē)的偏見(jiàn)和目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，別克E4或許很難賣(mài)爆，但隨著進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，它很有可能成為一款比較暢銷(xiāo)的車(chē)型。