女生回避！“雜牌車”要反擊了！
只有“雜牌車”能讓男人瘋狂！
最近，網(wǎng)上流傳著“斯巴魯中國解散”的消息。有些傳著傳著，變成“斯巴魯退出中國”了。。。這事兒我來說兩句。
想得美！哪有這種好事哦！
要知道，斯巴魯?shù)姆劢z和車主們，基本都是小眾車愛好者，就算斯巴魯真的退出中國了，他們壓根不在意好嗎？甚至有點小開心，手里的車更稀有、更小眾了，反正他們也不指望別人懂斯巴魯。
啥？售后問題？拜托，開斯巴魯?shù)恼l不會修車？
但可惜，開頭那些都是假的，斯巴魯中國現(xiàn)在好好的，而且會更好！
事情的真相是，最近株式會社SUBARU要求龐大集團轉讓其在斯巴魯中國40%的股權，價值2.65億元人民幣，法院已經(jīng)通過了。也就是說，在此之后斯巴魯會變成一個100%外商獨資的品牌。
這可能是我今年聽到的最棒的新聞，小可愛龐大終于要走了！
至于這個龐大為什么這個惹人厭，包括還有很多人可能不知道龐大集團是什么來頭，K哥簡單說一下。
早在2004年，那會兒斯巴魯剛進中國市場的時候，龐大集團就是三個區(qū)域總代理之一，也是規(guī)模最大的。到了2013年，龐大“升級”成了全國唯一總代理。也就是說你在國內買到的斯巴魯，都是龐大經(jīng)手的，只此一家。
和北京奔馳成立之前奔馳和利星行的關系一樣。
因為斯巴魯這塊蛋糕本身就不大，所以龐大一直就這么獨占著，直到近幾年龐大集團出現(xiàn)了經(jīng)營不善問題，SUBARU日方才提出要收回總代理權。
至于什么問題，不用深究，這個不重要，反正龐大已經(jīng)退出了。
比起當年利星行的“降級”，龐大直接沒得做，說起來還真是大快人心??！講真，龐大不是這塊料，配不上斯巴魯。
這將近10年時間里，怎么讓斯巴魯變得平庸，龐大就怎么來。
先后砍掉翼豹和力獅，將重心轉向更實用（更油膩）的SUV車型，再后來面對海外新款1.8T和2.4T發(fā)動機時視而不見，讓斯巴魯在買菜帶娃的道路上越走越遠，昴星團的熱血之光徹底黯淡。
回想當年，龐大的“淫威”還沒這么強大的時候，斯巴魯華南區(qū)總代理是另一家經(jīng)銷商集團 —— 來自新加坡的意美，它就比龐大要上道得多。
那會兒是可以訂到翼豹WRX STi的，從8代一直到10代。
只可惜，在后來的龐大眼中，這大概是萬惡的資本主義用來控制精神力的工具，尤其是控制男人，于是沒有了后來。。。
另外據(jù)小道消息，當年初代Levorg沒能進來，是因為龐大投了反對票。窩的F？？
OK，先不說別的，這個車我本來就沒奢望，但龐大這個名字我是永遠記下了。退一萬步講，即便國內只能到斯巴魯?shù)腟UV，它們開起來也是不錯的，而且家用才是男人的最終歸宿。。。但有一件事情我不能忍。
龐大搞的那套本土車機是什么鬼??！又丑又難用，鬼知道他們從這里又撈了多少錢，懂得車主贊我。
有一說一，把一個最不該拋棄運動性能的品牌搞得這么家用，你說你好好搞也就算了，一頓糊弄是什么意思啊？真覺得自己有一大幫粉絲撐著就可以為所欲為了？
你可以毀掉一個品牌，但不能侮辱它！
總而言之，這么長一段時間里，這樣一個樣貌平平、動力不行、既不省心、價不親民的斯巴魯，結果可想而知。比如2021，全年一共只賣了16886輛，不如軒逸單車半個月的量。
這不是“雜牌車”，誰是？
至于BRZ這根獨苗，這里就不討論了，它比較特殊，不算真正意義上的斯巴魯，但如果這幾年沒有它，斯巴魯沒準真的已經(jīng)退出中國了。
好在，斯巴魯中國今年終于要翻篇了。
雖然還不知道獨資之后的斯巴魯會給中國市場帶來什么樣的驚喜，但好歹已經(jīng)脫離龐大的“魔爪”，恢復自由意志！
Levorg？Ascent？WRX？翼豹、力獅回歸？荒野版引入？想想就激動！
真的很想重新認識它一次，那個又爛仔又令人敬畏的名字 ——
掃 把 佬。