雜牌退下，正規(guī)軍下場了！比亞迪將發(fā)布新電池，4億人或?qū)⑹芤?/h1>

小李車評李建紅 2025-05-16 08:00:29

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大家都知道，在很多城市和鄉(xiāng)村，兩輪和三輪電動車是很多人出行的首選，很多人上下班、接送小孩上下學(xué)，都要依賴這種類型的電動車。這種類型的電動車，特別就是價格便宜、用起來方便、使用成本還低，但是也存在一些問題，核心就是安全性不足。在國內(nèi)很多地方，都發(fā)生過兩輪、三輪電動車充電起火、自燃的情況，而且市面上有很多的雜牌貨，整體表現(xiàn)會更差……

所以，如果車規(guī)級的動力電池能夠入場，那么對于兩輪車、三輪車的整體安全性保障，將起到非常重要的作用。

去年2月份，比亞迪旗下的弗迪電池曾發(fā)文表示，基于南京某小區(qū)電動兩輪車火災(zāi)事故，電池管理團(tuán)隊、開發(fā)團(tuán)隊連夜召開緊急會議，探討對兩輪車電池品質(zhì)安全的解決方案，決定將乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，開發(fā)出能上樓的安全電池。

如今，在經(jīng)歷了一年多的籌備和研發(fā)之后，比亞迪終于要推出專門適配兩輪、三輪電動車的電池產(chǎn)品了。日前，比亞迪發(fā)布海報稱，5月17日，比亞迪將在深圳總部召開兩三輪電池全系產(chǎn)品發(fā)布會，正式發(fā)布長續(xù)航、多頻次循環(huán)的電池產(chǎn)品。

實際上，在發(fā)布會召開之前，比亞迪就已經(jīng)在國內(nèi)多個城市，組織了針對兩輪、三輪車電池的“試駕活動”，通過測試兩輪、三輪電動車在不同工況、載荷下的續(xù)航水平，以獲得電池產(chǎn)品的實際表現(xiàn)。之前的消息顯示，這款電池續(xù)航能超150公里，壽命長達(dá)8年以上，還能像抽屜一樣拆裝，可能真的就像比亞迪在去年表述的那樣，比亞迪出品的電動車電池，真的可以安全地提上樓進(jìn)行充電了。

可能很多小伙伴都知道，比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，可不是一點(diǎn)點(diǎn)，甚至可以說，如果從電池制造的角度來說，比亞迪在這一塊，連寧德時代都沒有它“歷史悠久”。多年之前，比亞迪就已經(jīng)是國內(nèi)最重要的手機(jī)電池供應(yīng)商之一，后來比亞迪切入新能源汽車賽道之后，比亞迪又進(jìn)行了車規(guī)級電池的研發(fā)和迭代，如今比亞迪的刀片電池已經(jīng)名聲在外，而且還在不斷更新，包括特斯拉、小米等國內(nèi)一線電動車品牌，也都采購和使用比亞迪的刀片電池。

所以現(xiàn)在比亞迪要在兩輪、三輪電動車領(lǐng)域發(fā)力，本質(zhì)上也是將車規(guī)級的技術(shù)下放，算是“正規(guī)軍”強(qiáng)勢入局。目前國內(nèi)的兩輪、三輪電動車保有量在4億輛左右，這是相當(dāng)龐大的市場規(guī)模，而且由于兩輪、三輪電動車價格并不是很高，所以整體的輪換節(jié)奏也會比較高，比亞迪作為國內(nèi)最有競爭力的汽車主機(jī)廠之一，切入兩輪、三輪電動車電池“賽道”，我們認(rèn)為會對整個行業(yè)產(chǎn)生深刻的影響，很多雜牌電池可能很快就要被清理出局了。

未來幾年，隨著比亞迪等正規(guī)電池廠商的強(qiáng)勢入局，國內(nèi)兩輪、三輪電動車市場，必然會發(fā)生深刻的變化，也將倒逼一些傳統(tǒng)兩輪、三輪電動車電池供應(yīng)商精進(jìn)技術(shù)和安全性，為用戶和市場提供更加安全可靠、長續(xù)航的動力電池產(chǎn)品。