講真，中國(guó)品牌如果想要做到與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技，就一定要攻克B級(jí)車的高地，實(shí)現(xiàn)有效的突破。

提起B(yǎng)級(jí)車市場(chǎng)，或許要追溯到2016年。當(dāng)全新帕薩特銷量下降36%，凱美瑞銷量下滑28%，上汽通用旗下的三款中高級(jí)車均出現(xiàn)不同程度的大幅下降，雅閣銷量還不及巔峰時(shí)期的二分之一時(shí)......外界意識(shí)到，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的B級(jí)車市場(chǎng)正在面臨著巨大的生存危機(jī)。

究其原因，無(wú)外乎這兩點(diǎn)——前有中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)的爆發(fā)吸引了萬(wàn)千消費(fèi)者和眾多車企；后有A級(jí)車市場(chǎng)的上攻和豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)的下探，前后夾擊的結(jié)果只能是觸動(dòng)了B級(jí)車的市場(chǎng)份額。

2017年的B級(jí)車市場(chǎng)依舊“四面楚歌”，但全新凱美瑞的上市讓大家看到了轉(zhuǎn)機(jī)。隨之而來(lái)的還有第十代雅閣、全新帕薩特以及第七代天籟......從它們的產(chǎn)品力來(lái)看，巨大危機(jī)之下，大家紛紛選擇通過(guò)強(qiáng)化配置、摘下商務(wù)帽子向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型等方法來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，如此看來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)之變反倒還滋生了新的消費(fèi)狂潮。

2018年全國(guó)轎車B級(jí)車銷量榜單在向我們描述著這樣一種狀態(tài)，B級(jí)車市場(chǎng)從來(lái)都是一群合資品牌的狂歡，自主品牌削尖了腦袋也只能站在門外。也對(duì)，即便是放在被稱為“B級(jí)車元年”的2012年，能被市場(chǎng)和消費(fèi)者所認(rèn)可的自主品牌也是屈指可數(shù)。

所以當(dāng)“別人家的孩子”——吉利汽車赫然出現(xiàn)在榜單中時(shí)，那感覺(jué)就像是你與一群外國(guó)人參加英語(yǔ)競(jìng)賽，并且絲毫不露怯......

2018年，吉利博瑞家族共取得了44,299輛的成績(jī)，其中吉利博瑞賣出19,496輛，吉利博瑞GE賣出24,803輛。上市至今，博瑞家族已取得總銷量18萬(wàn)輛，且不說(shuō)已成功殺入合資品牌B級(jí)車陣營(yíng)，還順手摘得了自主品牌B級(jí)車市場(chǎng)的銷冠，這波“騷操作”可謂一氣呵成！

沒(méi)有人會(huì)隨隨便便成功這句話一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，18萬(wàn)輛的背后一定是吉利做對(duì)了什么。

很明顯，吉利的遠(yuǎn)見(jiàn)與堅(jiān)持體現(xiàn)在對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)的態(tài)度。

B級(jí)車是車企品牌和技術(shù)的集大成者，這句話我想沒(méi)人反對(duì)。它們于車企造車功力的體現(xiàn)、品牌魅力的詮釋和傳播都遠(yuǎn)高于SUV。吉利汽車正是深諳于此，才堅(jiān)持先后推出了吉利博瑞、新博瑞和博瑞GE，構(gòu)成博瑞家族。

SUV市場(chǎng)的瘋漲讓不少車企都選擇放棄B級(jí)車市場(chǎng)這塊難啃的骨頭，但吉利在該市場(chǎng)的遠(yuǎn)見(jiàn)與堅(jiān)持卻讓人心生敬佩。

或許是受到了吉利的感染，博瑞之后，不少自主品牌也紛紛向該市場(chǎng)發(fā)力，雖無(wú)一撼動(dòng)博瑞的地位，但那種集體沖高的氣勢(shì)的確別有一番美感。

拿前陣子呼聲較高的紅旗H5舉例，銷量方面，紅旗H5去年共賣出19,272輛，月均銷量2409輛的成績(jī)和月均近4000輛的吉利博瑞家族相比的確小巫見(jiàn)大巫。雖然紅旗這兩年正努力打破疏離感去迎合市場(chǎng)，但市場(chǎng)卻表示——not enough。

當(dāng)吉利為了順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，推出博瑞GE時(shí)，它的野心與信心就顯而易見(jiàn)了，這也是為什么自主B級(jí)車的一哥只能是博瑞的原因。

還記得那句“要讓消費(fèi)者買得起，用得爽”的口號(hào)嗎？真的不是說(shuō)說(shuō)而已?！百I得起”——13.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)買新能源的B級(jí)車如果還嫌貴，那你真的應(yīng)該好好審視一下自己的錢包?！坝玫盟薄也徽f(shuō)博瑞GE PHEV僅用1h37min就可以讓電池滿血復(fù)活，單看48V輕混系統(tǒng)，就知道節(jié)油率高達(dá)15%的快感不是紅旗H5甚至任何一輛B級(jí)車可以給到的，什么叫獨(dú)樹(shù)一幟，看看博瑞GE MHEV就知道了。這讓全系搭載1.8T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT自動(dòng)變速箱的紅旗H5拿什么和它PK？

你以為這就結(jié)束了？別天真了，博瑞GE MHEV的L2級(jí)別智能駕駛技術(shù)以及GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)還在等著你！前者顧名思義，后者則是把互聯(lián)網(wǎng)裝進(jìn)了車?yán)?，這一點(diǎn)對(duì)于年輕消費(fèi)者可以說(shuō)是致命吸引力了，畢竟在這個(gè)沒(méi)有網(wǎng)就心慌的年代，即便是每天的車內(nèi)一小時(shí)，也要坐擁“天下事”。聽(tīng)說(shuō)吉客智能生態(tài)系統(tǒng)會(huì)賦予每一位吉利車主一個(gè)ID，它將記錄你的所有用車習(xí)慣，這種現(xiàn)代人最在意的儀式感簡(jiǎn)直暖到心坎里，這一點(diǎn)也是搭載普通智能互聯(lián)的紅旗H5甚至是其他自主B級(jí)車所無(wú)法滿足的。

雖說(shuō)單看這三個(gè)點(diǎn)，博瑞就已經(jīng)具備壓倒性優(yōu)勢(shì)了，但我還是想要再?gòu)?qiáng)調(diào)一下其“大美中國(guó)車”的身份，畢竟我很少會(huì)用“韻味和東方美”去形容一款車。依稀記得我初次見(jiàn)到博瑞時(shí)，腦海中閃過(guò)的畫面——《花樣年華》中身著旗袍的張曼玉。布匹下勾勒出的若隱若現(xiàn)的腰身，性感中的含蓄像極了我面前的那款博瑞，內(nèi)斂式的性感最讓人欲罷不能。

你以為一款車的熱賣僅是長(zhǎng)得漂亮開(kāi)的爽就足夠了？那是因?yàn)闆](méi)成為吉利用戶的你壓根不知道私底下的吉利到底是怎樣的。既然現(xiàn)代人如此注重儀式感和被關(guān)愛(ài)，吉利自然要全部“佩齊”。博瑞推出的“詮誠(chéng)關(guān)懷”是吉利目前最高標(biāo)準(zhǔn)的單車服務(wù)體系，什么一對(duì)一專屬管家服務(wù)、龍騰出行貴賓室服務(wù)、緊急求援項(xiàng)目等，每一個(gè)步驟都在不遺余力的告訴用戶，你是我們唯一且用心呵護(hù)的人。

吉利在用戶服務(wù)方面的改善不僅告訴消費(fèi)者你們要的我都有，同時(shí)也彌補(bǔ)了中國(guó)品牌在用戶口碑上的短板，并再次展現(xiàn)出吉利全面打造中國(guó)B級(jí)車標(biāo)桿的決心。

你能夠想象到的被人認(rèn)可的方式，都有什么？吉利博瑞為你一一列舉：博瑞家族不僅是國(guó)產(chǎn)B級(jí)車的銷量冠軍，還在保值率方面以3年保值率平均值為53.60%，榮獲《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中國(guó)品牌轎車3年保值率第一名，這無(wú)疑是吉利博瑞的加分項(xiàng)。

此外，從作為外事禮賓用車正式交付，到作為首屆中國(guó)-中東歐博覽會(huì)官方用車，到作為中國(guó)-北歐青年領(lǐng)軍者論壇官方用車，再到成為G20峰會(huì)組委會(huì)指定用車……從成為杭州、西安、濟(jì)南等地警務(wù)、法院用車，到近期中標(biāo)陸軍裝備部的軍用車……四年來(lái)，吉利憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的性能和服務(wù)，通過(guò)嚴(yán)苛的層層篩選脫穎而出，并一躍成為“中國(guó)制造的金名片”。

做好B級(jí)車，是中國(guó)自主品牌向上的必經(jīng)之路，而吉利博瑞家族以銷冠的成績(jī)?yōu)槲覀冄堇[“不談B級(jí)車，何談品牌崛起！”

如今，自主品牌已經(jīng)跨越了品質(zhì)和品牌這兩道高墻，進(jìn)入成年自信的階段，這其中以吉利為代表的一大批自主品牌也努力在技術(shù)和品質(zhì)上趕超合資品牌，博瑞家族的出現(xiàn)便是吉利努力的結(jié)果，同時(shí)也是自主品牌在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的希望。

博瑞之于吉利的地位，就像是凱美瑞之于豐田、雅閣之于本田、邁騰之與大眾，是一個(gè)企業(yè)核心技術(shù)、品牌精神和造車功力的集中體現(xiàn)，而博瑞在市場(chǎng)上得到的肯定不僅證明了吉利變革的成功，更帶領(lǐng)著中國(guó)品牌、中國(guó)技術(shù)走向世界，比肩合資，是中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的價(jià)值方向。