不管是國(guó)家政策再怎么推動(dòng)，媒體再怎么宣傳，目前主流消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的熱情似乎并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的樣子。這其中，有產(chǎn)品自身的原因，也有使用大環(huán)境的原因，不管怎么說(shuō)，想要一步踏入純電動(dòng)時(shí)代，或許難度會(huì)比想象中還要大。與其替消費(fèi)者做主，“強(qiáng)推”純電動(dòng)車，不如給出多樣化的新能源產(chǎn)品，讓消費(fèi)者自己來(lái)選擇。而目前傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車之間，最主流的選擇就是混動(dòng)技術(shù)。

吉利博瑞GE PHEV

作為自主品牌B級(jí)車的標(biāo)桿，博瑞自上市以來(lái)就是口碑銷量雙豐收的車型，可以說(shuō)，是它最早成功地扛起了自主品牌向上的大旗。但是，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，博瑞的輝煌不應(yīng)該僅僅停留在過(guò)去，更應(yīng)該放眼未來(lái)，布局新能源和其他節(jié)能減排技術(shù)是其命中注定的使命。5月28日，備受矚目的吉利科技智混新旗艦博瑞GE正式上市，新車共推出MHEV輕度混合動(dòng)力和PHEV插電混合動(dòng)力2種動(dòng)力共8款車型。近日，本報(bào)記者遠(yuǎn)赴深圳，試駕了兩種動(dòng)力的博瑞GE車型，就讓我們一汽來(lái)看看它們?nèi)绾巍盎臁背鲎灾鰾級(jí)車標(biāo)桿應(yīng)有的樣子。

相似的配方，不一樣的味道

人常說(shuō)，“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”，或許對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，這樣同時(shí)安排兩種動(dòng)力博瑞GE車型的試駕算不上是傳統(tǒng)意義上的對(duì)比試駕，但是對(duì)于媒體老師來(lái)說(shuō)，在一天之內(nèi)體驗(yàn)兩種不同動(dòng)力的車型，想要不對(duì)比幾乎是不可能的。

本報(bào)記者先行試駕的是博瑞GE PHEV車型，它采用的是吉利自主研發(fā)的P2.5獨(dú)特架構(gòu)，也就是將一臺(tái)最大功率高達(dá)60Kw的電機(jī)至于變速箱內(nèi)，這樣做的好處就是可以最大程度的提高效率，為電機(jī)提供動(dòng)力的是一套11.3kwh的三元鋰電池，與電機(jī)“打配合”的是一臺(tái)1.5升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，綜合算下來(lái)，博瑞GE PHEV整車最大功率達(dá)到192Kw，最大扭矩達(dá)到425N·m，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)可以和主流的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)平分秋色。

單純看加速數(shù)據(jù)的話，博瑞GE PHEV百公里加速僅7.4S，是目前加速最快的混動(dòng)B級(jí)車。當(dāng)然，數(shù)據(jù)之外，關(guān)鍵還要看駕駛感受。相比同樣能夠達(dá)到這一水平的傳統(tǒng)大排量車型，博瑞GE PHEV的加速可以用“靈動(dòng)”來(lái)形容。舉個(gè)或許不算恰當(dāng)?shù)睦?，養(yǎng)過(guò)貓咪的人都知道，貓咪在奔跑和跳躍時(shí)，身體仿佛沒(méi)有重量一樣，在無(wú)聲無(wú)息間可以做到快速地空間轉(zhuǎn)移。博瑞GE PHEV的行駛感受大抵如此。只需要輕輕的點(diǎn)一下油門，車輛便可以非常利落的沖出去，當(dāng)然這也得益于電機(jī)的扭矩特性。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間如何協(xié)調(diào)，主要還是看駕駛員怎么選擇。在HEV混動(dòng)模式下，車輛有comfort、sport、eco三種選擇，其中在comfort模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作，隨時(shí)提供最強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

當(dāng)然，作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，純電行駛表現(xiàn)也是很多消費(fèi)者很看中的。博瑞GE PHEV純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)60公里，對(duì)于很多家離公里不遠(yuǎn)的上班族來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航差不多可以讓他們一周5個(gè)工作日不用再充電，再配合上非常人性化的智能預(yù)約充電功能，用車成本簡(jiǎn)直可以低到忽略不計(jì)。電動(dòng)機(jī)60Kw的功率推動(dòng)它1.8噸左右的車身并不費(fèi)力，在城市道路可以自如的進(jìn)行巡航和超車。而且電機(jī)特有的高頻的聲音對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)十分悅耳，很容易讓人聯(lián)想到科幻電影中的場(chǎng)景。

在PHEV至關(guān)重要的充電及安全保障方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，6.6KW充電樁僅需1.5小時(shí)即可完成充電，非常實(shí)用。而且它還有智能電池恒溫管理、智能碰撞斷電保護(hù)等功能，讓電池安全更有保障。

在本次試駕活動(dòng)上，吉利針對(duì)博瑞GE PHEV的高壓電氣系統(tǒng)的安全性成功發(fā)起了行業(yè)首例整車浸水測(cè)試，將博瑞GE PHEV整車在最深達(dá)550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，依然可以在純電模式下正常啟動(dòng)并正常行駛。通過(guò)這種極端浸水挑戰(zhàn)的方式，吉利充分證明了博瑞GE PHEV整車尤其是高壓電氣系統(tǒng)在涉水方面的安全性，再一次用行動(dòng)詮釋了安全造車?yán)砟睢?/p>

吉利博瑞GE MHEV

相比之下，本報(bào)記者隨后測(cè)試的博瑞GE MHEV在動(dòng)力上就不像PHEV那么靈動(dòng)了，但是仍然對(duì)得起輕快二字。因?yàn)樗褂玫?8V BSG智能輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)功率同樣達(dá)到了10kW 。如果大家沒(méi)有概念的化，可以聯(lián)想一下，一般外賣小哥騎著送餐的電動(dòng)自行車電機(jī)功率只有500W或者800W。同樣配合那臺(tái)最大功率為132KW，最大扭矩為265N·m的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)博瑞GE MHEV車型百公里加速只需要8.9S，在同級(jí)1.5T車型中全面領(lǐng)先。

同時(shí)，該MHEV系統(tǒng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動(dòng)能量回收等功能，覆蓋行駛?cè)?。在啟?dòng)瞬間，48V BSG電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)極速啟動(dòng)，起步響應(yīng)時(shí)間僅需0.3S，減少抖動(dòng)和噪音；在加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，加速更快；在勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)智能啟停，回收多余能量，智能為電池充電；輕踩油門，極速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)縫連接；在剎車時(shí)，電機(jī)快速壓制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，同時(shí)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，為電池充電，為下一次加速儲(chǔ)備能量；48V BSG輕混系統(tǒng)除了帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力和更平順的駕駛質(zhì)感外，全面提升了節(jié)能性，節(jié)油率高達(dá)15%，綜合工況油耗只需要5.8升，可以說(shuō)，MHEV在成本增加非常有限的同時(shí)獲得了相對(duì)而言最大的收益?？赡芤舱?yàn)槿绱耍捡Y和奧迪才紛紛在自家的旗艦車型上開(kāi)始使用48V輕混系統(tǒng)。既然這些業(yè)內(nèi)頂級(jí)大佬都這么“混”，相信博瑞GE這樣“混”也是明智的選擇。

高科技加持下的智能享受

除了在動(dòng)力上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，博越GE在高科技裝備上也再次豎立了B級(jí)車的新標(biāo)桿。這其中最讓大家期待的當(dāng)然還是L2級(jí)智能駕駛功能。

博瑞GE智能循跡駕駛系統(tǒng)所搭載的 ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)，一鍵實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航和智能轉(zhuǎn)彎功能，配合LKA 車道保持系統(tǒng)、全速 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA 全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LIM電子限速、城市預(yù)碰撞、行人識(shí)別與保護(hù)等功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車，更可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)變道，樹(shù)立了全速、全時(shí)、全向的行業(yè)智能駕駛新標(biāo)準(zhǔn)，是一部可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)泊車、車道保持、跟車、轉(zhuǎn)彎、避險(xiǎn)等功能的智能座駕。最實(shí)用的是，我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)啟動(dòng)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)之后，車子不僅會(huì)監(jiān)測(cè)同一車道的前方車輛，而且旁邊車道的前方車輛也出現(xiàn)在了儀表板上，可以說(shuō)是“眼觀六路耳聽(tīng)八方”了，這也讓我們更加安心，畢竟突然加塞的車輛是最容易造成事故的誘因。

當(dāng)然，在實(shí)際使用時(shí)，博瑞GE并不會(huì)允許駕駛員長(zhǎng)時(shí)間雙手離開(kāi)方向盤，會(huì)在駕駛員雙手離開(kāi)方向盤10余秒之后發(fā)生警告，最大程度的保證安全。另外一個(gè)小細(xì)節(jié)值得一提，當(dāng)我們?cè)谕＼噲?chǎng)內(nèi)挪車時(shí)，本想偷懶不系安全帶，但是博越GE非常堅(jiān)定的“罷工”了，不系安全帶的情況下，就算我們掛上D擋加油門，車子依然紋絲不動(dòng)，同時(shí)儀表板會(huì)提示駕駛員系安全帶，安全理念真的不只是說(shuō)說(shuō)而已。

以前，我們對(duì)車載的智能系統(tǒng)基本上已經(jīng)喪失了信心，因?yàn)樵诤芏嗯鋫浯笃聊坏能囆蜕希B最常用的導(dǎo)航功能都沒(méi)有比較好的使用體驗(yàn)，所以消費(fèi)者自己最后都買了手機(jī)支架。好在，博瑞GE沒(méi)有準(zhǔn)備給手機(jī)支架廠商貢獻(xiàn)銷量。

博瑞GE搭載了吉利最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），具有能聽(tīng)、會(huì)行、愛(ài)說(shuō)、智控等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化自定義桌面、在線伴聽(tīng)、多媒體、語(yǔ)音交互、高德導(dǎo)航、APP應(yīng)用市場(chǎng)等多項(xiàng)智能功能。其中高德導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)端賬號(hào)數(shù)據(jù)同步，而且可以用語(yǔ)音控制設(shè)置目的地，非常方便。此外，語(yǔ)音交互可實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體、天窗、車窗、行車記錄儀等配置開(kāi)關(guān)在內(nèi)的84項(xiàng)指令。

美好的旅途，離不開(kāi)音樂(lè)的相伴，GKUI在線首版權(quán)音樂(lè)達(dá)到了800多萬(wàn)首，這讓我們同一臺(tái)車上的媒體老師一下子犯了難，選擇困難癥爆發(fā)，不知道到底該聽(tīng)誰(shuí)的歌了，好在最后在“抖音神曲”上達(dá)成一致。我們?cè)囻{的博瑞GE MHEV是頂配車型，配備的是哈曼14揚(yáng)聲器立體環(huán)繞HiFi音響，最亮眼的當(dāng)然還是儀表臺(tái)上的星艦飛梭高音單元，引人無(wú)限遐想。坐在右后座的老師還可以調(diào)節(jié)座椅的傾斜度，過(guò)了一把老板癮。

俗話說(shuō)，細(xì)節(jié)見(jiàn)真章，博瑞GE的幾個(gè)小細(xì)節(jié)讓人印象深刻，第一個(gè)，即便音響音量開(kāi)的已經(jīng)很大了，語(yǔ)音交互功能仍然非常好用，并不需要我們扯著嗓子喊，所謂人性化，大抵如此。第二個(gè)，我們?cè)囻{的車總里程只有3000公里左右，但是車?yán)餂](méi)有一丁點(diǎn)新車的味道，非常舒服?；叵肫鸫饲榜{駛多款合資B級(jí)新車的體驗(yàn)，有好幾次都被熏的頭暈眼花，不得不開(kāi)著空調(diào)開(kāi)著車窗。由此可見(jiàn)，博瑞GE在這方面下了大力氣。

小結(jié)：博瑞GE的出現(xiàn)，不僅對(duì)吉利來(lái)說(shuō)意義重大，對(duì)于中國(guó)自主品牌的發(fā)展也能起到榜樣的作用。以前大家常常說(shuō)彎道超車，就是避開(kāi)了最難啃的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，想要直接奔向純電動(dòng)時(shí)代?，F(xiàn)在，面對(duì)越來(lái)越緊迫的節(jié)能環(huán)保要求，車企需要給消費(fèi)者，也需要給自己更多樣化的路徑選擇。插電式混動(dòng)和48V微混無(wú)疑是最實(shí)用的選項(xiàng)。吉利推出博瑞GE，勢(shì)必會(huì)“混”出自己的一片天地。