有自己工廠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與交付，對于一個新造車勢力的車企來說，已經(jīng)把很多對手拋在了后面。但是這樣一個車企，存在感卻并不靠前，甚至比不上連上市時間都不確定的理想制造，室長今天說的這個車企，就是合眾新能源。

當(dāng)室長把合眾新能源新車U的照片發(fā)到朋友圈時，很快就有十幾條留言，問我這是什么品牌、什么車型。這說明了兩點(diǎn)：1、這款車的設(shè)計足夠吸睛；2、合眾新能源的知名度還有待提高。

合眾新能源在去年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付了，很多人對它的車型名稱應(yīng)該還有印象——哪吒N01，不過因?yàn)檫@款車的定位是一臺微型電動車，補(bǔ)貼后的售價只有5.98-6.98萬，非常親民，所以并不像蔚來ES6、理想制造One這類高端定位的車型吸引眼球。

不過這個情況，從已經(jīng)極度接近量產(chǎn)狀態(tài)的U亮相，就會有所轉(zhuǎn)變了。

造型：看不出是電動車？

相比哪吒N01，合眾新能源的新車“U”的名稱更加新穎，廠家的思路是U即是You，這款車的開發(fā)思路就是Everything For You，其實(shí)還是以人為本的意思。不過看造型的話，這并不是一臺非常具有顛覆性的車。

比如從側(cè)面和車尾來看，我們很難看出這是一臺不燒油的新能源車型，車門把手沒有Model 3、Marvel X、幾何A這種隱藏式的設(shè)計，車尾的貫穿式尾燈在近兩年也不算新穎。

來到車頭，左右貫穿的日行燈和兩側(cè)垂直的設(shè)計，有一定的沖擊力，但也并不能讓人一下猜出這是一臺電動汽車，它的中網(wǎng)密密麻麻的“小坑”，削弱了它的前臉的封閉感，所以也不像Model 3、幾何A那種“戴口罩”式的設(shè)計更容易彰顯身份。

所以單從外觀來看，U的造型在純電動汽車中算是頗為傳統(tǒng)的，但是，這不代表它的外觀沒有亮點(diǎn)。

U的亮點(diǎn)，在細(xì)節(jié)

首先是整體造型，U并不是一臺標(biāo)準(zhǔn)的SUV，因?yàn)楫?dāng)下新能源車型的轎車和SUV已經(jīng)非常普遍了，合眾新能源選擇了類似轎跑/跨界SUV的定位，這個思路與廣州車展亮相的天際ME7不謀而合，只是兩款車的價格定位是有很大差別的。

細(xì)節(jié)方面，從前臉說起，中網(wǎng)這一個個四邊形“小坑”，除了造型效果之外，實(shí)際上是有功能作用的，按照設(shè)計師的解讀，這個部位在最終的量產(chǎn)版上會做成平面，每個四邊形都具備點(diǎn)亮功能，從而可以顯示一些圖案，用來和外界交流。這種思路很明顯是新造車勢力的風(fēng)格。

之后是日間行車燈，左右貫穿的設(shè)計不算首創(chuàng)，理想制造One和榮威Marvel X都是貫穿設(shè)計，但U的日行燈在中間融合了Logo的造型，辨識度非常高。

側(cè)面是整體很緊致的跨界SUV造型，輪輞分19英寸和18英寸兩個版本，展車在兩邊全都展示了出來，其中19英寸為鄧祿普、18英寸為佳通，輪輞造型一個偏未來感，一個偏運(yùn)動感。

尾部的亮點(diǎn)還是在燈，雖然這種貫穿式尾燈已經(jīng)爛大街了，設(shè)計師在設(shè)計U的尾燈時還是特別花了功夫。

首先貫穿式尾燈需要盡量避免粗笨，所以聰明的廠家會把橫條的部分做得比較細(xì)，而U的尾燈更進(jìn)一步，從左到右整個橫條的寬度都是均等的，這樣看起來就更具質(zhì)感，但是對廠家的制造和成本控制都有更高的挑戰(zhàn)。

一窺內(nèi)飾，定位豪華？

室長看到外觀，并不覺得U是一臺定位豪華級別的車型，但是在PPT介紹內(nèi)飾時，就開始隱隱擔(dān)心它的售價了。

中控臺連到一起的儀表和中控大屏，下方變速旋鈕也有一塊尺寸不小的液晶屏，讓人一眼就想到了路虎星脈、奧迪A6L和奔馳S級，單從效果圖來看，豪華感非常強(qiáng)烈，而且據(jù)介紹，這款車的車門也使用了大量的皮質(zhì)包裹。

此外，U車型內(nèi)部還有一項(xiàng)業(yè)內(nèi)很罕見的配置——透明A柱。這是一個并不新鮮的概念，但用到量產(chǎn)車上的寥寥無幾，它是依靠外后視鏡上的一個攝像頭，將A柱擋住的外部景象傳入車載電腦，然后再投放在A柱內(nèi)側(cè)的顯示屏上，模擬了“透明A柱”的效果。

除此之外，在人機(jī)交互層面，U也搭載了類似蔚來ES8 Nomi機(jī)器人的小You，能夠以表情的方式與車內(nèi)人員進(jìn)行交流。

由此來看，U的內(nèi)飾層面豪華感與功能性不輸定價40萬級的蔚來ES8，不過我們這次并沒能進(jìn)到車內(nèi)體驗(yàn)，所以還不能確定真正的內(nèi)飾質(zhì)感到底如何。至于這款車的價格定位，合眾汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰在后來的采訪中表示，U的預(yù)售價將在下個月的上海車展正式公布，甚至暗示了這款車的價格會在20萬以內(nèi)。

對于這個表態(tài)，室長將信將疑，U這款車雖然看起來不大，但實(shí)際上軸距已經(jīng)達(dá)到了2750mm，逼近一些中型SUV的水平。而它的續(xù)航為NEDC工況500千米，具備兩驅(qū)和全時四驅(qū)的版本，而在智能化方面，搭載了Mobileye Q4的視覺芯片已經(jīng)20多項(xiàng)自動駕駛輔助裝置。

以上這些已經(jīng)公布的信息，讓人感覺合眾新能源這款車不應(yīng)該是一款平價SUV，如果最終的實(shí)際表現(xiàn)真的如合眾新能源描述的樣子，那么這款車是稱得上純電豪華智能跨界SUV的。不過國內(nèi)定位豪華市場的新能源汽車，目前還沒有很成功的，蔚來汽車遇到的困境也有目共睹，U這款車能否成功，也要看它最終的定價能否給人驚喜了。

這是一家靠譜的新品牌嗎？

室長接觸過的幾家新造車品牌中，雖然它們都有造電動汽車的共性，但實(shí)際上每個品牌的調(diào)性和風(fēng)格都是各不相同的。合眾新能源此次向外界開放了北京的設(shè)計中心，采訪環(huán)節(jié)沒有回避媒體任何一個敏感的話題，有一種新造車勢力很欠缺的讓人踏實(shí)的感受。

和其它新品牌不同的是，合眾新能源沒有在代工、自建工廠上有所糾結(jié)，而是早早就已經(jīng)在浙江桐鄉(xiāng)投建了自己的工廠，并在去年就已經(jīng)投入了生產(chǎn)運(yùn)營。

合眾新能源第一款量產(chǎn)車哪吒N01定位非常親民，而最新發(fā)布的U有著完全不同的風(fēng)格和定位，對于這家2014年才成立的車企，過早地將自己的定位鎖定在一個小的領(lǐng)域，不一定是一件好事，在新能源補(bǔ)貼逐漸退坡的背景下，將車型定位高端化也是新造車勢力回避不了的一條路。

不管怎么樣，這是一家已經(jīng)拿到發(fā)改委工信部“雙資質(zhì)”的新能源車企，目前已經(jīng)建立起了設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)這一套必備體系，并且具備了一套專門的電動汽車平臺HPC（U便是平臺上首款車型），成功的基礎(chǔ)已經(jīng)打下了。

更多信息，上海車展見分曉。

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