最近幾年，人們一提起豐田，第一時(shí)間想到的關(guān)鍵詞不再是好開、省油、可靠，而是“TNGA”。似乎豐田每出一款新車，只要是TNGA架構(gòu)下開發(fā)的，就一定會(huì)備受好評(píng)。TNGA架構(gòu)下的車型似乎怎么買都不會(huì)錯(cuò)，那到底選擇TNGA的消費(fèi)者都得到了什么？

TNGA涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟睢薄?其目標(biāo)將是把零部件共通化程度將由原來的20%上升到30%，最終達(dá)到70%甚至80%。

簡(jiǎn)單理解就是把生產(chǎn)成本控制到極致，在同等的價(jià)格下，消費(fèi)者就可以買到更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，更豐富的配置，更高強(qiáng)度的車身材質(zhì)，更高級(jí)的底盤結(jié)構(gòu)等等。那相比起以往的車型或競(jìng)品，TNGA架構(gòu)下的車型將會(huì)更好開、更省油、更高配、更安全等。

從設(shè)計(jì)開始就充滿"質(zhì)感"

區(qū)別于大眾MQB平臺(tái)，豐田TNGA的概念高于平臺(tái)，豐田將其稱為“架構(gòu)”，它是豐田所有的平臺(tái)化和模塊化思想的整合，它的理念要比大眾最開始開發(fā)MQB單個(gè)平臺(tái)時(shí)的理念更有遠(yuǎn)見。首先在車型的設(shè)計(jì)上就有明顯的體現(xiàn)，TNGA架構(gòu)下的每款車型都具體很強(qiáng)的辨識(shí)度，而且整體設(shè)計(jì)會(huì)比以往的車型更具質(zhì)感，每款車型都有它獨(dú)特的風(fēng)格和設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，有效地避免了大眾的“套娃”設(shè)計(jì)。

以卡羅拉為例，精致前衛(wèi)的前大燈就讓人過目不忘，無論是車身線條還是漆面效果，都透露著很強(qiáng)的質(zhì)感。包括內(nèi)飾部分，雖然更注重的是實(shí)用性，但是設(shè)計(jì)感依然很強(qiáng)。值得一提的是，TNGA架構(gòu)下的車型內(nèi)飾都年輕時(shí)尚了不少。

真正的熱效率”大師”

奕澤、榮放2.0L、亞洲龍2.0L用的M20發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，這是一個(gè)非常極致的水平，更是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰。全新缸內(nèi)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高效滾流，缸內(nèi)直噴+氣道噴射的D-4S雙噴射系統(tǒng)、高效率進(jìn)氣道以及大比例EGR等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低摩擦、熱管理優(yōu)化、輕量化、緊湊化將會(huì)讓消費(fèi)者獲得更加完美的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款發(fā)動(dòng)還采用了激光淬火等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先工藝，確保機(jī)器的壽命和可靠性，所以哪怕技術(shù)再怎么革新，豐田也并不忘本，可靠依然是它非常重要的賣點(diǎn)。

豐田擁有世界上最頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)也有世界上最好的變速箱供應(yīng)商，但與其說是供應(yīng)商還不如說是子公司，因?yàn)樨S田正是愛信的最大股東。目前豐田旗下的車型幾乎都是采用愛信的變速箱，而TNGA架構(gòu)下的變速箱更是領(lǐng)先業(yè)界。

混動(dòng)界的扛把子

業(yè)界有一句話，混動(dòng)技術(shù)只有兩種，一種是豐田混動(dòng)，還有一種叫其它混動(dòng)，作為豐田的金字招牌，也是TNGA的重要部分。熱效率達(dá)到41%，相比起一般的燃油車35-37%的熱效率，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)在油耗表現(xiàn)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

其次這套THS II系統(tǒng)采用的是最安全的Ni-MH電池組，而且整套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)潔可靠，同時(shí)雙電機(jī)E-CVT變速箱也是終身免維護(hù)的，所以為什么說豐田的混動(dòng)是世界唯一的。

再來就是這套系統(tǒng)還支持動(dòng)能回收，擁有智能的剎車系統(tǒng)，進(jìn)一步改善能耗。但必須要知道，相比一般的燃油車，THS II并不只是更省油，由于電機(jī)的加持，整車行駛的平順性，靜謐性，舒適性都會(huì)更好，底盤也更具質(zhì)感。

作為同級(jí)唯一標(biāo)配前麥弗遜，后雙叉臂（DWB）的全獨(dú)立懸架系統(tǒng)車型，卡羅拉的底盤高級(jí)感明顯優(yōu)于同級(jí)，不僅舒適性很好，而且還兼顧了非常不錯(cuò)的操控性，特別是對(duì)比部分還采用扭力梁懸架的競(jìng)品車型，優(yōu)勢(shì)更為明顯。

主被動(dòng)安全拉滿，高級(jí)智能不輸豪華車

在主動(dòng)安全方面，達(dá)到L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛核心功能的Toyota Safety Sense系統(tǒng)在TNGA架構(gòu)下的車型上普及，而作為明星車型的一汽豐田卡羅拉更是全系標(biāo)配，要知道， 40萬級(jí)的豪華品牌也未必標(biāo)配。這套系統(tǒng)除了進(jìn)一步保障行駛安全外，在許多路段上這套系統(tǒng)還能帶來更輕松舒適的出行體驗(yàn)。

被動(dòng)安全方面，一汽豐田卡羅拉全系標(biāo)配8個(gè)氣囊，試問還有誰？同樣是40萬級(jí)的豪華品牌，頂配可能也只有6-7個(gè)氣囊。而這只是TNGA架構(gòu)下的車型的適配標(biāo)準(zhǔn)而已。

不僅如此，在車身強(qiáng)度方面，TNGA架構(gòu)下的車型相比以往，車身剛性提升60%，1180Mpa以上級(jí)用料顯著提升，車身核心部位大量采用熱成型技術(shù)，強(qiáng)度達(dá)1600Mpa。這讓TNGA架構(gòu)下的車型擁有極強(qiáng)的車架，不僅開起來車身的整體感強(qiáng)，而且更重要的是安全系數(shù)更高。所以我們可以看到卡羅拉以及其他TNGA架構(gòu)下的車型在中保研的碰撞測(cè)試中都全優(yōu)成績(jī)，無一例外。

總結(jié)：

全球暢銷150余個(gè)國家和地區(qū)，全球近4900萬用戶的信賴之選，中國銷量更是突破400萬，一汽豐田卡羅拉的品牌力是毋庸置疑的。或許卡羅拉算不上世界上最偉大的汽車，但它是這個(gè)世界一定要有的車。在TNGA架構(gòu)下，一汽豐田卡羅拉更是在傳承不斷顛覆不停革新，它不僅僅是省心舒心放心安心的代名詞，更是緊湊級(jí)家轎智能安全的先行者，是超越期待的品質(zhì)之選。

輪到你說：

在你的心里哪個(gè)品牌才是不會(huì)錯(cuò)的選擇？