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5月24日，蔚來全新ES6正式上市，新車定位高端中型純電SUV，在智能配置、座椅舒適、性能上都進(jìn)行了全面的升級，官方售價(jià)36.8萬——42.6萬元。

此前，李斌曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，蔚來要對標(biāo)的是BBA，那么我們就拿新車與同為中型SUV的寶馬X4 2022改款xDrive版對比，看看全新ES6是否有這個(gè)實(shí)力。

簡潔未來VS年輕運(yùn)動(dòng)

外觀上，蔚來ES6的前臉延續(xù)了“Design for AD”的設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)狹長的ADB智能多光束大燈采用分體式設(shè)計(jì)，車頂前方配有瞭望式激光雷達(dá)和攝像頭，造型十分簡約；車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，增加了整車的層次感；尾部貫穿式燈帶長達(dá)1.35米，有些類似新款ES8。

寶馬X4的外觀更偏運(yùn)動(dòng)，符合年輕人的口味，前臉采用經(jīng)典的雙腎造型進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)錯(cuò)落有致的頭燈燈組，辨識度非常高，圓潤的線條使整車看起來更加飽滿；尾部L型尾燈個(gè)性十足，雙邊雙出的排氣孔，彰顯了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

空間全新ES6更勝一籌

尺寸上，寶馬X4的長寬高為4762/1926/1632mm，軸距2864mm，實(shí)測一名身高175cm的乘員坐在后排時(shí)，頭部剩余一拳空間，腿部前方大概在兩拳半，可以看出，在這個(gè)參數(shù)下，寶馬X4在高度上略有不足，好在縱向空間的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

全新ES6的尺寸為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，在各個(gè)方面均優(yōu)于寶馬X4，尤其是高度和軸距上，分別多了71mm和51mm，相信全新ES6的實(shí)際空間表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。

全新ES6配置豐富、更加舒適

內(nèi)飾上，全新ES6配備的是10.2英寸液晶儀表盤＋12.8英寸OLED中控屏，沒有多余的設(shè)計(jì)，看起來十分整潔、務(wù)實(shí)。相比現(xiàn)款，還增加了201英寸AR大屏、7.1.4杜比全景聲音響、23個(gè)揚(yáng)聲器，逼格直接拉滿。

寶馬X4的儀表盤和中控屏尺寸均為12.3英寸，繁雜的物理按鍵看著明顯有些落伍，中控臺采用大量的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，凸顯出專屬于BBA的豪氣。

另外，全新ES6還有一大賣點(diǎn)就是全面升級的零重力女王副駕，支持一鍵零重力、三區(qū)加熱、四向頭枕、八點(diǎn)SPA按摩、22向自由調(diào)節(jié)等功能，舒適體驗(yàn)一流。

新車的后排座椅還支持加熱功能和4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背角度可調(diào)整范圍為23度至31度，這些都是寶馬X4不具備的。

全新ES6科技硬件堆足

智能駕駛方面，全新ES6搭載了Aquila蔚來超感系統(tǒng)，標(biāo)配ADAM蔚來超算平臺，內(nèi)置四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS，包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等33個(gè)高性能感知硬件，非常舍得下本。

相比之下，寶馬X4僅支持前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車等基本功能，并沒有什么拿得出手的黑科技可以相提并論。

寶馬X4動(dòng)力僅為全新ES6的一半

動(dòng)力方面，全新ES6基于蔚來第二代技術(shù)平臺nt2.0打造,搭載的是前置150kW+后置230kW雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率360kW，峰值扭矩達(dá)到700Nm，零百加速僅需4.5秒。此外，全新ES6的CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，支持500次/秒的調(diào)整，兼顧操控和舒適性。

而寶馬x4作為一臺近五十萬元的一線豪車，最大功率和峰值扭矩分別為180kW和350N·m，剛好是全新ES6的一半，即使寶馬是出了名的駕控出色，但在巨大的參數(shù)差距面前也只有認(rèn)輸?shù)姆?，更適合城市代步。

結(jié)語：

整體看來，全新蔚來ES6在空間、舒適度、智能化和動(dòng)力上，都完全吊打?qū)汃RX4，唯一值錢的就是那個(gè)三星標(biāo)了。寶馬本就在新能源轉(zhuǎn)型的路上掉了隊(duì)，此次，全新ES6的到來，對寶馬來說，無疑又是雪上加霜。

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