曾多次表示不會(huì)降價(jià)的蔚來(lái)，還是被打了臉。

日前，新一代蔚來(lái)ES6上市，售價(jià)區(qū)間為36.8萬(wàn)元-42.6萬(wàn)元。值得注意的是，新車的起售價(jià)相比起2022款車型降了1.8萬(wàn)元，頂配車型則直接便宜了5.8萬(wàn)元。而且蔚來(lái)還提供了電池租賃的方案，若采用這種方式購(gòu)車的話，頂配車型更是僅需支付29.8萬(wàn)元，也就是變相降價(jià)了12.8萬(wàn)元，實(shí)打?qū)嵉靥嵘俗约旱母?jìng)爭(zhēng)力。

要知道，為了維護(hù)老車主的利益，李斌曾表示新車絕不會(huì)降價(jià)，但從全新ES6的定價(jià)與產(chǎn)品配置來(lái)看，蔚來(lái)顯然是妥協(xié)了。不僅價(jià)格更加便宜，同時(shí)尺寸與配置方面也進(jìn)行升級(jí)，

比如說(shuō)標(biāo)配Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，而且還搭載了蔚來(lái)自研高端座椅平臺(tái)，標(biāo)配20向調(diào)節(jié)，女王副駕更是擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)。另外，跳票許久的150kWh電池包預(yù)計(jì)將在今年7月投入使用，續(xù)航將達(dá)到930km。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，蔚來(lái)也確實(shí)該拿出足夠亮眼的產(chǎn)品了。畢竟曾幾何時(shí)，在造車新勢(shì)力這個(gè)領(lǐng)域，蔚來(lái)還是處于“排頭兵”的位置，可市場(chǎng)風(fēng)云變幻得太快，如今的蔚來(lái)顯然也沒(méi)了以前的那種高高在上。

以蔚來(lái)4月份的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，它在該月交付了新車6658輛，盡管同比增長(zhǎng)了31.2%，可蔚來(lái)面臨的挑戰(zhàn)不小。一方面來(lái)講，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)相比起上個(gè)月環(huán)比下滑了35.85%，創(chuàng)下過(guò)去一年以來(lái)的月交付量新低。另一方面來(lái)講，蔚來(lái)的銷量在一眾新勢(shì)力中也不夠看，作為對(duì)比，理想汽車在4月份交付了25681輛新車，而一直下跌的小鵬也賣出了7079輛新車，也就是說(shuō)蔚來(lái)的交付量在主流新勢(shì)力中幾乎是墊底的存在。

值得一提的是，在此前，李斌曾預(yù)計(jì)蔚來(lái)的年交付量在25萬(wàn)輛左右?？蓮那?個(gè)月的累計(jì)成績(jī)來(lái)看，蔚來(lái)也才至于37699輛，這意味著在剩下的8個(gè)月里，蔚來(lái)的月均銷量需要達(dá)到2.6萬(wàn)輛才行，可如今最賣座的理想汽車最高的月銷量也只有才2.5萬(wàn)輛，這對(duì)于一直走高端的蔚來(lái)而言更是很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，你說(shuō)蔚來(lái)和李斌不焦慮都是不行的。

而另一方面，蔚來(lái)的用戶權(quán)益確實(shí)也在逐漸縮水。在今年4月份，蔚來(lái)調(diào)整了部分車型首任車主的用戶權(quán)益。比如說(shuō)充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次；而輔助駕駛NOP+ Beta免費(fèi)試用也將于今年6月30日結(jié)束，7月1日起NOP+將升級(jí)為正式版并開(kāi)啟按月訂閱的模式，訂閱價(jià)格為380元/月。

有人估算過(guò)，這樣算下來(lái)的話，其削減的免費(fèi)換電、充電樁以及NOP+免費(fèi)使用權(quán)等權(quán)益合計(jì)價(jià)值約3萬(wàn)元。也就是說(shuō)，對(duì)于眾多的車主而言，蔚來(lái)的這一操作與“變相漲價(jià)”沒(méi)什么區(qū)別，而這與蔚來(lái)以前宣稱的“服務(wù)至上”也在背道而馳。畢竟在以前，雖然蔚來(lái)旗下的產(chǎn)品與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)會(huì)更貴些，可蔚來(lái)愿意通過(guò)更好的服務(wù)讓消費(fèi)者買單。然而，隨著蔚來(lái)在不斷收縮免費(fèi)權(quán)益，其實(shí)也在一定程度上透露出這些東西的商品屬性，而將服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)換為營(yíng)收后，若是再不降價(jià)，那蔚來(lái)就更別想在新勢(shì)力中混了。

寫(xiě)在最后

從目前新勢(shì)力的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，月銷上萬(wàn)輛已是常態(tài)，而率先進(jìn)入新能源市場(chǎng)的蔚來(lái)反而還后勁不足了，這明顯不是一個(gè)好的信號(hào)。在這樣的背景之下，全新蔚來(lái)ES6也被視為拯救蔚來(lái)銷量的一款重磅車型，那那問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得官降近6萬(wàn)元的蔚來(lái)ES6怎么樣呢？

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