作為中國皮卡市場絕對的統(tǒng)治者，已經(jīng)蟬聯(lián)皮卡車型銷冠25年的長城，占據(jù)了整個皮卡市場銷量的半壁江山，現(xiàn)在國內(nèi)每賣出兩臺皮卡，就有一輛是長城。而且，長城的強勢也并不止局限于中國市場，在今年的1-4月，長城皮卡全球累計銷量達到67468輛，成為了中國品牌在海外市場的中堅力量。

而其中，作為目前長城皮卡產(chǎn)品線中的明星車型，得益于較為有高級感的外觀設(shè)計，豐富的細分車型，出色的配置以及合理的定價水平，長城炮在經(jīng)歷了上市之初的“命名爭議”以后，銷量便開始一路走高，也成為了國內(nèi)商用車市場的現(xiàn)象級的產(chǎn)品。

在最近，我們也迎來了2023款長城炮商用版的上市。

車如其名，“商用炮”作為一款主要面向商用市場的產(chǎn)品，除了提供最基本的載人與載物需求以外，價格絕對會是其目標客戶最為關(guān)心的地方。2023款商用炮官方定價9.98-14.28萬元，并繼續(xù)提供汽油版與柴油版兩大動力版本，前者定價9.98-13.58萬元，后者定價10.68-14.28萬元，兩種動力均提供6速手動與8AT自動變速箱供消費者選擇。

在外觀上，2023款商用炮最大的變化集中在前臉的部分，大燈的造型與乘用版看齊，不僅更精神而且通過更大面積網(wǎng)狀中網(wǎng)，來讓前臉呈現(xiàn)出一種更運動更高級的觀感。

對于商用賣家而言，一臺皮卡的外觀只能說是加分項，貨箱的裝載能力才是最重要的。與往常一樣，2023款的商用炮依舊提供“標箱”與“長箱”兩大版本的車型，前者的貨箱長度為1520mm，后者則是增長200mm達到了1720mm，而寬度與高度都是相同的1520mm與540mm。

在其它配置相同的情況下，標箱與長箱之間的差價僅為1000元，因此除非是受限于日常使用場景（譬如需要經(jīng)常出沒在狹窄的老城區(qū)），絕大部分的客戶都會選擇裝載能力更強的長箱版本。

而在配備長箱的情況下，2023款商用炮的車身長寬高達到了5653/1883/1882mm，軸距則為3470mm，雖然說這個尺寸與一般的家用車比起來已經(jīng)算得上是“龐然大物”了，但是與那些動輒接近六米長的美式皮卡相比，長城炮的尺寸只能說是恰到好處——在國內(nèi)狹窄的市區(qū)里使用不至于太過難受，同時裝載能力也不會有太大的妥協(xié)。

除了外觀變得更高級以外，這次2023款商用炮的內(nèi)飾也同樣有了非常大的進步。首先是中控部分用上了尺寸更大、功能更豐富的懸浮式大屏幕，值得一提的是這套車機系統(tǒng)居然還支持Apple CarPlay手機互聯(lián)功能，著實是給了我不小的驚喜。

中央的電子擋把也從老款長城的樣式，換成了“坦克300同款”，不僅看起來更為雄壯，同時操作也更為順手了。

不過由于這次新款的商用炮與乘用炮共用同一套內(nèi)飾設(shè)計，所以有許多乘用炮上才擁有的功能，在商用炮上都只剩下光禿禿的按鍵，整個操控面板只剩下電子手剎、自動駐車以及四驅(qū)旋鈕，“低配”的味道還是有點濃的。

但是結(jié)合它的售價、定位以及機械部分這幾大維度來看，不得不說這套內(nèi)飾以及配置的豐富程度已經(jīng)是很難再讓人忍心吐槽了。

而說到機械，這次長城依舊給商用炮提供柴油與汽油兩大動力版本，基礎(chǔ)排量均為2.0T。前者擁有163馬力的最大功率，峰值扭矩則是400?！っ?，后者最大功率190馬力，峰值扭矩則為360牛·米，傳動方面則是分為6速手動以及8速自動兩種。

按照一般人的理解，柴油版應(yīng)該是更適合“干粗活”，而汽油版則是要更“文明”一些，抱著同樣心態(tài)開上這臺車的我卻被狠狠地打了臉。

不知道是不是為了照顧重載工況的緣故，搭載2.0T汽油發(fā)動機+8AT動力的商用炮在起步時的動力銜接并不算順暢，有時候你能感覺到液力變矩器在蓄力然后再把車子突然推起來的感覺，整套動力缺乏高級感。

為了驗證柴油版的駕駛感受，我又特意去拿了一臺柴油動力的乘用炮試了一下。

而搭載2.0T柴油發(fā)動機+8AT變速箱的這臺乘用炮，除了在突然的大動力請求時變速箱會稍顯遲疑，在幾乎全工況下都能提供讓人滿意的平順度，而且得益于更大的扭矩，在爬坡、起步時也顯得更為輕快。

不過鑒于乘用版與商用版在定位方面存在一定的差距，我也不能百分百肯定柴油版商用炮的動力是不是一定就會比汽油版的更優(yōu)秀，又或者乘用炮的汽油版是不是一定不如柴油版好開，但是考慮到皮卡的定位以及使用成本（柴油版油價更低、油耗更低），我認為無論是買商用炮還是乘用炮，大家都可拋下對柴油發(fā)動機的偏見，認真地考慮一下柴油動力版本。

這臺柴油版的乘用炮也成為了我當天試駕活動最為驚喜的發(fā)現(xiàn)之一。

雖然它的定價比起商用版要更高，這也意味著買了它需要更長的時間才能“回本”，同時后懸掛從鋼板彈簧換成螺旋彈簧也代表它的極限裝載能力有所下降，不過卻又在低速四驅(qū)以外額外配備了一把后橋差速鎖以及越野性能更好的固鉑H/T輪胎。

也就是說，這臺乘用炮將擁有媲美同價位SUV的高配置與更好的乘坐質(zhì)感，不輸硬派越野車的通過性能以及更為霸氣的外觀。

滿滿的按鍵就很舒服

也就是說，這臺車在能幫你干臟活累活的同時，又能給你提供足夠的享受，而且還能擁有一個得體的形象，在越來越多大城市都對皮卡解禁的大趨勢之下，一臺乘用炮也許真的能成為滿足大家“一車多能”幻想的完美解決方案。

雖說現(xiàn)在談?wù)摗捌たㄗ杂伞边€有些為時尚早，我們的國情也未必像大洋彼岸的美國一樣適合遍地皮卡，但是這并不意味著我們就不需要優(yōu)秀的皮卡車型。

也許對于那些抱著玩樂性質(zhì)來購買一臺皮卡的人而言，一臺售價不菲的福特猛禽會來得更加吸引，但是真到了皮卡普及的那一天，對于普羅大眾來說一臺15萬的長城炮的才是大家擁抱皮卡生活的最佳入場券。

而回歸標題，我認為長城炮無需做中國人的F-150，它只需要做中國人的皮卡就足夠了。