以前看小品的時候，趙麗蓉老師說看到泰森她“膽顫”，我一直不知道膽顫是啥意思？作為一個汽車賽道愛好者，有幸參加了路特斯賽道體驗營進階版廈門站，全程高能的乘車體驗，總算明白了趙麗蓉老師形容的“膽顫”是何種感受，那種害怕卻又躍躍欲試的“死干”作真是讓人欲罷不能，這就像一個膽小如鼠的人卻非得在深夜看恐怖片一樣，真正詮釋了什么叫又菜又愛玩的“葉公好龍”精神。

作為競速“刷圈”的極致領(lǐng)航者，75年來路特斯一直以“駕馭”為核心，通過量身定制的專業(yè)試駕功能性體驗、貼近生活場景的沉浸式試駕、頂尖汽車文化盛事的價值體驗，共同打造一路升級的“Lotus Drive極致駕控體系”。而我作為表面上的賽道汽車賽事愛好者，在此次的路特斯賽道體驗營進階版 · 廈門站中，完全被其秉承“For the Drivers”的不變初心所折服，不管是擁有2.95秒百公里提速的路特斯Eletre，還是發(fā)出低沉嘶吼轟鳴聲的路特斯Evora，他們的賽道基因和操控性能都讓我大呼過癮，當(dāng)車輛在輪胎與賽道摩擦的黑煙中一瞬而出，隨之而來直線加速時強烈的推背感讓我激情澎湃，可快速過彎時的甩尾漂移又讓我驚懼十足，就在這時而興奮、時而緊張的一圈下來后，我終于知道了啥叫膽顫！

據(jù)了解，作為本次試駕的主要車型，全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre傳承了路特斯75年的賽道基因與冠軍底蘊，于2022年10月正式上市，并于2023年3月29日開啟了首批交付。作為將超跑的“極致駕駛樂趣”首次帶入純電生活用車賽道的實踐者，路特斯Eletre搭載了前后永磁同步雙電機。S+版本可輸出450千瓦/603馬力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。R+版本可輸出675千瓦/905馬力的峰值功率，并增配后電驅(qū)兩速變速箱，實現(xiàn)最快零百加速2.95秒，是名副其實的“2秒俱樂部”成員。而全車隱藏著7組Race Aero空氣動力學(xué)風(fēng)道，配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，造就獨家“馭風(fēng)套裝”。造就獨家“馭風(fēng)套裝”，讓整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，從而成為全球加速最快的雙電機量產(chǎn)純電SUV。

在突出動力的同時，路特斯Eletre的操控性和舒適性也不遑多讓，行業(yè)領(lǐng)先的超強6D智能底盤系統(tǒng)加75年底盤調(diào)校經(jīng)驗，精準(zhǔn)調(diào)配6個自由度底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)套件的介入狀態(tài)，最大化發(fā)揮車輛性能，而整車采用雙腔空氣懸架的設(shè)計，軟硬、高低皆可調(diào)節(jié)。并且在動態(tài)駕駛過程中，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的空氣懸架自動切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗。

作為純電生活用車，路特斯Eletre的科技性和安全性也全球領(lǐng)先，可以在高速公路、城市部分路段和停車場實現(xiàn)高階輔助駕駛能力。車型配備4顆激光雷達，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達等，共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片；Eletre搭載全球首款UNREAL引擎實時渲染的HYPER OS座艙操作系統(tǒng)，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺，支持超級圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，實現(xiàn)次世代的交互體驗。尤其是國內(nèi)首發(fā)的ERMD流媒體外后視鏡，用智能傳感器取代傳統(tǒng)外后視鏡，在有效降低風(fēng)阻的同時為駕駛員提供更大的動態(tài)視野和安全警報。

路特斯七十五年磨一劍，劍劍戳得我心膽顫。一場高潮迭起的試乘試駕活動，讓我深度感受路特斯獨樹一幟的“極致駕控”魅力與獨一無二的品牌文化，相信也能滿足用戶對“品質(zhì)和性能”的需求、“歸屬與尊重”的需求，以及“自我實現(xiàn)”甚至“自我超越”的精神價值追求。