寒冬不只一季，寒潮不只現(xiàn)一年，這句話正好印證在當(dāng)下車市中。通過2月這個(gè)傳統(tǒng)銷售淡季的報(bào)表不難得知，當(dāng)下國內(nèi)汽車市場的三大主流細(xì)分市場依然是不同程度的下滑。

而我們正身處一個(gè)“轉(zhuǎn)折”時(shí)代，在全球化、信息化、智能化的趨勢下被裹挾著快速前進(jìn)。具體到汽車消費(fèi)行業(yè)，同樣也經(jīng)歷著從盲目到理性、從巨大潛力到相對飽和、從70后主體過渡到85后甚至90后為主體的購車用車新思維。

所以，這是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代。

市場下滑倒逼車企去重新思考出路和破局，而轉(zhuǎn)折就意味著新的希望，誰先找到開啟未來消費(fèi)的那把鑰匙，誰就將率先沖出現(xiàn)有惡性競爭，讓自己置身下一輪發(fā)展的新大陸。

從年初到現(xiàn)在，當(dāng)大部分車企繼續(xù)把提升性價(jià)比、價(jià)格斷臂、加大推新力度作為突破重點(diǎn)時(shí)，上汽通用給出了一種“創(chuàng)新思維”，推出了“7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系”，意圖重新定義既有的4S經(jīng)銷商服務(wù)模式，從用戶需求入手，以創(chuàng)新服務(wù)作為突破口，去挖掘新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

于是，這一做法，在車市如何止跌的追問中，便具有了樣本意義。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)成為當(dāng)下不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，它更多的聚焦利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)體系和業(yè)務(wù)模式的升級(jí)。實(shí)際上，很多零售行業(yè)已經(jīng)率先完成了轉(zhuǎn)型，具體到我們生活中，比如淘寶的海鮮達(dá)，其對生活半徑內(nèi)大型商超的整合，迅速打通了諸如大潤發(fā)等傳統(tǒng)超市的線上線下壁壘。而汽車行業(yè)，在這種“互聯(lián)網(wǎng)+”思考與轉(zhuǎn)型上，受制于規(guī)模，動(dòng)作顯然沒有那么快。

3月12日，上汽通用率先破局，發(fā)布了引領(lǐng)汽車行業(yè)服務(wù)生態(tài)變革的“7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系”，這種服務(wù)體系并非簡單的4+3模式，而是一次深度融合創(chuàng)新后的新生態(tài)。它將傳統(tǒng)的新車銷售、售后服務(wù)升級(jí)為可線上訂車選車，并且提供多元的認(rèn)證配件、個(gè)性搭配附件包等服務(wù)。甚至通過智能互聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無微不至的客戶關(guān)懷。

同時(shí)，出于對一臺(tái)車全生命周期的考量，在7S服務(wù)體系中，二手車也是重中之重。隨著二手車保有量基數(shù)的日趨增長，上汽通用提供評(píng)估、收購、認(rèn)證、銷售和全面線上支持的二手車業(yè)務(wù)鏈服務(wù)體系，更深度的服務(wù)于上汽通用老車主。與此同時(shí)，上汽通用還將為客戶打造救援車、接送車共享的服務(wù)衍生共享平臺(tái)以及多元化定制化的貸款、保險(xiǎn)、融資租賃等金融產(chǎn)品服務(wù)。

如果將“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念在汽車終端服務(wù)的語境下重新表述出來，上汽通用的理解是：以互聯(lián)網(wǎng)為依托，基于經(jīng)銷商各類服務(wù)所需的線上功能，打造功能豐富的線上平臺(tái)，并通過社區(qū)互動(dòng)、粉絲運(yùn)營及異業(yè)合作等多樣化的形式，滿足新一代用戶的需求。

如今，伴隨著年輕購車群體的增多，消費(fèi)特征也在發(fā)生著變化。他們是深度的智能手機(jī)控，他們思維擴(kuò)散、興趣廣泛，因此，更喜歡通過線上、利用碎片化時(shí)間來完成對車的管控。上汽通用的7S新服務(wù)體系，便有著對這些新消費(fèi)理念的深入思考。

舉例來說，比如在選購一款車時(shí)，可通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)線上選車預(yù)定，并清楚的查看個(gè)性化選裝包以及整車優(yōu)惠情況，大大節(jié)省消費(fèi)者在購車前期的時(shí)間成本。與此同時(shí)，消費(fèi)者在購車時(shí)可根據(jù)預(yù)算選擇不同的金融方案，以及整車質(zhì)量延長保險(xiǎn)方案來橫跨整個(gè)用車周期。

在日常維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，可通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)一鍵預(yù)約、查詢維修保養(yǎng)項(xiàng)目或者零配件的選擇等等，甚至可通過深度的智能互聯(lián)，享受專屬的線上線下專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)的全方位客戶關(guān)懷、道路救援服務(wù)，直至度過整個(gè)用車周期，實(shí)現(xiàn)二手轉(zhuǎn)出。

總而言之，未來消費(fèi)者不僅僅是在買一輛車，而是在買涵蓋這臺(tái)汽車全生命周期的用車服務(wù)。如此，汽車便成為家庭之外，伴隨上路出行的摯友。毫無疑問，繼上世紀(jì)末首批推出4S服務(wù)體系之后，上汽通用憑借7S服務(wù)體系又一次點(diǎn)亮了行業(yè)。

沒錯(cuò)，服務(wù)最終達(dá)成的，是更漂亮的銷售數(shù)據(jù)。上汽通用之所以如此“大動(dòng)干戈”的去創(chuàng)新服務(wù)體系，跟另外一個(gè)背景密不可分，那就是全面發(fā)力中國市場，加大全球各類車型的推出力度。

正如耳熟能詳?shù)膹V告詞所講，有服務(wù)沒產(chǎn)品，再好的戲也出不來。上汽通用借助發(fā)布7S服務(wù)體系的同時(shí)，也表明將順應(yīng)行業(yè)向高品質(zhì)轉(zhuǎn)型的潮流，在未來五年總計(jì)將推出60款以上全新或改款車型。與此同時(shí)還有一項(xiàng)不可忽略的是，上汽通用已經(jīng)篩選完成了最新的“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)以及全新一代電子架構(gòu)，具備完整的車聯(lián)系統(tǒng)和ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)配置能力。

未來，依托于上汽通用宏大的7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系，這些新產(chǎn)品與技術(shù)才能更好地為消費(fèi)者升級(jí)服務(wù)。換一個(gè)角度思考，在目前車市大環(huán)境下，經(jīng)銷商對于銷售業(yè)績都會(huì)有一定的壓力，而獲取客源吸引用戶到店成為了各經(jīng)銷商最為關(guān)注的點(diǎn)。如何助力經(jīng)銷商系統(tǒng)快速完成銷售與服務(wù)的升級(jí)，增強(qiáng)用戶關(guān)注及體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)銷售的逆增長，也是作為一個(gè)品牌車企應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。所以，上汽通用的7S服務(wù)體系并非空穴來風(fēng)，而是萬事俱備的瓜熟蒂落之作。

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越是下行環(huán)境，越是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的定力與目光。上汽通用，用長線的眼光培養(yǎng)已有客戶的品牌忠誠度，提高品牌在目標(biāo)人群中的好感度，著實(shí)是一招顧前亦顧后的妙棋，路長，卻值得堅(jiān)定走下去。