這將是最好賣的5系，誰贊成，誰反對？
M60封神！
下一代5系（G60）首發(fā)有一陣了，沒來得及寫是這陣子試車活動太多了，手上還壓著小鵬G6、全新X1和影豹R沒寫呢。
K哥對新5系的看法與標題一致，全新的設(shè)計挺好看的。說點套話，這是延續(xù)iX的新一代家族設(shè)計，從上往下鋪是寶馬的傳統(tǒng)了。
拿XM和i5的M60版本對比會清晰一點，中間的機蓋到腎部都是比較接近的。
不止國內(nèi)車友，國外的小哥也抨擊過G60的線條過于復(fù)雜。其實集中在前臉吧，側(cè)面的線條挺干凈的，前臉乍一看確實找不到頭緒。
前面三代5系從未有過像G60一樣“留白甚少”，一下填滿就讓人不適應(yīng)了。但很明顯G60的肌肉感更強，M元素非常豐富。
說句實在話，寶馬沒有在G60上放“兩個門”已經(jīng)是保守的策略了。
圖片為i5 M60(G60 BEV)
數(shù)據(jù)是很真實的，去年全國5系賣了171,142輛，3系賣了163,681輛，5系比3系還多，就該明確消費者對年輕化5系的需求是很強烈的。
K哥反倒是挺欣賞在E60之后，寶馬再一次選擇大刀闊斧的改變。
特別說一句，G60的雙腎是會發(fā)光的，這不就代替“天使眼”了嗎？
你看微博可能只看到了對外觀的評價，其實G60連帶內(nèi)飾、動力和智能化都變了，寶馬在這陣浪潮里學(xué)到了很多東西，G60學(xué)以致用。
內(nèi)飾和新7系那套設(shè)計如出一轍，在看新7的時候K哥就巨喜歡中間這條超長的環(huán)境燈帶，它會讓寶馬這套雙屏有那么一點不一樣。
而且看樣子這條燈帶還是上下錯開的，屏幕下方還有一條包裹著觸控按鈕的燈帶，看起來更個性一點，沒7系那么規(guī)矩。
反正我已經(jīng)在流口水??
G60將會采用iDrive8.5系統(tǒng)，引入了一個叫做AirConsole平臺，這樣就可以看網(wǎng)絡(luò)視頻和用手機當(dāng)手柄玩游戲了。
有那么一瞬間K哥是覺得寶馬在拿5系當(dāng)3系造，各種年輕元素都出現(xiàn)在G60上了，14.9英寸的“巨屏”在G60這一代也算是發(fā)揮了更多的用處。
另外就是引入智能輔助駕駛系統(tǒng)PRO，集成高速公路輔助功能，跟車限速從60km/h調(diào)整到了130km/h，還有一項人眼激活控制的自動變道功能，駕駛者看向外后視鏡，車輛就會自動變道，這里主動權(quán)是交給人的，比機器靠譜一點。
最重頭的來了，這一代5系是版本最多的5系！
明年會國產(chǎn)的是525Li和530Li兩個汽油版本（2.0T高低功率/G68），以及i5的eDrive40L和xDrive40L兩個純電動版本，軸距默認加長。
i5的動力系統(tǒng)非常值得細說，eDrive40是單電機，340馬力/430?！っ?，零百公里加速時間6秒，海外還有一款i5 M60版本，和iX M60是同一套動力系統(tǒng)，雙電機601馬力/820?！っ?，零百公里加速時間3.8秒。
現(xiàn)在油價這么貴，電動“M POWER”才是版本答案！
而且不用擔(dān)心，國內(nèi)i4 M50、iX M60寶馬都引進了，i5 M60很難缺席，只要價格合適我直接。。。蹲個二手。3.8秒的電動5系很值得期待。
另外i5的續(xù)航也一并公布了，eDrive40的WLTP工況續(xù)航497-582km，M60的續(xù)航455-516km，沒說特別優(yōu)秀，但跑得也比較準。
這次喜歡小眾和性能的車友還有福音，明年寶馬會推一款i5的旅行版（G61 BEV），2025年左右加推全新一代M5（G90）和M5 Touring（G99），M5引進的希望很大，旅行版就看天氣了。
我倒是希望能引入寶馬最強旅行車！給將來找一臺二手埋下一個希望。
總的來說，G60就該是這個樣子，它需要滿足用戶對個性的需求。而且豐富的版本選擇性太多了，這將是最好賣的一代5系，我先投i5 M60一票！
誰贊成，誰反對？