2019年的車市寒冬使得前些年作為增長主力之一的家轎市場不得不咬著牙與寒潮硬碰硬。一方面，幾乎所有自主品牌集中資源利用SUV來應(yīng)對寒潮；另一方面，像是朗逸、軒逸和卡羅拉、雷凌這幾款合資車在換代之后，繼續(xù)放大了銷量規(guī)模，壓制了自主家轎的生存空間。

只不過，觸底之時必有轉(zhuǎn)機。

從2019年年底開始，領(lǐng)頭的中國品牌們不約而同的再度在家轎車型上發(fā)力，自主高端家轎開始卷土重來。僅僅是開年這幾個月，全新的長安逸動PLUS、榮威i6中期改款、吉利的Preface等數(shù)款自主高端家轎都逐一亮相。

其中，全新逸動PLUS搶占先機，在19年雙十二即完成了亮相，映襯出長安汽車對產(chǎn)品的十足信心，而這款新車也或許是最有可能在2020年紅出一個新高度的家轎產(chǎn)品。

在過去的一年，長安汽車重新構(gòu)建自己的產(chǎn)品序列，重中之重就是用“PLUS”打造了家族類產(chǎn)品。通過“PLUS”產(chǎn)品的導(dǎo)入，長安CS75家族增長了287.5%，12月銷量一度達到2.86萬輛，來到了SUV榜單的第二位。

如此強勢的銷量增長也自然讓長安方面對“PLUS”家族的第一款轎車信心倍增?？梢哉f逸動PLUS之于長安的重要性比數(shù)年前重要得多，因為人們對逸動PLUS的印象如何，也將會直接影響到對長安品牌的新一輪印象，以及決定長安汽車全年的銷量底氣。從這個角度來看，將逸動PLUS稱之為長安“必勝車型”一點也不夸張。

理解了這點，就能夠明白為什么2020年首發(fā)的逸動PLUS會相比3年前首發(fā)的第二代逸動有那么大的升級和進化。

看到逸動PLUS的第一眼，造型就很直觀地告訴觀眾什么是“PLUS”。全LED大燈與大嘴進氣格柵采用了全新的設(shè)計，兩者融為一體之后使得整個前臉的緊密度非常高，在中國傳統(tǒng)的“橫向張力”和年輕市場所青睞“兇猛感”上有一個新的結(jié)合。同時還使用了日間行車燈和尖銳的車燈線條讓前臉極具氣勢，精致而高級。

新車的車身尺寸為4730/1820/1505mm，與現(xiàn)款逸動差異不大，軸距同樣保持在2700mm。

圖上的這種顏色被長安汽車稱之為勃艮第酒紅，是逸動PLUS的專屬色，看起來非常明亮，很有馬自達魂動紅的感覺。這種更具激情和動感的個性色調(diào)正在成為決定年輕消費者選擇的關(guān)鍵因素，過于樸素的白色似乎越來越不受90后買家的歡迎。

需要強調(diào)的是，逸動PLUS在設(shè)計之初非常強調(diào)CMF“汽車形象設(shè)計”，也就是說，設(shè)計時不單單會考慮各類元素的結(jié)合，而是會考慮比例，搭配，質(zhì)感等感性因素，使用專屬的勃艮第酒紅就是這種設(shè)計理念的結(jié)果。

側(cè)面的變化主要是輪轂設(shè)計更有張力，而且得益于前臉的新設(shè)計，從前45度角觀察，會發(fā)現(xiàn)逸動PLUS豐富的側(cè)面腰線與極具氣勢的前臉很搭。

尾部是逸動PLUS最成功的設(shè)計之一，和前臉一起拉高了整個車的級別。尤其是貫穿式的尾燈帶設(shè)計更好的凸顯了1.82米的寬車身姿態(tài)。

在擋風(fēng)玻璃的兩邊，有一條很不起眼的塑料條分布在兩條A柱旁，這是負責(zé)遮擋 A柱與擋風(fēng)玻璃之間縫隙的擋水板，由于中型車、中大型車和豪華車的尺寸較大，且成本控制相對寬松，因此多使用A柱擋水板這種部件來降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。但逸動PLUS配備了A柱擋水板在同一級別里是很少見的。

中高級車癡迷這種小部件是有理由的，據(jù)長安汽車的數(shù)據(jù)，逸動PLUS這種擋水條在不同風(fēng)速下可降低A柱區(qū)域的風(fēng)噪聲壓級0.1-0.5dB/A，降低響度0.6-0.8Sone，而車內(nèi)的對話清晰度可以提升3%-3.9%，同時風(fēng)阻系數(shù)還可以降低0.003

當(dāng)然，逸動PLUS能在設(shè)計水平上達到新的高度，也離不開逸動原有的基礎(chǔ)，比如超過4.7米的車身長度和1.82米的車身寬度，已經(jīng)非常接近中級轎車的尺寸水平。因此在造型升級之后的逸動PLUS給人的觀感像是一款全新首發(fā)的中級轎車也不足為奇了。這很聰明，因為家轎市場能夠帶給人們新鮮感是很有把握的決勝法寶。

相比于很多車企慣用只是“圖方便”改動外觀不同，逸動PLUS所呈現(xiàn)的大幅度的內(nèi)飾設(shè)計變化出乎了很多人的意料。

逸動到逸動PLUS內(nèi)飾最大的區(qū)別是對家族式造型的不同理解，無論是儀表盤還是中控，還是副儀表臺和擋桿區(qū)域都經(jīng)過重新設(shè)計，最直觀的好處就是在視覺上更高檔。

▲長安逸動

▲長安逸動PLUS

逸動PLUS的內(nèi)飾設(shè)計與逸動完全不同，除了兩塊巨大的10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，其他的設(shè)計都以輕薄為主。線條設(shè)計很出色，無論是視覺效果還是功能延展性都很到位。實際上從用戶的角度來看，對比這幾個區(qū)域的變化，也會發(fā)現(xiàn)長安汽車的設(shè)計成熟程度越來越高。

逸動PLUS的座椅表皮是由只有頭發(fā)千分之一細（0.01-3μm）的超纖材質(zhì)組成的，觸感和舒適性自不用說。這種材質(zhì)能被看上還因為在抗皺方面也表現(xiàn)出色，可以實現(xiàn)較高的耐磨性能。有趣的是，這種超纖材質(zhì)的供應(yīng)商同樣是國際上很多奢侈品牌的原材料供應(yīng)商。

大量的軟性材質(zhì)是逸動PLUS在內(nèi)飾設(shè)計上的亮點之一。逸動PLUS在中控箱、儀表板和門內(nèi)飾板之類駕駛者經(jīng)常會觸碰到的地方都使用了軟性材質(zhì)包裹。在內(nèi)飾整體，這些軟性材質(zhì)的應(yīng)用比例高達60%。

這個方向盤的真皮居然來自意大利的！

一個細節(jié)是車門內(nèi)拉手，同級別車型的車門外拉手已經(jīng)做到不錯的質(zhì)感了，但逸動PLUS在外拉手不輸同級車的同時，內(nèi)門拉手也通過多級阻尼組件來完善開關(guān)質(zhì)感，比如松開拉手時，會緩緩地回位而不是突然生硬地彈回

可以看出，相比以前的自主家轎，長安在打造逸動PLUS的時候更多會傾向于用細節(jié)營造品質(zhì)感，這是逸動PLUS相對于其他自主家轎非常明顯的優(yōu)勢點。

戲要做全套，既然觀感和體驗上能達到這種越級感，在硬件配置上提高溢價也變得不可或缺。逸動PLUS搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩款動力組合，后者作為“藍鯨”系列的新發(fā)動機，最大的輸出馬力158ps，最大扭矩260N·m，匹配7速雙離合變速箱。這是去年7月新上的發(fā)動機，彌補了此前只有1.6L發(fā)動機的“硬傷”，拉動這輛1.3噸多的A+級轎車，顯然新的藍鯨1.4T發(fā)動機更能勝任。

這臺1.4T發(fā)動機動力強勁且油耗更低，其關(guān)鍵在于長安汽車挖掘了這臺發(fā)動機的潛力，例如缸蓋使用了新材料之后，提高了缸蓋在高溫下的抗拉強度和疲勞極限，實現(xiàn)了更高的升功率和可靠性。

發(fā)動機溫度高達300℃時，這種應(yīng)用于缸蓋的新材料抗拉強度可達225MPa，比其他常規(guī)材料提升35%。同時疲勞極限可達60MPa，比其他常規(guī)材料提升40%。

結(jié)語：

縱觀當(dāng)下的自主家轎車型，長安汽車在逸動PLUS上下的“血本”，顯然能夠帶給人們驚喜感。值得一提的是，逸動PLUS的高級感和細節(jié)的考究并非簡單的增加配置，而是看得出來用心在打造“中國品質(zhì)”，才使得逸動PLUS能夠帶來與以前完全不一樣的觀感和體驗，這是在家轎市場中難得一見的亮點。

總結(jié)一下逸動PLUS的三個能夠走得更遠的理由：第一、顏值當(dāng)打，跳脫了家轎四平八穩(wěn)的造型，能夠符合95后年輕群體的時代觀感；第二、煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出了足夠的高級感和精致感，又能滿足自主品牌升級的消費者；第三、尤為可貴的是，在自主家轎很少注意得到的細節(jié)上，逸動PLUS也花了很多心思，消費者發(fā)現(xiàn)這一點后，是能夠帶來驚喜的。

最后還有一個場外因素也值得關(guān)注：由于疫情的影響，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年中國汽車市場很大部分消費將集中在10萬元級別家轎市場，首購和入門車型的換購用戶會是主流。長安此時推出逸動PLUS，用精品化產(chǎn)品策略再度進攻8-10萬元價位區(qū)間，其成功的概率也大幅提升，或許將成為單車銷量過萬的“爆款”。

文｜依山盡

圖｜網(wǎng)絡(luò)