在早期的純電市場(chǎng)中，暢銷車型呈現(xiàn)出“紡錘形”分布，即以宏光MINIEV為代表的微型純電動(dòng)車，以及以特斯拉Model Y為代表的中高端純電動(dòng)車，更容易獲得消費(fèi)者青睞。不過(guò)，隨著購(gòu)車觀念和競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)行為也在潛移默化間改變，特別是在10萬(wàn)-25萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)中，誕生出許多爆款車型。

不可否認(rèn)，相較于宏光MINIEV的后勁不足，Model Y始終是中高端純電SUV市場(chǎng)的代表，僅憑價(jià)格在30萬(wàn)元左右、尺寸定位為中型/中大型級(jí)別，以及續(xù)航在500km+的產(chǎn)品特征，便能篩選出一大批車型。當(dāng)然，產(chǎn)品實(shí)力自然是越強(qiáng)越好，但想令價(jià)格更為親民，對(duì)于車企而言有著不小的難度。

6月19日，上汽通用汽車別克品牌旗下的別克ELECTRA E4正式上市，同樣是轎跑SUV風(fēng)格，同樣具備充裕空間、智能配置和極致性能，但其售價(jià)卻帶來(lái)了18.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)元的意外驚喜，可以說(shuō)是“卷”起來(lái)比自主品牌都狠。那么，別克ELECTRA E4具體表現(xiàn)如何，實(shí)際又值不值買呢？仔細(xì)了解過(guò)后便會(huì)有答案。

不同于別克ELECTRA E5穩(wěn)重、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，別克ELECTRA E4的外觀處處彰顯出年輕、運(yùn)動(dòng)氣息。封閉式前臉、分體式大燈，雖說(shuō)放在當(dāng)下并不少見(jiàn)，但卻能夠帶來(lái)十足的新意；低趴的前艙蓋、溜背式車身，以及隱藏式車門把手，則在兼顧優(yōu)雅、動(dòng)感之余，帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，令人過(guò)目不忘。

值得一提的是，GS版車型還提供了鎢光電鍍飾件，并且為外后視鏡、側(cè)裙飾板等處融入了熏黑處理，為整車再添一份神秘氣息。對(duì)于追求個(gè)性的年輕人而言，原廠設(shè)計(jì)省去了后期貼膜的麻煩。

將視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾，別克ELECTRA E4同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，最顯眼的莫過(guò)于全系標(biāo)配的30英寸懸浮式6K液晶屏，營(yíng)造出滿滿的科技感；簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局、貫穿式中控操控臺(tái)，則從視覺(jué)效果、儲(chǔ)物便利性層面帶來(lái)了更加出色的體驗(yàn)。當(dāng)然，GS版車型還帶來(lái)了專屬的夜輝銅配色，將低調(diào)與奢華展現(xiàn)得淋漓盡致。

至于尺寸層面，自然也不用擔(dān)心。在奧特能電動(dòng)平臺(tái)的加持下，新車長(zhǎng)寬高分別為4818/1912/1580（1581）（mm），軸距達(dá)2954mm，能夠帶來(lái)充足的乘坐、儲(chǔ)物空間，配合著大五座布局，令每位乘客都能享受到舒適體驗(yàn)。同時(shí)，后備箱處還采用了隱藏式隔板設(shè)計(jì)，即便是類似雨傘、便捷滅火器等小件物品，也能得到穩(wěn)妥放置。

既然是純電車型，車輛的續(xù)航表現(xiàn)、動(dòng)力水平，將會(huì)直接影響到駕駛體驗(yàn)，想必也是多數(shù)人關(guān)注的重點(diǎn)。在這方面，別克ELECTRA E4的表現(xiàn)非常直觀，兩驅(qū)版本的零百加速時(shí)間為7.6s，CLTC純電續(xù)航里程為530km，支持0.5h快充，應(yīng)對(duì)大多數(shù)用車場(chǎng)景綽綽有余；四驅(qū)版本的零百加速時(shí)間為6.2s，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)620km，快充時(shí)間進(jìn)一步縮短至0.45h，能夠帶來(lái)更加極致的用車體驗(yàn)。

說(shuō)到底，一款純電車型值不值買，價(jià)格及配置實(shí)力仍會(huì)成為最終標(biāo)準(zhǔn)，而這也恰恰是別克ELECTRA E4的強(qiáng)項(xiàng)。即便是定價(jià)18.99萬(wàn)元的入門級(jí)車型，新車便提供了諸如L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、倒車影像及前后駐車?yán)走_(dá)、主副駕電動(dòng)座椅和前排多層隔音玻璃等豐富配置；而預(yù)算增加的話，包括360度全景影像、自動(dòng)泊車入位、流媒體后視鏡及前排座椅加熱/通風(fēng)也均有提供。單就這樣的配置表現(xiàn)來(lái)看，別克ELECTRA E4確實(shí)帶來(lái)了不小的誠(chéng)意。

結(jié)語(yǔ)：“特斯拉在中國(guó)并不具備定價(jià)權(quán)”。此前蔚來(lái)CEO李斌的這番話，放到別克ELECTRA E4身上別有一番意味。在產(chǎn)品實(shí)力達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，別克ELECTRA E4在定價(jià)方面，充分考慮到市場(chǎng)現(xiàn)狀和消費(fèi)需求，既不盲從跟風(fēng)，又不脫離實(shí)際，才能獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著別克ELECTRA E4的誕生，中高端純電SUV市場(chǎng)恐怕要變天了。