撰文 / 涂彥平

編輯 / 張   南 

設(shè)計(jì) / 琚   佳

網(wǎng)約車市場(chǎng)真的飽和了嗎？

今年，長(zhǎng)沙、濟(jì)南、東莞、三亞、溫州、遂寧等多地發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警。比如，自5月16日起，長(zhǎng)沙市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

6月17日，T3出行CEO崔大勇出席第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，發(fā)表題為《經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新階段  出行行業(yè)新機(jī)遇》的主題演講，也談到了這個(gè)話題。

對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和、網(wǎng)約車市場(chǎng)見頂?shù)壬鐣?huì)輿論，他指出，出行行業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭領(lǐng)跑各行業(yè)，仍有較大成長(zhǎng)空間。

從需求側(cè)來看，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2023年前四個(gè)月，網(wǎng)約車訂單量同比增幅已從1月負(fù)增長(zhǎng)迅速轉(zhuǎn)為兩位數(shù)正增長(zhǎng)。就T3出行來說，“五一”小長(zhǎng)假呼叫量峰值同比增長(zhǎng)近200%。

不過，網(wǎng)約車訂單量仍未恢復(fù)到疫情前水平。崔大勇判斷，隨著消費(fèi)的逐漸復(fù)蘇，預(yù)計(jì)出行行業(yè)2023年同比增速有望超過15%。

從供給側(cè)來看，隨著合規(guī)化管理不斷加碼，一些不合規(guī)的車輛和駕駛員存量將慢慢被清退出去。相應(yīng)地，合規(guī)司機(jī)數(shù)量將持續(xù)增長(zhǎng)。崔大勇表示，只有合規(guī)化運(yùn)力才是真實(shí)、健康、可持續(xù)的供給

這是T3出行成立四年來的成績(jī)單：日訂單量突破300萬單；進(jìn)入武漢等118座城市；累計(jì)注冊(cè)用戶突破2億；平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)數(shù)量超過110萬。2022年，T3出行累計(jì)訂單量增幅位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額也穩(wěn)居行業(yè)第二。

作為合規(guī)運(yùn)力比例最高的規(guī)模平臺(tái)，T3出行已經(jīng)在合規(guī)運(yùn)營(yíng)和企業(yè)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)，打破了合規(guī)平臺(tái)做不大的行業(yè)魔咒。

此外，T3出行還在為合規(guī)平臺(tái)的未來發(fā)展探路，已經(jīng)建立了一站式充電服務(wù)、一站式維修維保、一站式車生活等三大平臺(tái)。

“網(wǎng)約車行業(yè)頭部效應(yīng)日益凸顯，想要進(jìn)入決賽的平臺(tái)，必須滿足堅(jiān)持合規(guī)運(yùn)營(yíng)、占據(jù)足夠的市場(chǎng)份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力等四個(gè)條件。”崔大勇總結(jié)道。

以下是T3出行CEO崔大勇演講實(shí)錄。

大家上午好，首先非常感謝汽車藍(lán)皮書論壇，每一年都給共享出行這么一個(gè)機(jī)會(huì)，藍(lán)皮書在關(guān)注大的汽車行業(yè)的同時(shí)，還關(guān)注一下我們整個(gè)共享出行，尤其是網(wǎng)約車行業(yè)。

今天我的題目是《經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新階段 出行行業(yè)新機(jī)遇》，剛才（徐）長(zhǎng)明主任判斷今年下半年整個(gè)汽車行業(yè)還是會(huì)復(fù)蘇的，從我們這個(gè)行業(yè)的特征來看，我們也是持一個(gè)非常樂觀的態(tài)度，也就是隨著消費(fèi)的復(fù)蘇，整個(gè)出行行業(yè)也會(huì)迎來一個(gè)復(fù)蘇。

預(yù)計(jì)今年網(wǎng)約車行業(yè)增速超15%

首先簡(jiǎn)單匯報(bào)一下T3出行這四年的發(fā)展情況。經(jīng)過四年的發(fā)展，T3出行實(shí)現(xiàn)了一個(gè)高速的正增長(zhǎng)，我們年復(fù)合增長(zhǎng)率是150%，市場(chǎng)份額在獨(dú)立APP中是行業(yè)第二位，日訂單量達(dá)到了300萬單。

這次來參加這個(gè)論壇之前，很多媒體朋友在問是不是出行市場(chǎng)已經(jīng)飽和了。之前長(zhǎng)沙、濟(jì)南等多地先后發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警。所以也利用這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家討論討論。

整個(gè)出行行業(yè)在一段時(shí)間里，大家瘋狂地?zé)X，燒出了當(dāng)時(shí)最高的單量，應(yīng)該說那個(gè)時(shí)候的行業(yè)規(guī)模是虛假的繁榮，并不是真正的需求，后來逐漸回歸理性。即使在三年的疫情當(dāng)中，實(shí)際行業(yè)還是在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。

現(xiàn)在出行行業(yè)的需求回歸了理性。大家可以看一下，2023年一季度，居民交通通信消費(fèi)支出同比增長(zhǎng)4%。出行行業(yè)月訂單量除了1月份是負(fù)的之外，2、3、4月份的同比增幅是非常高的，就是迅速地恢復(fù)。

當(dāng)然，這個(gè)恢復(fù)的訂單量最高值還沒有達(dá)到我剛才說的疫情前水平，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的正增長(zhǎng)。今年五一期間，我們整個(gè)呼叫量達(dá)到峰值，在“520”當(dāng)天已經(jīng)達(dá)到了正常值的一倍。

應(yīng)該說隨著消費(fèi)的逐漸復(fù)蘇，出行行業(yè)的增長(zhǎng)是顯而易見的，而且是非?？焖俚胤磻?yīng)，非常靈活。只要消費(fèi)逐漸開始復(fù)蘇，出行行業(yè)應(yīng)該是迭代在它之上的。

在這個(gè)大的戰(zhàn)略上我們是持樂觀向上的態(tài)度，今年網(wǎng)約車行業(yè)訂單量的同比增長(zhǎng)率應(yīng)該在15%以上。

合規(guī)化運(yùn)力平臺(tái)才有未來

第二個(gè)分享的話題，就是出行行業(yè)到底未來的發(fā)展方向是什么？今天要跟大家分享，就是合規(guī)化運(yùn)力才是真實(shí)、健康、可持續(xù)的供給。

為什么我們要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)？大家看到過去出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速繁榮是基于互聯(lián)網(wǎng)的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)只是帶來流量的變現(xiàn)，但是出行行業(yè)涉及民生工程，涉及個(gè)人隱私數(shù)據(jù)。在這個(gè)行業(yè)里面，簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，不完全是絕對(duì)的。

還有另一個(gè)維度，就是要在合規(guī)安全、在國(guó)家的法律框架下進(jìn)行發(fā)展。按照這樣一個(gè)邏輯來說，我們要在雙邊效益的基礎(chǔ)上，還要組織合規(guī)運(yùn)力的運(yùn)營(yíng)。

大家可以看到，近兩年行業(yè)不管是在交通安全上，還是在數(shù)字安全上，法規(guī)越來越完善了，也就是出行行業(yè)將來真正繁榮成長(zhǎng)，是需要在法律合規(guī)的框架下有序增長(zhǎng)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。所以，合規(guī)運(yùn)力的組織和健康的成長(zhǎng)才是未來的方向。

這些年T3一直是堅(jiān)持的和堅(jiān)定的，我們一直遵循行業(yè)最高的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然大家說你是不是很難？當(dāng)然很難，因?yàn)閳?jiān)持合規(guī)就代表著你需要有額外的投入和付出，不管是從成本的維度上，還是從管理精力上，都要比別人投入的更多。

大家都應(yīng)該倡導(dǎo)在一個(gè)統(tǒng)一合規(guī)的邏輯基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，否則這個(gè)行業(yè)就會(huì)劣幣驅(qū)逐良幣，最終會(huì)走向無序。

還有一個(gè)就是合規(guī)平臺(tái)未來也能做強(qiáng)做大。經(jīng)過這兩年的探索，我們還有其他的變現(xiàn)邏輯和途徑。目前T3有110多萬的合規(guī)運(yùn)力，90%多都是新能源車，基于這樣的新能源邏輯，我們?cè)谌齻€(gè)維度上做了一些努力。

第一個(gè)是充電服務(wù)平臺(tái)?，F(xiàn)在全國(guó)一百多個(gè)城市里面的司機(jī)，可以在我的平臺(tái)端直接鏈接到中國(guó)前五大充電樁平臺(tái)。司機(jī)可以按預(yù)約的樁直接去充電，而且線上結(jié)算。充電樁企業(yè)也給了我們很好的折扣，所以能夠大幅降低司機(jī)充電的成本，同時(shí)提高他們的充電效率。

第二個(gè)就是維修維保平臺(tái)。現(xiàn)在除了造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)企業(yè)也都在轉(zhuǎn)向電車。隨著電車的比重加大，實(shí)際上傳統(tǒng)4S店會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)，靠著這方面去盈利的比重越來越低。我們?cè)谶@方面做了一個(gè)探索，因?yàn)槲覀兊娜蠊蓶|是三大主機(jī)廠，合起來有接近一萬家的4S店，最近把一萬家4S店局部做了打通和整合，使得我們的司機(jī)客戶能夠在這整個(gè)體系里做維護(hù)維保，同時(shí)可以進(jìn)行多元的比價(jià)，并通過算法去做距離的匹配。

通過這兩個(gè)能力，現(xiàn)在合規(guī)運(yùn)力平臺(tái)，讓司機(jī)可以在第一時(shí)間找到最高效便宜的充電樁去充電，同時(shí)又最近找到一個(gè)口碑好、成本又低的服務(wù)店去進(jìn)行服務(wù)。

這兩個(gè)能力逐漸形成了以后，我們現(xiàn)在又開了第三個(gè)端口——車生活平臺(tái)。

現(xiàn)在我們有2億客戶了，這些客戶很大一部分都是電車，他們現(xiàn)在在我的端口上可以直接享受到我剛才講的充電、維修維保的相關(guān)服務(wù)。

這一個(gè)三角形成以后，基于合規(guī)運(yùn)力的平臺(tái)公司在整個(gè)生態(tài)鏈端進(jìn)行拓展的有效實(shí)踐，現(xiàn)在相關(guān)平臺(tái)搭起來了，而且這個(gè)曲線增長(zhǎng)很快。我預(yù)計(jì)這是將來在生態(tài)端跟大家共生共融很好的機(jī)會(huì)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心四要素

今年4月份，我們正式發(fā)布了未來三年的小目標(biāo)，叫1521戰(zhàn)略。我們要挑戰(zhàn)一下，到2026年末，日訂單峰值突破1000萬單，至少是行業(yè)20%以上的市占率；營(yíng)收達(dá)到500億元；運(yùn)營(yíng)超過200家城市；L4自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000臺(tái)。

我是一個(gè)技術(shù)篤信者，人工智能的發(fā)展一定能夠改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，而且是徹底地改變，所以，我篤信全無人駕駛一定能夠?qū)崿F(xiàn)，2027年自動(dòng)駕駛無人化運(yùn)營(yíng)一定能夠是起點(diǎn)的開始。我現(xiàn)在已經(jīng)跟至少三個(gè)以上頭部城市的政府部門，達(dá)成非常高的意向了，我們已經(jīng)簽協(xié)議了，要做無人化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

出行行業(yè)大家終極的競(jìng)爭(zhēng)是什么？我說就四個(gè)要素。

第一，你得是正經(jīng)人，是說你得是能夠合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)的一家平臺(tái)公司。

第二，你得足夠努力，你得勤奮?，F(xiàn)在的出行行業(yè)必須深耕，就像我說你得基于合法合規(guī)的維度，把合規(guī)的運(yùn)力基于新能源、基于智能化的方向，一點(diǎn)點(diǎn)把每個(gè)城市做好，關(guān)注你的客戶，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，才有機(jī)會(huì)，而且一定要努力做到頭部。

第三，還要人緣好，要有一個(gè)共生的理念，不能說大樹底下寸草不生，所以如何帶動(dòng)我們生態(tài)圈共同發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下利益的共享，我覺得這個(gè)是作為平臺(tái)公司一定要考慮的。

最后一點(diǎn)也是最關(guān)鍵的，要聰明，要有智能化能力。也就是說未來的經(jīng)營(yíng)里面，不管你平臺(tái)端的算法，還是說我們的車有一個(gè)完全智能化的駕駛能力，這兩點(diǎn)都是決定未來平臺(tái)能不能勝出的關(guān)鍵。所以，智慧平臺(tái)的調(diào)度加上智慧的車輛，這兩者組合才能給客戶帶來超越現(xiàn)在有人駕駛的服務(wù)體驗(yàn)，而且也可以大幅地降低成本。

這是未來基于四要素競(jìng)爭(zhēng)的核心。

T3出行一直堅(jiān)持“可信、有用、共生”，這是我們的核心價(jià)值觀。

我們要用戶能夠信任我們，同時(shí)取得政府、合作伙伴、社會(huì)公眾的信任，非常關(guān)鍵。

第二就是有用，一定要給客戶創(chuàng)造價(jià)值，你一定要?jiǎng)?chuàng)造不同的乘坐體驗(yàn)，這是非常關(guān)鍵的。

第三也是最關(guān)鍵的，就叫共生，T3出行愿意基于我們平臺(tái)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)服務(wù)的定位，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)上下游以及生態(tài)圈，大家去共生共融，共同發(fā)展，這是我們的一個(gè)目標(biāo)。

最后，我們是生在一個(gè)大的時(shí)代，中華民族的偉大復(fù)興，T3出行也有使命。在中國(guó)未來的復(fù)興當(dāng)中，我們?cè)诳蛻趔w驗(yàn)上多作貢獻(xiàn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)多作貢獻(xiàn)，我們?cè)敢馀c中國(guó)同行！