沒有最慘，只有更慘。如今汽車市場(chǎng)主要大環(huán)境是以價(jià)換量，很多車企都通過降價(jià)吸引關(guān)注，有的是真的讓利行為，有的是清庫存，有的是為新車讓路，這幾種情況，只要車輛本身的產(chǎn)品力過關(guān)，大家都能接受，也有很多車企和品牌在一波熱度中，提升了銷量數(shù)據(jù)。

然而讓人很惋惜的還是法系車，3月份骨折甩賣，雷聲大雨點(diǎn)小，價(jià)格的確夠低，其優(yōu)惠力度最大的雪鐵龍車型，產(chǎn)品力也是平均水平以上的，并沒有太大的毛病，但是銷量數(shù)據(jù)依舊難看。而到了5月份，雪鐵龍C6的銷量?jī)H僅只有356輛，最重要的是法系車的全線潰敗，總銷量?jī)H有6046輛，只有一款車型銷量達(dá)到了1千以上，也就是凡爾賽C5 X。

我們具體來看看，5月份凡爾賽C5 X銷量為2400輛，同比下滑27.4%，雖然是下滑，且只有2400輛的數(shù)據(jù)，但這是法系車中在5月份數(shù)據(jù)最好的車型了。

再看東風(fēng)標(biāo)致的幾款車型，標(biāo)致408僅售出874輛，標(biāo)致508L為760輛。標(biāo)致408X銷量為738輛，好在這個(gè)數(shù)據(jù)是上升的，也是法系車中唯一處于上升趨勢(shì)的新車，或許也跟該車為4月剛上市有關(guān)。另外標(biāo)致4008和標(biāo)致5008的銷量也難擔(dān)大任，分別為230輛和217輛。

總結(jié)一句話，凡爾賽撐起法系車的一片天，標(biāo)致能否再創(chuàng)輝煌還得看408X。而法系的高端品牌DS呢？銷量不過百，甚至個(gè)位數(shù)，簡(jiǎn)直沒眼看。具體來說，DS 7銷量最好，5月為49輛，DS 9又37輛的成績(jī)，DS 3 EV和DS 9 PHEV分別賣出去了2輛。這個(gè)數(shù)據(jù)，只能是嘴張成“O”字形，發(fā)不出一點(diǎn)聲響。

總的來說，法系車的頹勢(shì)幾乎呈現(xiàn)出不可挽回之地，前幾年燃油車時(shí)代已經(jīng)難以企及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在新能源發(fā)展得如火如荼的時(shí)候，法系車似乎也還未反應(yīng)過來。在如此大優(yōu)惠力度的前提下，銷量依舊一蹶不振，和競(jìng)品相比就是差之千里。只能說，留給法系車的時(shí)間不多了。怎么改善當(dāng)下的局面，從品牌、產(chǎn)品、定價(jià)、售后等多方面考慮，怎么改善市場(chǎng)認(rèn)可度，提升口碑是官方的目前最棘手的問題。