SUV車型在中國市場的上佳表現(xiàn)是有目共睹，任何想要在車市中立住腳的品牌，都不可能放棄在SUV領(lǐng)域的競爭。

市場有市場的規(guī)律，任何人都難以左右，并不是名氣大銷量就大，如果消費者看不上，一個月賣出個位數(shù)，也是常有的事情。

就像市場中有哈弗H6這樣的自主車型，也有銷量慘淡的合資品牌，不過就銷量來說，沒有最慘，只有更慘，別克昂科拉作為一款主流合資品牌SUV車型，2月份銷量僅僅為3輛，差不多10天賣一輛，這樣的成績有點太難了。

別克昂科拉并非無名鼠輩，也曾經(jīng)是讓年輕車主眼熱的車型，目前市場指導(dǎo)價12.59——15.59萬元，全國各個地區(qū)給出的優(yōu)惠不等，但基本都在3萬元以上，性價比還是比較高的，在2021年開年的第一個月，銷量774輛，創(chuàng)了自2020年4月份以來的銷量新低，銷量已經(jīng)慘不忍睹，可沒想到進(jìn)入2月份，銷售幾乎停止，“吭吃癟肚”的一個月賣出去了3輛，這可不是單店銷量，是品牌全國銷量，真是沒有最慘只有更慘。

咱們可以討論討論別克昂科拉銷量低迷的原因。

是因為顏值么？

別克昂科拉前臉是家族式飛翼進(jìn)氣格柵，雙側(cè)大燈狹長，挺有精神的，是讓人看一眼就感覺很有精神的設(shè)計，嘴角上揚，氣勢還是有的。車身的設(shè)計時尚，尾部飽滿，黑色的側(cè)裙還打造出車輛的運動性，依舊是符合大多數(shù)年輕人的審美觀點，屬于小而精的車型。

看來，因為顏值放棄昂科拉的可能性不大。

那會是因為配置么？

車輛全系標(biāo)配了主副駕駛位的安全氣囊，前排安全氣簾，后排有頭部氣簾，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，懸浮式中控屏，多功能方向盤，該有也都有。車輛也不是啥豪華車型，這樣的配置也足夠用了，而且別克品牌在國內(nèi)也還叫得響。

那是動力不行么？

1.0T和1.3T兩款動力，排量在賬面上看，的確不咋地，可別克調(diào)教得好，兩款發(fā)動機(jī)最大馬力分別為125匹馬力和165匹馬力，動力表現(xiàn)那是相當(dāng)可以了，1.3T車型在高速上的表現(xiàn)，爆發(fā)力很強(qiáng)，對于這樣一款小型SUV，昂科拉的動力是不輸給對手的。

價格前面說，優(yōu)惠很多，比日系合資品牌車型的價格都要低了，肯定也不是這方面的問題。

那問題出在哪？想必又是三缸。

別克昂科拉這兩款動力版本，搭載的都是三缸發(fā)動機(jī)，怠速的時候，從放在發(fā)動機(jī)上的礦泉水來看，確實抖動要明顯一些，尤其冬季冷車啟動，抖動更加明顯。

三缸機(jī)的問題，是別克很多款車型都需要解決的問題，既然別克已經(jīng)明了了，我們就不用再傷口撒鹽了，希望昂科拉與英朗一樣，早點“迷途知返”，早點一飛沖天，拋開三缸不說，昂科拉的駕乘的舒適感還是不錯的。

另外，別克昂科拉月銷3輛，還不是最慘的，英菲尼迪Q50L，月銷1輛，并且，3.15又挨了一記重拳，估計2021年的日子不好過。

如果換回四缸機(jī)，保持現(xiàn)有價格不變，你會選擇別克昂科拉么，歡迎留言討論。