在歐洲市場叱咤風云的法系車，在國內(nèi)市場遭遇到了"水土不服"的境地，雷諾品牌已經(jīng)退出中國，而PSA旗下的標致和雪鐵龍兩大品牌，也在低迷的銷量表現(xiàn)下徘徊不前，在其他品牌上，月銷一千的車型只能算是失敗，而在這兩個法系品牌這里，能夠月銷一千就已經(jīng)算是很成功了，而作為豪華品牌的DS更加低迷，很多車型的銷量都是個位數(shù)，或者干脆就是零銷量，比如今天要介紹的DS7，就屬于這個情況。

指導(dǎo)價為20.89-31.99萬元的DS7，其實還有著不小的折扣力度，但是依然不能掩蓋它低迷的銷量表現(xiàn)，今年前四個月，只有3月份和1月份還能賣出十多輛，而2月份和4月份干脆零銷量，作為一款和奧迪Q3、寶馬X1相同定位的豪華品牌緊湊級SUV，它的表現(xiàn)要比德系對手差了不止一星半點，連BBA車型的零頭都不到，成為了又一"倒下"的豪車，越賣越慘。事實上整個DS品牌的銷量都幾乎能夠忽略不計，4月份總共只賣出了兩臺DS6，消費者對于它們確實是不怎么賞臉。

雖然銷量低迷，但從顏值上看，DS7還是很能引起人注目的，前臉的造型非常個性，中網(wǎng)內(nèi)部加入了黑色網(wǎng)狀材質(zhì)，下方還有著鍍鉻飾條點綴，LED大燈的造型也很有科技感，淚眼造型的LED日間行車燈別具一格，尾部造型上，鍍鉻飾條點綴下的LED尾燈很有精致感，雙邊雙出的外露式排氣管則體現(xiàn)了豪華品牌SUV的應(yīng)有氣勢。

從側(cè)面看，DS7的設(shè)計也很出彩，腰線的設(shè)計錯落有致，下方的輪拱造型很突出，顯示了不錯的力量感，花瓣造型的18英寸鋁合金多幅輪轂體現(xiàn)了法系車的設(shè)計美感，并匹配抓地力表現(xiàn)到位的235寬度的馬牌輪胎。

從內(nèi)飾看，DS7的設(shè)計也不像是一輛20多萬價位的SUV，更加接近于奢侈品的風格，中控臺上大面積包裹了皮質(zhì)和軟質(zhì)材料，質(zhì)感就非常出眾，還有著很吸引眼球的懸浮式中控觸屏，不但規(guī)格達到了12.3英寸，而且顯示界面和下方的操作區(qū)域都采用了鉆石設(shè)計風格，豪氣程度和做工可媲美50萬級別的豪車。

法系車歷來在科技感的營造上獨樹一幟，而DS7也不例外，它所搭載的12.3英寸的全液晶儀表盤，只有入門車型沒有配備，而多功能方向盤的真皮包裹也十分講究，并加入了更加有駕駛樂趣的換擋撥片，另外DS7的安全配置也不落伍，除了入門車型外，均標配了駐車影像、前后雷達和并線輔助等實用功能。

DS7的座椅采用了皮質(zhì)包裹，表面的紋路處理很有高檔感，而包裹性和舒適表現(xiàn)均到位，對于軸距達到了2740mm的DS7來說，后排乘坐空間也不用擔心。當然法系車配置水平不均衡的問題依然存在，在DS7上只有頂配車型才可享受到前排座椅加熱、通風、按摩和后排座椅靠背調(diào)節(jié)。

DS7的后備箱表現(xiàn)也很實用，550L的常規(guī)容積在同級別豪車中居于領(lǐng)先水平，而放倒后排座椅后，空間相當平坦，此時1.75米的最大進深，也能讓一些乘客平躺或者臨時休息。

動力方面，DS7搭載了1.6T發(fā)動機，分為了181馬力的低功率版和215馬力的高功率版，均匹配換擋平順的8AT手自一體變速箱，9.5秒和9秒的加速表現(xiàn)一般，而9L左右的百公里綜合油耗表現(xiàn)，也屬于正常水平。

DS7的底盤表現(xiàn)繼承了法系車的優(yōu)秀基因，不管是高速行駛還是越野路段，都能給到駕駛者足夠的路感反饋，而且濾震表現(xiàn)很到位，行駛質(zhì)感要比BBA車型更優(yōu)秀。

DS7屬于外形個性、內(nèi)飾高檔、開著坐著都比較舒適的豪華車型，按道理不應(yīng)該落得如此慘淡的局面，但目前這種情況，除了法系車一直以來不被消費者待見、配置表現(xiàn)很不均衡外，還由于DS品牌之前股權(quán)轉(zhuǎn)讓，使得本就很有限的品牌影響力更加受損，加上很多經(jīng)銷商都在退網(wǎng)，所以目前處于無人問津的境地。