2018年中國汽車大市場結(jié)束了近二十年的爆發(fā)式增長，迎來了首次跌幅，而豪華品牌似乎并不受影響，甚至有觸底反彈的品牌，但是對于法系神車DS來說，今年在中國，可謂十分慘淡了。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年中國市場，豪華車品牌占總銷量的8.8%，而全年消費總額達(dá)到1.2萬億，占國內(nèi)汽車消費總額的30.5%，所以中大型豪華車市場的重要性不言而喻。而銷量榜單中，DS是墊底的存在，累計只銷售了3867輛，銷量下跌甚至超過了30%。

而該品牌進(jìn)入中國市場7年，復(fù)興之路卻始終曙光不顯。2013年，DS年銷量4000輛，2015年DS的銷量增長到了2.7萬輛，DS可能自己都認(rèn)為能夠繼續(xù)不斷增長，但是在此后卻迎來了滑鐵盧式的巨大跌幅，究其原因，還是因為DS品牌定位不清晰、定價策略失敗、車型競爭力不足導(dǎo)致的。

首先，DS與標(biāo)致雪鐵龍共享汽車三大件，所以DS會直接被認(rèn)為是換殼的標(biāo)致雪鐵龍。產(chǎn)品力比較低下，而法系高端豪華車這種稱號，實際上宣傳效果的確欠佳。

最主要的是，中國消費者都知道法系車的一個通病，那就是設(shè)計總是不對中國消費者的口味，而DS就是其中的代表之一。再加上法系車小故障頻出，所以導(dǎo)致了銷量不暢。

實際上，DS這兩年在中國市場的銷量低迷，究其原因，跟產(chǎn)品的關(guān)系很大，如今的DS車型，無法吸引消費者的關(guān)注，不管是外在還是內(nèi)在。DS都沒有能夠做到生產(chǎn)出符合中國市場的汽車產(chǎn)品，而在BBA等主流品牌紛紛下放身價至20萬元區(qū)間，那么DS保持價格不變的策略，也的確有些高傲了！