冰湖漂移、林海穿越，廣汽傳祺全系車型在牙克石支起擂臺？

上海陰雨綿綿，據(jù)說整個(gè)三月都將困在濕漉漉的天氣中。誰曾想，久雨之后的第一個(gè)晴日，竟是在呼倫貝爾遇到的。大江南北，多少萌生了一絲春意。只是，呼倫貝爾路邊尚未融化的積雪，無時(shí)不在提醒著諸位，“出門記得穿厚點(diǎn)”。晴朗、干燥，風(fēng)吹過后透心涼，這就是此刻的呼倫貝爾。

我們的目的地是呼倫貝爾下轄的牙克石，素有“冰雪之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。在漫長的冬季里，各家主機(jī)廠紛紛派人駐扎于此，對未來上市的新車進(jìn)行高寒測試。這里的冷，還有天然不化的冰雪路面，皆是新車高寒測試的絕佳環(huán)境。

這一次，廣汽傳祺將全系車型悉數(shù)帶到牙克石。這場熱鬧非凡的冰雪試駕，剛剛開始。

☆雪原穿越

體驗(yàn)的第一個(gè)項(xiàng)目，是穿越林海雪原。雖然全程路段只有14公里，但既有上下坡，也有廣闊的平原區(qū)，還有積雪厚度達(dá)30厘米的易滑路段，該有的體驗(yàn)基本都有了。

我們駕駛的是廣汽傳祺GS8車型，搭載2.0T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱，其配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在雪地里發(fā)揮了重要作用。GS8具備4種工作模式，分別是沙地、泥地、雪地與普通模式。在出發(fā)之前，我們選擇了雪地模式。另外，我們所試駕的GS8均換上了胎面更軟、紋路更密的雪地胎。這在常年冰雪的高寒地帶，是使用車輛的基本習(xí)慣。

由于各種電子輔助駕駛系統(tǒng)的介入，即使在雪地里，駕駛者也不用掌握多么高深的駕駛技巧，只需切到D擋，把穩(wěn)方向盤，掌握好油門力度就可以輕松駕馭。所以，在整個(gè)駕駛過程中，我們并沒有覺得高度緊張，相對是比較輕松的。

在雪地模式下，2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出會被限制住一些，主要是扭矩釋放需要小心翼翼。GS8配備的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納提供扭矩管理器，可以在0.2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)向后橋50%的扭矩分配，并與ESP系統(tǒng)配合，自動調(diào)節(jié)車輛的穩(wěn)定性。

相應(yīng)的，方向盤的手感也會“沉”一些，轉(zhuǎn)向力度稍微加大。這樣的話，駕駛員可以在雪地中更加集中注意力，“穩(wěn)”是最重要的。同時(shí)，我們在駕駛過程中，能夠聽到車輪自動剎車發(fā)出的聲音，這說明電子輔助駕駛系統(tǒng)起作用了。

在趟過30厘米高雪堆的時(shí)候，車輛遇到積雪的阻力，車速幾乎下降為零。當(dāng)時(shí)，我們穩(wěn)住油門，并逐漸加大油門開度，GS8在雪堆中稍微停頓之后，即從雪坑中脫困。所以說，在配置了四驅(qū)系統(tǒng)之后，GS8雪地行走帶給了我們足夠的信心。

☆冰湖漂移

冰湖試駕主要分為低中高三個(gè)級別的項(xiàng)目。在低級別項(xiàng)目中，我們主要體驗(yàn)了直線加速、剎車、U形彎、緊急避讓和繞樁共5個(gè)環(huán)節(jié)，主要幫助大家初步了解冰面試駕的情況。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們試駕的車型是廣汽傳祺GS4。

一般情況下，我們進(jìn)入彎道之前需要剎車減速，隨后在彎心處可以加速出彎。在剎車的過程中，主要是ABS和EBD同時(shí)起作用。ABS即制動防抱死系統(tǒng)，不僅可以縮短制動距離，而且可以保持車輛的轉(zhuǎn)向能力。EBD是電子制動力分配系統(tǒng)，作為ABS的有效補(bǔ)充，以前輪為基準(zhǔn)，通過調(diào)整后輪油壓，得到理想化的制動力分布，提高制動安全性。

在彎道中間，VDC模塊的作用比較大。VDC是車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，因?yàn)檐囕v在過彎過程中，容易轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，該系統(tǒng)可以通過改變發(fā)動機(jī)輸出扭矩或?qū)Ω鬈囕喪┘硬煌闹苿恿?，從而保持車輛平穩(wěn)過彎。

TCS模塊（牽引力控制系統(tǒng)）主要在加速階段，或通過濕滑路面時(shí)起作用，依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪（打滑跡象），則發(fā)出信號，比如調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小節(jié)氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪等，控制驅(qū)動輪扭矩輸出，避免車輪打滑。

中級別項(xiàng)目是城市道路模擬，我們試駕的車型是廣汽傳祺GS5。由于多數(shù)消費(fèi)者遇到的冰雪路面一般屬于城市道路，所以，特別設(shè)計(jì)了這一環(huán)節(jié)。在城市路面中，車輛通過難度都不大，或直線，或轉(zhuǎn)彎，行駛相當(dāng)平穩(wěn)。

高級別項(xiàng)目難度升級，但明顯更有樂趣。工作人員在冰封湖面上設(shè)計(jì)了一條全長6公里的賽道，包括600米的直線加速路，300米的大型U形彎，以及多個(gè)連續(xù)的S彎。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們試駕到了廣汽傳祺GA4。

廣汽傳祺GA4是一輛前驅(qū)的緊湊級家轎。雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但相關(guān)的電子輔助駕駛系統(tǒng)對傳祺GA4的幫助很大。上文提到的ABS、EBD、TCS和VDC，均是ESP的子系統(tǒng)。每當(dāng)車輛即將失控的時(shí)候，這些電子系統(tǒng)都可以將車“救”回來。不過，要想在賽道中取得更好的圈速成績，還需要駕駛者掌握一定的賽道技巧。比如，在雪地中，方向盤的指向存在一定的滯后，急打易失控，如何拿捏分寸很重要；前驅(qū)車也可以漂移甩尾，如何在失控狀態(tài)下可控操作，極為考驗(yàn)駕駛者的駕駛細(xì)膩程度。

☆寫在最后：

這一系列冰雪試駕體驗(yàn)下來，最直接的感受是，由于電子輔助駕駛系統(tǒng)的存在，我們駕駛車輛變成了一件相當(dāng)輕松的事情。即使在冰天雪地中，掌握好方向，管好油門和剎車，其他的都可以交給電子系統(tǒng)了?？萍?，就是這么強(qiáng)大。

本文作者為踢車幫 曹安