在冰與雪的世界里充滿了恬靜，也總是會(huì)讓我們泛起童心，更讓我想起曾經(jīng)觀看過(guò)一部頗具浪漫和歷險(xiǎn)題材的好萊塢電影《冰雪奇緣》?？傊?，與冰雪有關(guān)的種種，總是帶著浪漫的英雄主義。

而當(dāng)我站在星星哨水庫(kù)的冰層時(shí)，也將伴隨奧迪冰雪試駕活動(dòng)，一同經(jīng)歷一次冰雪挑戰(zhàn)。

更期待自己能從一個(gè)“青銅”級(jí)別的玩家變成接近“王者”的冰雪駕馭勇士。不敢說(shuō)自己是王者，那是因?yàn)樵诔俗鴬W迪ADE教練駕駛的S7車型，以高于我們N倍時(shí)速漂移的情景時(shí)，讓我感覺(jué)到，我也只能努力接近王者，但距離達(dá)到...還很遠(yuǎn)！

在冰面駕車即使有ESP的輔助，對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)還依然有可能上演冰上滑板鞋的尷尬。如何把冰上滑板鞋變?yōu)楸┤A爾茲，就是此次奧迪冰雪駕駛培訓(xùn)讓我們最期待的部分。

兩天內(nèi)容豐富、訓(xùn)練扎實(shí)的奧迪冰雪駕控，讓我們充分感受一汽奧迪A4L 45TFSI Quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版車型獨(dú)特的冰上駕駛特性。同時(shí)，更難能可貴的是，讓我對(duì)冰上駕控悟出一些更深刻的道理。

坦白的說(shuō)，自己曾經(jīng)也是一個(gè)鍵盤車神！經(jīng)常在各大論壇和別人討論后驅(qū)、前驅(qū)、四驅(qū)在冰面駕駛的種種的不足，認(rèn)為只有使用后驅(qū)車型漂移，才算殿堂級(jí)的選手，然而實(shí)際呢，自己連一輛更好開(kāi)的四驅(qū)車都搞不定。

在兩天的冰雪試駕當(dāng)中，更是被自己的駕駛技術(shù)打臉，深深感受到自身駕駛技術(shù)，還足以去評(píng)判某種驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)冰上駕駛的好壞。

換句話說(shuō)，我們開(kāi)任何車漂移，以自己的技術(shù)都難以開(kāi)出這款車的優(yōu)勢(shì)和不足，還太不上感受樂(lè)趣。只能說(shuō)是踉踉蹌蹌?wù)莆樟巳绾涡惺?，但不連貫，猶如冰上華爾茲，只學(xué)會(huì)了分解動(dòng)作，難以將其組合，并穩(wěn)定發(fā)揮在任何冰雪賽道。

在長(zhǎng)按ESP OFF的狀態(tài)下，大概4秒鐘，即可完全關(guān)閉一汽奧迪A4L 45TFSI Quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但此刻的Quattro四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及釘胎，還依然讓關(guān)閉ESP的A4L擁有優(yōu)于前驅(qū)以及后驅(qū)車的冰雪行駛特性，也就是說(shuō)因?yàn)檎J(rèn)為造成失控的極限更高，對(duì)駕駛者的技術(shù)更寬容。

在動(dòng)力漂移、蛇形漂移、定圓漂移、利用制動(dòng)在彎道制造漂移等多個(gè)訓(xùn)練環(huán)節(jié)，我的表現(xiàn)都還不功不過(guò)，至少?zèng)]有成為專業(yè)“鏟雪車”將修葺的雪墻完全撞碎。

在我認(rèn)為一切都準(zhǔn)備妥當(dāng)，迫切完成圈速賽時(shí)，意外卻發(fā)生了，在訓(xùn)練環(huán)節(jié)的所有技術(shù)，都被求勝心態(tài)給壓住。甚至在很多訓(xùn)練之時(shí)，完全沒(méi)有問(wèn)題的彎道，竟然出現(xiàn)了打滑車輛360°旋轉(zhuǎn)，讓我瞬間想到我的滑板鞋，以最快的失誤，最長(zhǎng)的耗時(shí)結(jié)束了比賽。

通過(guò)兩天的訓(xùn)練，讓我對(duì)冰雪試駕的魅力再次燃起興趣。與其說(shuō)是比賽，不如說(shuō)是一次戰(zhàn)勝內(nèi)心“惡魔”的挑戰(zhàn)。冰上駕駛，猶如太極，講求虛實(shí)結(jié)合、行云流水、動(dòng)作輕柔，方可譜出冰上華爾茲。

但一切駕駛技巧的學(xué)習(xí)和模仿，最終都需要學(xué)習(xí)者了參透的同時(shí)，在實(shí)際駕駛環(huán)節(jié)掌握技巧，膽大細(xì)心。如果有冰雪試駕的小伙伴，一定謹(jǐn)記我的這些經(jīng)歷，不然….對(duì)講機(jī)里一定會(huì)傳來(lái)教練帶有鼓勵(lì)的：哈哈聲。

紅點(diǎn)觀察：

作為一個(gè)從1980年3月的日內(nèi)瓦車展就展出四驅(qū)技術(shù)的德國(guó)豪華汽車品牌，Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)正式誕生，并揭開(kāi)了民用全時(shí)四驅(qū)轎車歷史的新篇章。奧迪是最早將四輪驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)用在拉力賽中并取得巨大成功的車廠。

而此次冰雪駕控的訓(xùn)練車型：一汽奧迪A4L 45TFSI Quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版，同樣是一款讓普通駕駛者能在冰面上通過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，輕松初步掌握駕控技巧的理想車型。它配備有奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了冰雪駕控的樂(lè)趣和穩(wěn)定性。

全新的五連桿式后獨(dú)立懸架巧妙地采用了多種材料，較低的非簧載質(zhì)量提高了運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，加上全新的減震器和彈性體調(diào)校，促使行駛的平順性得到提升，車身控制更加穩(wěn)定。相比同級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，奧迪A4L四驅(qū)車型擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)以及購(gòu)車占比。在四驅(qū)領(lǐng)域，奧迪更是擁有技術(shù)傳承和產(chǎn)品魅力的雙重優(yōu)勢(shì)。