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精彩的生活,要有打破局限的勇氣。
音樂、熱浪、賽車、派對(duì),年輕的生活,如同這季節(jié)一樣火熱。
或許領(lǐng)克是國(guó)內(nèi)第一個(gè)正真執(zhí)著與汽車運(yùn)動(dòng),并向消費(fèi)者全面推廣的自主品牌。
03對(duì)于領(lǐng)克而言,意義非凡,與Cyan Racing深度合作,設(shè)計(jì)、研發(fā)并制造專業(yè)的領(lǐng)克03 TCR賽車,不僅成為WTCR的常勝軍,也讓世界認(rèn)識(shí)到了中國(guó)品牌在競(jìng)速運(yùn)動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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近日,WTCR匈牙利站在亨格羅寧賽道打響,經(jīng)過兩天的激烈爭(zhēng)奪,領(lǐng)克車隊(duì)再次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),揚(yáng)·埃赫拉舍、泰德·比約克分別斬獲兩場(chǎng)正賽冠軍,以368分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。
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而國(guó)內(nèi)這邊,在領(lǐng)克賽道嘉年華上,領(lǐng)克03高性能車“特別版”驚艷登場(chǎng),在汽車運(yùn)動(dòng)愛好者之間掀起了一股賽道熱潮。
像領(lǐng)克一樣去馳騁
精彩的生活,要有打破局限的勇氣。
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領(lǐng)克賦予年輕人的激情和勇氣,不止于國(guó)際賽道上屢屢奪魁,更重要的,是自上而下,推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展,打造從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化體系。
由此,更多汽車運(yùn)動(dòng)愛好者接觸并投入進(jìn)來,“巔峰車手計(jì)劃”為我們提供了由“車主”到“車手”的完整進(jìn)階機(jī)制。
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關(guān)于性能,03早已成為領(lǐng)克家族的圖騰,WTCR賽場(chǎng)上的無所不能,到民用款03+的全面表現(xiàn),它也成了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期望擁有的第一款性能車。
在本次的領(lǐng)克賽道嘉年華中,令人期待的領(lǐng)克03高性能車“特別版”首次亮相。它的問世,是一場(chǎng)粉絲與品牌約定的雙向奔赴,承載著太多人對(duì)中國(guó)高性能車的期待與渴望。
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沿用了現(xiàn)款領(lǐng)克03+Cyan的造型設(shè)計(jì),相較于普通版擁有更夸張的前臉,額外的寬體套件進(jìn)一步增加輪距,提升高速動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性。
車尾的設(shè)計(jì)參考03 Concept Car的設(shè)計(jì)造型,采用“鵝頸式尾翼“造型,兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)和美感。
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領(lǐng)克03高性能車“特別版”車內(nèi)風(fēng)格全面向賽用車型靠攏,前排座椅使用了FIA賽規(guī)認(rèn)證的超輕桶椅,還可選裝6點(diǎn)式安全帶,后排座椅減輕重量,并且安置了可拆卸防滾架,進(jìn)一步提升車身剛性,盡顯機(jī)械原始的美感。
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領(lǐng)克03高性能版采用了與領(lǐng)克03 TCR同量級(jí)動(dòng)力,搭載了2.0T機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率350匹馬力、峰值扭矩420牛米,升級(jí)了熱管理系統(tǒng)效能、增大水箱容量,讓整臺(tái)引擎在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行下,依然保持“冷靜”,與之匹配的8AT運(yùn)動(dòng)型變速箱更是為了高性能版量身定制。
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領(lǐng)克03高性能車推出2個(gè)版本,分別采用前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種系統(tǒng)。另外領(lǐng)克03高性能車還在03+Cyan定制版的基礎(chǔ)上目標(biāo)減重150KG+,并且在提升制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱優(yōu)化方面做出了努力,能夠承受全負(fù)荷下,寧波國(guó)際全賽道沖刺5圈也不會(huì)過熱,可堪稱真正”可合法上路的03 TCR”。
尾 巴
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越來越多的人被領(lǐng)克所吸引,它征戰(zhàn)國(guó)際賽事,以國(guó)際賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備,反哺民用和優(yōu)化和量產(chǎn)車。
我們看到03、03+、03 TCR賽車、03 Cyan概念車和03高性能車,未來還會(huì)有更多產(chǎn)品問世,為國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)和愛好者們提供更為廣闊的進(jìn)階平臺(tái)。