昨晚，小鵬最新的拳頭產(chǎn)品小鵬G6正式上市了，作為被小鵬寄予銷量厚望的車型，它在造型設(shè)計以及功能性上都很明顯的與特斯拉當(dāng)紅明星Model Y有直接競爭表現(xiàn)，當(dāng)然在價格上它也具備十足優(yōu)勢，20.99-27.69萬元的價格，5款備選車型，在入門價上比Model Y低上5萬多，可以說很能吸引人眼球了。

個人看來基于SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)打造的小鵬G6，技術(shù)優(yōu)勢點在具備XNGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓充電平臺兩方面。前者的意義在于，小鵬G6標(biāo)配了高等級的智能輔助駕駛，對比如今諸多品牌采用的收費體驗智能駕駛的舉措而言，小鵬G6可以說是第一臺真正想要推廣鋪開智能駕駛的車型，后者的意義則是從技術(shù)層面，解決了電車用戶固有的里程焦慮，用更快的充電效率、更短的充電時間優(yōu)化了電車消費者的用車體驗，這兩點對于行業(yè)電車發(fā)展具備劃時代意義。

細(xì)致來看，在自動駕駛領(lǐng)域，小鵬G6搭載有包含激光雷達(dá)在內(nèi)的31個智駕傳感器，感知硬件的數(shù)量和質(zhì)量上都有一定保障，能夠較好的識別道路環(huán)境，同時激光雷達(dá)的配備，也能比較好的應(yīng)對一些惡劣天氣環(huán)境，這一點對比特斯拉Model Y標(biāo)配車型所采用的攝像頭感知硬件而言，在智慧程度和安全性能方面都有領(lǐng)先，同時在算力方面，小鵬G6的雙Orin-X芯片能夠提供508TOPS的總算力，在目前行業(yè)中屬于中等偏上的水平，但在25萬左右車型中是絕對的一線頂流實力，這也是小鵬G6最大的賣點。

至于充電方面，800V高壓充電的小鵬G6相比目前行業(yè)主流的400V架構(gòu)而言，在技術(shù)水平上肯定是有明顯領(lǐng)先的，配合上車型全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可以實現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km，這樣的體驗已經(jīng)十分接近燃油車，可以說很大程度上緩解了電車用戶的續(xù)航焦慮問題。而如果要和行業(yè)中其余充電技術(shù)對比的話，相比400V車型，小鵬G6的充電速率要快1倍以上，確實是相當(dāng)優(yōu)秀的體驗。

當(dāng)然，除了以上兩個最吸引人的核心賣點外，小鵬G6在智慧座艙的交互體驗、駕控、安全領(lǐng)域也有提升。例如駕控上，短前后懸的造型、一體式鋁壓鑄車身、前純鋁雙叉臂后五連桿懸架等都是有利于駕駛體驗的設(shè)計，而安全方面，33.4m的百公里剎停距離、高強(qiáng)度鋼鋁混合車身、CIB電池車身一體化技術(shù)等，在主被動安全以及電池安全上都下足了功夫，同時小鵬方面也表示，小鵬G6完美符合C-NCAP2024、E-NCAP2023和中保研三項全球范圍內(nèi)的安全測試標(biāo)準(zhǔn)，給到消費者選擇小鵬G6更足的信心。

個人看來，小鵬G6確實給到了十足誠意，尤其是在自動駕駛領(lǐng)域，它將高階智能輔助駕駛拉到了20萬出頭的價位，可以說給了以自動駕駛為賣點的特斯拉Model Y會心一擊，加上在設(shè)計上兩者也較為相似，價格上這臺小鵬G6也更有優(yōu)勢，確實是真正能對Model Y銷量造成直接影響的車型，不知道各位心動了嗎？