在25萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中，特斯拉Model Y是任何一家廠商和消費(fèi)者都無(wú)法避開(kāi)的車(chē)型。顯然，剛上市的小鵬G6最為直接的競(jìng)品，一定也是特斯拉Model Y。不過(guò)僅從小鵬G620.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，就已經(jīng)能夠吸引到不小的關(guān)注了。畢竟它入門(mén)的價(jià)格足夠親民，頂配版車(chē)型和特斯拉Model Y入門(mén)版的價(jià)格相差無(wú)幾。

版本簡(jiǎn)單清晰，不用舒適配置區(qū)分高低配

查看配置表后我們發(fā)現(xiàn)，小鵬G6的版本分布也十分簡(jiǎn)單。5款車(chē)型之間最主要的差別就在于動(dòng)力、續(xù)航、駕駛輔助系統(tǒng)。首先從性能的角度來(lái)看，單電機(jī)車(chē)型有580公里（百公里加速6.6秒）、755公里兩個(gè)續(xù)航版本（百公里加速5.9秒），如果說(shuō)你對(duì)性能有著極致的追求，頂配雙電機(jī)車(chē)型則能夠提供700公里續(xù)航以及百公里加速3.9秒的表現(xiàn)。

而在其他配置方面，實(shí)際上只有PRO版、MAX版兩種，二者的差異也僅在駕駛輔助系統(tǒng)方面。PRO版提供XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，MAX版則在此基礎(chǔ)上升級(jí)為了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為進(jìn)階的城市及高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛。如果說(shuō)你對(duì)智能駕駛有需求，我們還是非常推薦MAX版的。

畢竟在我們之前的體驗(yàn)中，小鵬G6確實(shí)給了我們不小的驚喜。首先在高速公路行駛時(shí)，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自主上下匝道，還能夠?qū)χ車(chē)?chē)輛的動(dòng)態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判，能夠給足安全感。城市中的表現(xiàn)則更是強(qiáng)大，甚至還會(huì)像老司機(jī)一樣和其他車(chē)輛“博弈”。說(shuō)它是自動(dòng)駕駛?cè)嫫占爸?，智能輔助駕駛的最終形態(tài)也毫不為過(guò)。

除了智駕系統(tǒng)的差異外，PRO版和MAX版在舒適性配置方面基本沒(méi)有明顯差異，對(duì)于準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，在選擇時(shí)自然容易了不少，只需要根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、續(xù)航、駕駛輔助系統(tǒng)的需求進(jìn)行選擇即可，畢竟舒適性配置都是直接拉滿(mǎn)的，不用任何的糾結(jié)。

800V平臺(tái)加持，G6能做到又快又省

那么和同級(jí)車(chē)型相比，小鵬G6最為核心的優(yōu)勢(shì)除了價(jià)格，還有什么？我認(rèn)為是全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的3C電芯。我們不去詳解背后的技術(shù)原理，只談實(shí)際用車(chē)中的差別。首先最直觀的感受就是充電快，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實(shí)現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km。即便沒(méi)有超充樁，在常見(jiàn)的普通快充樁上，小鵬G6充電的速度也能比其他主流400V平臺(tái)的車(chē)型快一倍。

除了充電快，節(jié)能也是小鵬G6的核心優(yōu)勢(shì)。憑借0.248Cd的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄帶來(lái)的車(chē)身輕量化，G6就實(shí)現(xiàn)了高達(dá)755公里的超長(zhǎng)續(xù)航、13.2kWh的百公里電耗。也就是說(shuō)通過(guò)快充和節(jié)能這樣“開(kāi)源節(jié)流”的做法，小鵬G6很大程度上緩解了新能源車(chē)的續(xù)航焦慮，這樣的做法遠(yuǎn)比堆砌大電池要高明的多。不得不說(shuō)，在三電技術(shù)底蘊(yùn)方面，小鵬還是非常有一手的。

如果說(shuō)三電系統(tǒng)的創(chuàng)新是新勢(shì)力的核心優(yōu)勢(shì)，那么在傳統(tǒng)車(chē)企擅長(zhǎng)的底盤(pán)系統(tǒng)，小鵬G6依然不甘落后。G6搭載了前純鋁雙叉臂式和后五連桿式獨(dú)立懸架（含橫向穩(wěn)定桿），硬件規(guī)格很高，基本上算是豪華品牌中大型車(chē)才有的水平。同時(shí)小鵬表示G6的底盤(pán)是聯(lián)合德國(guó)頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校的。高速穩(wěn)定性好，不飄；轉(zhuǎn)向手感絲滑，過(guò)彎側(cè)傾小是小鵬G6的核心優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)你喜歡駕駛，小鵬G6確實(shí)值得一試。

結(jié)語(yǔ)

僅憑比特斯拉Model Y更便宜的價(jià)格、更先進(jìn)的800V平臺(tái)、更帥氣的溜背造型，小鵬G6的優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)足夠了。從最終售價(jià)公布前就收獲3.5張訂單的水平來(lái)看，大家對(duì)于小鵬G6產(chǎn)品實(shí)力及預(yù)售價(jià)是認(rèn)可的。那么在最終售價(jià)給了足夠誠(chéng)意之后，這3.5萬(wàn)張訂單的轉(zhuǎn)化率應(yīng)該是很高的。不出意外的話，小鵬G6這車(chē)是成功了！