近日，東風(fēng)日產(chǎn)對外表示，“隨著超混電驅(qū)奇駿訂單量持續(xù)提升，訂單級別與現(xiàn)有排產(chǎn)計劃產(chǎn)生了一定的差異；同時由于超混電驅(qū)奇駿的部分核心零部件為進(jìn)口件，到貨時間較長等因素，造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足。”

簡單總結(jié)，奇駿的混動版車型上市后銷量飆升，產(chǎn)能跟不上，部分車輛交付不及時。目前東風(fēng)日產(chǎn)給出的解決方案是給予積分補償，據(jù)轱轆哥了解，積分可以在官方商城兌換一些商品和服務(wù)。

作為一家傳統(tǒng)合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場已經(jīng)有累計超過1500萬的用戶，手握多款熱銷車型。不過，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域尚未站穩(wěn)腳跟，且失利百萬輛年銷后，一直在找致勝之道。此次超混電驅(qū)奇駿上市即熱銷，東風(fēng)日產(chǎn)能否借此成功翻身？

超混電驅(qū)奇駿熱銷，東風(fēng)日產(chǎn)有底氣了

奇駿自引入中國市場以來，就成為了東風(fēng)日產(chǎn)的王牌之車。從硬派越野SUV的定位到城市+越野，定位轉(zhuǎn)換的過程中奇駿一路成長為合資SUV的領(lǐng)頭羊。不過，全新一代奇駿在2021年換代上市后，因搭載三缸發(fā)動機(jī)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，曾經(jīng)的銷量王遭遇了大危機(jī)。

盡管在駕駛層面，大多數(shù)用戶都很難感知到三缸發(fā)動機(jī)與四缸發(fā)動機(jī)的明顯區(qū)別，但三缸發(fā)動機(jī)給消費者的固有標(biāo)簽沒能撕下，也影響了奇駿的銷量表現(xiàn)。

在經(jīng)歷了長達(dá)一年多的掙扎后，東風(fēng)日產(chǎn)給奇駿上了兩道新武器。其一是搭載第二代e-POWER混動技術(shù)，雙電機(jī)四驅(qū)，性能進(jìn)一步提升。其二是價格有誠意，售價18.99-19.99萬元，做到了入門即滿配，混動和燃油同價，兩驅(qū)和四驅(qū)同價，性價比大大增加。

下定決心給出有誠意的價格和配置后，超混電驅(qū)奇駿終于為自己正名。雖然還沒公布銷量數(shù)據(jù)，但從其發(fā)布的供不應(yīng)求情況說明來看，超混電驅(qū)奇駿應(yīng)該獲得了不少訂單支持。而對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，重新拿回奇駿的市場份額，不僅是SUV細(xì)分市場的勝利，更證明了第二代e-POWER混動技術(shù)具有很強的產(chǎn)品實力。

接下來，還會有哪些車型搭載第二代e-POWER混動技術(shù)也就成為了看點。此外，東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型電動化還有哪些大招釋放也是業(yè)界關(guān)注的焦點。

東風(fēng)日產(chǎn)20歲了，危機(jī)如影隨形

東風(fēng)日產(chǎn)在6月份剛剛度過了20周歲生日，在老牌合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)依舊保持著不錯的市場份額和品牌口碑。不過，危機(jī)始終如影隨形，東風(fēng)日產(chǎn)難以放松。

在轱轆哥看來，目前東風(fēng)日產(chǎn)面臨的最大難題是沒有爆款新能源車型代表作。ARIYA艾睿雅作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略第一車，雖然基于原生純電平臺打造，從動力性能到安全性各方面都可圈可點，但新車售價超出預(yù)期，上市失利。包括Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、ProPILOT超智駕Pro兩大技術(shù)也沒有及時形成領(lǐng)先優(yōu)勢，使得東風(fēng)日產(chǎn)在電動化、智能化窗口錯過了起飛期。

無論是前幾年大火的純電動車型還是當(dāng)下最受關(guān)注的插電式混合動力車型，東風(fēng)日產(chǎn)都缺乏代表作。而超混電驅(qū)奇駿、超混電驅(qū)軒逸雖然獲得了消費者支持，但被劃分到油電混動車型，與主流的電動化新車不屬于一個品類。

堅持幾手抓，布局純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，東風(fēng)日產(chǎn)的春天還要等多久？

東風(fēng)日產(chǎn)新車前瞻，一款比一款酷炫

其實東風(fēng)日產(chǎn)并不是沒有進(jìn)一步的電動化新車計劃，只是在時間上還要等久一些。在今年4月舉行的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)全球首發(fā)了專為中國市場量身打造的大型旗艦SUV概念車Pathfinder Concept，這臺車既體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車的現(xiàn)代設(shè)計，又融合了中國現(xiàn)代美學(xué)，并且內(nèi)飾也兼具了豪華、典雅、前衛(wèi)感，整體給人耳目一新的感覺。據(jù)轱轆哥了解，Pathfinder量產(chǎn)車最快今年第四季度亮相。

另外，日產(chǎn)Max-Out概念車、日產(chǎn)Arizon概念車也很有看點。其中Arizon概念車由中國設(shè)計師主導(dǎo)設(shè)計、充分利用日產(chǎn)全球電動化經(jīng)驗而打造，由內(nèi)到外都十分前衛(wèi)，還加入了諸多黑科技。比如創(chuàng)新型交互式燈光系統(tǒng)，能準(zhǔn)確識別駕乘者并自動設(shè)置合適的照明環(huán)境；采用了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，提供了多種交互方式與駕乘者互動。

而日產(chǎn)Max-Out概念車定位純電動敞篷跑車，擁有超輕量、低重心的設(shè)計風(fēng)格。無論是別具一格的前格柵還是拋物線式全息車輪以及車內(nèi)的超寬顯示屏等，都讓外界看到了日產(chǎn)對電動化的理解。另外該臺概念車將搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，不斷突破性能上限。

20歲的東風(fēng)日產(chǎn)剛剛發(fā)布了再創(chuàng)業(yè)計劃，決定重新出發(fā)，但這一次前進(jìn)注定荊棘滿布。面對白熱化的新能源競爭，面對日系車逐漸縮小的市場份額，東風(fēng)日產(chǎn)需要拿出更具競爭力的產(chǎn)品，更受用戶歡迎的服務(wù)，建立更可靠的品牌形象。

沒有永遠(yuǎn)的贏家，但永遠(yuǎn)都有贏家，東風(fēng)日產(chǎn)必須步步為營，才能笑到最后！