2018年的SUV市場退燒了，但即便如此，SUV仍然是市面上最受消費者歡迎的車型，沒有廠商敢怠慢。紅旗在2018年慢慢恢復了元氣，是時候用一臺SUV來沖擊一下市場了。

紅旗HS5我相信關注汽車市場的朋友多少已經(jīng)對這臺車有些了解了，就跟轎車序列里的H5一樣，HS5同樣承擔起了走量的重任。最近，網(wǎng)絡上流傳出紅旗HS5價格會定在25萬元。這個價格是高是低？我們可以借此機會分析一下。

HS5承擔起走量的任務

和紅旗的轎車H5和H7一樣，紅旗的SUV同樣有HS5和HS7兩款產(chǎn)品。要了解清楚HS5的定位，我們需要從HS7看起。在2018年，紅旗HS7已經(jīng)在很多次大型車展中亮過相了，從它的設計語言就可以看出，它會擔當起紅旗SUV家族旗艦車型的重任。

紅旗HS7定位中大型SUV，從它的車身尺寸我們也可以印證這一點。雖然目前官方?jīng)]有給出確認的信息，但是有資料顯示紅旗HS7的長寬高分別為5086 x 1968 x 1716（mm），軸距3001mm。

（紅旗HS5概念車）

定位稍低的HS5肯定會在各個方面和HS7拉開差距，首先是設計風格要更年輕更放松一些，沒有HS7那么端著的感覺。其次是定位在中型SUV的HS5在尺寸上會比HS7更小。這是這兩款SUV最大的區(qū)別。

和國產(chǎn)SUV比起來價格更高

紅旗把定位中型SUV的HS5定位在25萬元，這首先就和自主品牌另外的那些緊湊型SUV拉開了差距。自主品牌主流的緊湊型SUV，大多都在10-15萬元的市場里廝殺，自主品牌即便是做得數(shù)一數(shù)二的領克01，主力的兩驅(qū)車型售價也難以超過20萬元，紅旗HS5一出生就和這些緊湊型SUV拉開了差距。

但是需要注意的是，同樣是中型SUV的魏派VV7，在價格上可要比紅旗HS5有優(yōu)勢得多。剛上市不久的魏派VV7年度改款車型，增加了配置優(yōu)化了動力調(diào)校，價格仍然很有競爭力，從16.98-18.88萬元。如果再算上經(jīng)銷商在終端的優(yōu)惠，魏派VV7很有可能比紅旗HS5便宜接近10萬塊錢。

紅旗HS5和魏派VV7都是五座的中型SUV，其實在這個價位區(qū)間里，我們還可以買到七座的中型SUV。這就要以廣汽傳祺GS8和長安CS95為例子了。這兩款七座中型SUV，全部辦完之后的價格也不過20萬，這其中CS95還要更便宜。

所以紅旗HS5如果真的以25萬元的價格上市，它會成為市面上賣得最貴的國產(chǎn)中型SUV。但是問題來了，紅旗品牌，或者所以紅旗的技術積淀，HS5真的承受得住這樣的溢價能力么？

與合資SUV對比優(yōu)勢并不明顯

說完了和國產(chǎn)SUV的對比，接下來我們可以把HS5和合資品牌的SUV也拿來比較一番。咱們先來看看合資SUV的基本情況，在2018年，日韓系的緊湊型SUV基本已經(jīng)占領了從15-20萬元這個價位區(qū)間，尤其是本田的CR-V和日產(chǎn)的奇駿，絕大多數(shù)消費者是會把這兩款車納入考慮范疇的。

合資緊湊型SUV每個月單款車型的銷量動輒幾萬，這已經(jīng)是一個根深蒂固的細分市場了。除了產(chǎn)品力滿足消費者的需求之外，產(chǎn)品的口碑、質(zhì)量乃至使用后期的保值率，都已經(jīng)非常的穩(wěn)定牢靠。這個級別的潛在消費者已經(jīng)被“完全教育”，很難再去考慮別的SUV產(chǎn)品。況且紅旗HS5把價格定在25萬，會對這些SUV形成一定的沖擊，但是沖擊微乎其微，畢竟價格差距已經(jīng)有些大了。

紅旗HS5定在25萬元，真正的對手會是合資品牌的中型SUV。例如本田冠道，馬自達CX-8還有JEEP指揮官。這些車尺寸足夠，品牌力也強大，綜合能力都很強，唯獨可能配置不會非常豐富。和這些合資中型SUV對比起來，紅旗HS5唯一的贏面可能也就只有配置這一項了。

我們之前提到的問題同樣存在，也許紅旗自詡自己比普通的自主品牌更高一個級別，完全能夠和合資品牌叫叫板，但是在消費者的眼里情況卻并非如此。這個價位的普通消費者需要的無非是一輛家用SUV，所以他們一般會選擇不會出錯的SUV。站在這樣的角度來看，隨便挑一個合資中型SUV，都會比紅旗靠譜得多。這樣一來，紅旗HS5就很難從這些競品嘴里搶奪到市場份額。

小編語

無論是和自主品牌對比，還是和合資品牌對比，紅旗HS5網(wǎng)傳的25萬元的售價都有些太高了。紅旗想要做出溢價可以理解，但以目前的情況來看，HS5還不足以支撐起這樣的溢價。好在25萬元的價格只是傳言而已，HS5可能會在2019年年內(nèi)正式上市，理性一點來看，不突破20萬是我們能夠接受的最高價格，讓我們等等看最終的結果會是怎樣吧。

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