【有車以后 新車實拍】這兩年，通用汽車的奧特能（Ultium）電動平臺頻推新車，從最初的凱迪拉克LYRIQ銳歌，到眼前的這臺剛剛上市發(fā)售的別克E4，都有著頗為驚艷的外在與成熟的內(nèi)在，實屬新能源時代的好作品。

本次來到了廣州悅匯城的別克展廳，探店主角就是別克E4。這是一款6月19日正式上市的車型，有著轎跑般的外觀設(shè)計，售價18.99-25.99萬元，綜合工況續(xù)航可達530公里或620公里，并且搭載全新一代VCS智能座艙與eCrusie智能駕駛輔助系統(tǒng)。

展開來說，別克E4的全名應(yīng)該叫“Buick Electra E4”，它采用了與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計理念，讓整臺車看上去極具未來氣息。

新車的車身尺寸為4818mm×1912mm×1581mm，軸距達到2954mm，有著頗為修長的比例，甚至還跨入了“中大型SUV”行列。

實拍車型為高配的GS版本，偏運動化屬性，車頭與側(cè)面細節(jié)處會配備有熏黑的飾條以及徽標顯示，而普通版則采用銀色飾條，突出豪華質(zhì)感。

尾部設(shè)計是別克E4的亮點之一，溜背式設(shè)計讓它看上去很帶感，貫穿的分叉式尾燈則是家族式設(shè)計元素之一，配合簡潔的后備蓋設(shè)計與黑色的下包圍，凸顯出轎跑SUV風(fēng)格。

跟別克E5一樣，別克E4也是搭載全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，不得不說，這套內(nèi)飾設(shè)計我是很喜歡的，主要是它簡約而不難用，整體用料蠻高級，并且屏幕的顯示效果足夠細膩，也剛好跟駕駛員視野貼合，不愧是美國老牌大企。

簡單來說，中控臺上的這塊長條曲面屏幕，有著30寸6K分辨率，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，左側(cè)的儀表盤可切換顯示車輛狀態(tài)、導(dǎo)航、多媒體等信息，右側(cè)的觸屏則支持4G車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、蘋果CarPlay手機互聯(lián)，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航、多樣化娛樂APP、WiFi熱點、手機遠程操作、OTA遠程升級等功能的操作，智能化水平靠前。

12.6英寸全彩寬幅HUD抬頭顯示功能會出現(xiàn)在頂配版車型上，高配版車型上還可支持選裝。

舒適度也是別克一如既往的優(yōu)勢項目，就靜態(tài)體驗來看，別克E4的座椅軟硬適中，車內(nèi)有著較為寬闊的空間感，而主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、后排杯架+中央扶手、自動空調(diào)+后排出風(fēng)口均為標配項目，高配版還會增加有前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等功能，進一步提升坐乘體驗。

雖說它有著類似轎跑般的溜背造型，但它并不會以犧牲后排頭部空間與后備廂空間為代價，主要還是因為尺寸足夠大，施展起“魔術(shù)”還是比較方便，同時車內(nèi)的小型儲物空間也很多。

別克給Electra E4提供了兩款動力，分別是搭載前置電動機的245Ps馬力前驅(qū)版，以及前后雙電機的287Ps馬力四驅(qū)版，前者可在7.6秒達成破百，后者則可縮短至6.2秒。

前驅(qū)版車型搭載了弗迪的65度磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下綜合續(xù)航里程為530公里，四驅(qū)版車型搭載了寧德時代的79.7度三元鋰電池，在CLTC工況下綜合續(xù)航里程為620公里，二者均支持快充，從0充至80%電量的用時在半個鐘左右。

安全配置與輔助駕駛層次上，別克E4依舊是有著通用集團的強力支持，除了標配的BFI一體化車身架構(gòu)、前后倒車雷達+影像、經(jīng)典的OnStar安吉星之外，可達成L2級輔助駕駛能力的eCrusie智能駕駛輔助系統(tǒng)亦是標配項目，該功能內(nèi)含F(xiàn)SRACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等功能。

頂配版車型還可升級至SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，可依托高算力芯片，以及由高階攝像頭和雷達系統(tǒng)、高精地圖等組成的感知系統(tǒng)，達成更高階的輔助駕駛能力，方向盤上端也會增加有燈帶顯示。

背靠美國通用與上汽集團的別克汽車，在動身走向新能源、智能化的道路上，還是有著一定的資源與優(yōu)勢所在，展現(xiàn)在眼前的這臺別克E4就是一個體現(xiàn)，它有著成熟的平臺與供應(yīng)商體系，設(shè)計出色、配置夠多、空間夠大，動力與續(xù)航里程表現(xiàn)也很強，如果你想購買新能源車型，那完全可以相信它的實力，況且起售價還不到20萬元。

實拍車型：別克E4 2023款 GS版（云澗青）

車型價格：21.99萬元

特別鳴謝：廣州南菱別克悅匯城新能源體驗店