近來造車新勢力在純電賽道上始終保持著高活躍度，而對于傳統(tǒng)車企來說，不論是迫于市場壓力，還是順應(yīng)時代變革，推動并加速自家產(chǎn)品向電動化轉(zhuǎn)型，已然是一條必由之路。通用作為傳統(tǒng)車企的巨頭之一，也在緊鑼密鼓地布局新能源陣營，別克品牌在基于奧特能平臺推出別克E5之后，又相繼推出了更流暢運動的轎跑SUV別克E4，動作相當(dāng)迅速。

6月19日，別克ELECTRA E4正式上市，新車共推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型，并提供2種續(xù)航里程選擇，售價18.99萬-25.99萬元。新車和別克E5一樣基于奧特能電動車平臺打造，定位中大型轎跑SUV，將于今年7月份起開啟首批交付。

不同于別克E5，別克E4主打的風(fēng)格更偏向年輕化和運動化。新車采用全新的PURE Design設(shè)計理念，分層式的前臉設(shè)計，搭配兩側(cè)鍍鉻飾板，進一步加強了車頭的視覺沖擊力。此外，新車大燈還支持流晶律動燈語系統(tǒng)，自帶呼吸式點亮動畫效果。

別克E4 GS版本，則是在原車基礎(chǔ)上，配備專屬運動風(fēng)格外觀套件。全車大部分外觀飾件，如外后視鏡、窗框條、前后包圍、后擾流板等，都進行了黑化處理，搭配新款樣式的20吋輪轂和Brembo六活塞剎車卡鉗，進一步強化了整車的運動氣息。

內(nèi)飾方面，新車依舊延續(xù)了此前別克E5的聯(lián)屏設(shè)計，中控屏幕采用30英寸的懸浮曲面屏設(shè)計，造型上寬下窄，保留了不錯的科技感。中央扶手處也同樣采用懸浮式設(shè)計，打通了主副駕之間的隔斷，進一步增加開放式儲物空間的同時，也一定程度上讓車內(nèi)空間感顯得比較通透。此外，新車還搭載了一塊全景穹頂天幕，采光面積達到了1.2㎡，并具備高透視率、高紅外反射的特點，在保證透光的同時，也能實現(xiàn)對紫外線的阻隔。

相比于常規(guī)版車型，GS版內(nèi)飾上的不同主要體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計方面。如GS專屬限定紋樣飾板、GS發(fā)光迎賓踏板和麂皮材質(zhì)包覆等等，搭配桶型運動座椅，也在進一步強化整車內(nèi)部的運動氛圍。

配置上，新車全系搭載全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯(lián)科技系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合VIP智能電子架構(gòu)，能夠有效優(yōu)化駕乘者的操作體驗。同時，車機系統(tǒng)還支持多儀表顯示模式，車主能夠根據(jù)自身喜好調(diào)整儀表界面風(fēng)格，適配不同出行場景。

既然定位中大型SUV，那空間也是消費者所關(guān)心的重點。新車軸距為2954mm，后排有著975mm的頭部空間和116mm的膝部空間，相對寬適。而且新車前排座椅還配備帶有側(cè)向耳片支撐的寬體懸浮頭枕，搭配S型曲線設(shè)計的靠背，乘坐舒適性有所提升。

動力方面，別克ELECTRA E4標準續(xù)航版配備65kWh容量電池，永磁同步電機最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，CLTC工況續(xù)航530km。GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機布局，最大功率211kW，最大扭矩465 N·m，CLTC工況續(xù)航里程620km。

別克E4作為繼別克E5之后的第二款奧特能平臺車型，顯然也被寄予厚望。而相比別克E5的家用取向而言，定位轎跑SUV的別克E4也為偏愛時尚、潮流的年輕人提供了多一份購車選擇。