汽車分為非常多型號(hào)，搭配各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使同款配置一模一樣，也不能認(rèn)定為同一輛車。如果僅憑人工來區(qū)分這些差異可就太困難了，汽車廠家和車輛管理部門共同協(xié)商并使用數(shù)套相應(yīng)的代碼，就能很好的解決這些問題。

買了一輛車之后跟別人炫耀說自己買了新速騰的頂配，相信朋友們都會(huì)向你投來羨慕的眼光。但是在車管所里，汽車的品牌型號(hào)都只是一串代碼FV7146NBDBG而已。你要真跟人家說280TSI旗艦版，車管所系統(tǒng)肯定不認(rèn)這種花里胡哨的辭藻。

中國在1998年頒布了國標(biāo)GB 9417-1998《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》，用來規(guī)范汽車型號(hào)的代碼。汽車的型號(hào)代碼由兩位企業(yè)名稱、一位車輛類別代號(hào)、兩位主要參數(shù)、一位產(chǎn)品序號(hào)以及企業(yè)自定代號(hào)這一系列代碼組成，通常為6-12位。

例如EQ1141就代表了東風(fēng)汽車公司；1表示載貨汽車；14表示總質(zhì)量14噸；第一代產(chǎn)品。而現(xiàn)在為了區(qū)分車輛高低配置，企業(yè)也增加了更多的自定代碼。例如長安牌SC6479CDH6、大眾牌FV7002AABEV。 

前面一類代碼能夠描述車輛的品牌和型號(hào)，但仍然不夠細(xì)致。相同品牌型號(hào)的車成千上萬，需要有一種更詳細(xì)的編碼，能夠精確到具體某輛車型才可以滿足當(dāng)下需求。同時(shí)這個(gè)編碼又需要具有普遍通用的特征，需要在全世界范圍內(nèi)打都能使用。而汽車的身份證——VIN編碼就是為此而生。

根據(jù)規(guī)定，車輛識(shí)別VIN代碼由三個(gè)部分組成：世界制造廠識(shí)別代碼（WMI）；車輛說明部分（VDS）和車輛指示部分（VIS），一共17位數(shù)字。

第一部分制造廠識(shí)別代碼有3位數(shù)字，用來表示地理區(qū)域、國家和特定廠商。中國的WMI前第一位為L，第二位囊括了0-9和A-Z所有號(hào)碼。例如生產(chǎn)中國神車的五菱宏光的上汽通用五菱公司，代碼前三位就是LZW；朗逸的前三位代碼則為LSV。

第二部分的汽車說明碼一共有6位，這屬于汽車廠商自己定義部分，用常用來表述汽車的底盤代號(hào)。例如大名鼎鼎的GK5，就出現(xiàn)在飛度VIN碼的第4-6位。但反之，底盤代號(hào)并不總會(huì)出現(xiàn)在VIN碼里面。比如大家區(qū)分寶馬常會(huì)說G28、F35、E90，但VIN碼里面并沒有相關(guān)代碼。

剩下的8位數(shù)字則為第三部分車輛指示部分。通常第一位用來表述制造年份，第二位表示生產(chǎn)工廠，后面6位都是生產(chǎn)序號(hào)碼。

通過一份VIN碼，就可以完全確認(rèn)一輛車，完成車輛的身份驗(yàn)證。VIN碼通常出現(xiàn)在車輛的前擋玻璃左下方和車輛銘牌上。除非造假，世界上所有車輛的VIN碼都不一樣。 

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最重要的零部件，也擁有自己的獨(dú)立編號(hào)。不過發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)相對(duì)簡(jiǎn)單，也沒有特別制定的規(guī)則，通常都由廠商自己設(shè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)大多都為發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、生產(chǎn)日期和序列號(hào)，一般為7-8位。與VIN代碼一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)也具有唯一性。

按照中國規(guī)定，個(gè)人不允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為什么不能合并到VIN碼里面去呢？雖然國家不允許改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，但并沒有完全禁止更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車零部件之一，有損壞和召回的可能，如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障無法繼續(xù)使用或者因?yàn)楣收险倩貢r(shí)，允許車輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)。但按照有關(guān)規(guī)定，新更換必須是同種同款發(fā)動(dòng)機(jī)，更換完之后還必須到車管所內(nèi)辦理車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)變更登記手續(xù)。目前汽車改裝在中國并不開放，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這種核心零部件管理更是嚴(yán)格，獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)就可以表明發(fā)動(dòng)機(jī)的身份。

隨著汽車生產(chǎn)工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，信息化技術(shù)的不斷提高，不僅僅是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車所有零件都也都需要“身份編號(hào)”。雖然普通消費(fèi)者不會(huì)看到每一個(gè)零件上的身份編碼，但對(duì)于汽車生產(chǎn)廠商來說，每一個(gè)零部件都要“如數(shù)家珍”。編號(hào)、編碼、甚至二維碼等技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到汽車生產(chǎn)當(dāng)中。

按照最理想的布局，汽車的每一個(gè)零部件都有自己獨(dú)立的身份編碼，上到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，小到每一顆螺釘，都要“驗(yàn)明正身”。而且不僅于此，每一個(gè)零部件的生產(chǎn)和裝配過程也都需要“全程可追溯”。每一個(gè)零件、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品編號(hào)、生產(chǎn)流程、運(yùn)輸過程、安裝過程，都需要全程記錄。哪怕是一顆小小的螺絲，在使用機(jī)械手?jǐn)Q緊時(shí)都需要記錄使用到的扭矩大小。

這樣非常細(xì)致嚴(yán)格的信息化布局，大大提升了汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。而且也因?yàn)閿?shù)據(jù)的嚴(yán)格可追述性，即使零部件萬一不合格，也能夠快速明確車輛的召回范圍。由于采用了不合格的零件，召回何時(shí)生產(chǎn)的部分車型，類似這樣的召回報(bào)告大家也見過多次，這都要感謝信息化為全程可追溯帶來的貢獻(xiàn)。

圖文  |  胡鎮(zhèn)濤

責(zé)編  |  胡鎮(zhèn)濤

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