6月12日，智己LS7推出兩款專為城市生活打造的全新車型Urban Fit都市系列：售價28.98萬元的LS7 Urban Fit，售價30.98萬元的LS7 Urban Fit Pro。兩款新車型都搭載整車智能化軟件“全程AI艙”，并將于7月交付給客戶。這兩款新車的推出降低了智己LS7的購買門檻，有助于收獲更多銷量。

智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

新車上市間隙，EV世紀等媒體采訪了智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)陳韡、智己汽車軟件及用戶多元觸點執(zhí)行總監(jiān)李微萌，就新車的市場前景、目前新能源汽車市場的競爭態(tài)勢、智己汽車的產(chǎn)品和銷售售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等問題進行了交流。

LS7都市系列降低購買門檻

智己LS7主銷的價格區(qū)間是35萬到38萬元，基本上完全達到了中高端純電SUV第一梯隊的產(chǎn)品定位和價格定位，銷量也在細分市場達到了第一名，而且連續(xù)多周霸榜，應(yīng)該說基本滿足了智己汽車的預(yù)期。此次推出的Urban  Fit都市系列則進一步降低了LS7的購買門檻，在目前的市場環(huán)境下，是針對性非常強的舉措。

今年2月10日，智己LS7發(fā)布時已經(jīng)公開了將推出一款售價30.98萬元車型的消息，但此次又新增一款更加入門級的小電池版本，將價格進一步下探到30萬元以下。這顯然是根據(jù)目前的市場競爭格局做出的策略調(diào)整。

為什么要進入30萬元以下的市場？劉濤受訪時表示，目前新能源汽車各細分市場的分布非常清晰，30萬到35萬元價格段的純電動SUV的銷量其實在明顯變小，環(huán)比甚至出現(xiàn)負增長，因為車企在這個價格戰(zhàn)的產(chǎn)品投放更多，消費者現(xiàn)在有更多選擇。而在30萬元以下的細分市場中，無論是轎車還是SUV，銷量都在迅速增長，而且30萬元以下的SUV市場容量是30-35萬元區(qū)間的三到四倍。這是智己LS7推出都市系列的主要因素。

那么，LS7 Urban Fit都市系列的產(chǎn)品力如何呢？

以售價30.98萬元的Urban Fit Pro車型為例，與全新蔚來ES6相比，它的價格低3萬元，但車身尺寸更大，而且配置更高，它有空氣懸掛，也有價值1.6萬元的頭層Nappa真皮，免費贈送的Brembo卡鉗等。動力方面，全新ES6是四驅(qū)車型（蔚來一直堅持做四驅(qū)車），零百加速時間是4.5秒。而LS7 Urban Fit Pro是兩驅(qū)車，零百加速時間是6.5秒。但劉濤認為，在城市用車場景下，四驅(qū)和4.5秒的零百加速的必要性值得商榷，而智己汽車對于Urban Fit都市系列的產(chǎn)品定位和配置還是比較有信心的。

交強險數(shù)據(jù)顯示，智己LS7上市交付以來，月銷量最高接近2000臺，如果此前交付的車型的價格區(qū)間主要位于35-38萬元之間，那么此次發(fā)布的都市系列的購車門檻大幅降低，預(yù)計將顯著提高LS7的月銷量。

L7即將大改款、C車有望月銷過萬臺

智己LS7開局不錯，但令人擔憂的是智己汽車首款車型L7的表現(xiàn)卻在走下坡路，以至于形成了LS7一款車打天下的局面。這對于一個全新品牌來說是非常令人惋惜的。為什么L7沒能高開高走、智己汽車對于L7接下來有何計劃？

劉濤受訪時坦言，L7去年上市之后遇到了兩方面挑戰(zhàn)：

一是市場環(huán)境的擾動。L7本來計劃去年三月份交車，新冠疫情影響導(dǎo)致6月18號才完成了第一臺車的交付，到去年12月31號一共交付了5000多臺，未達銷量預(yù)期。

二是L7車型本身產(chǎn)品力方面。L7絕對是新時期駕控標桿，經(jīng)過了一段時間車主的口碑和市場宣傳，在行業(yè)當中已經(jīng)明確樹立了，L7絕對是好開的車。前后不等寬的設(shè)計，后輪主動轉(zhuǎn)向，包括底盤，以及威廉姆斯大師的調(diào)校等等都給用戶留下了非常好開的標簽。但很多用戶也反饋L7后排的舒適度不夠、配置、電動座椅等相對競品來說比較弱。

基于用戶反饋，2022年8、9月，也就是L7交車兩三個月之后，智己汽車立刻決定要推出L7的改款，通過改款解決用戶提出的問題。今年年底，L7中期改款就將推出。這將是一次大改款，外飾優(yōu)化、內(nèi)飾煥新，電動座椅、三區(qū)空調(diào)、中央屏等將后排的所有舒適性配置將全部配齊。同時，也會提供小電池和兩驅(qū)版本，預(yù)計購買門檻也將進一步降低。

關(guān)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，劉濤表示，智己汽車目前有兩款在售車型，兩款試制車型，還有兩款前期預(yù)研車輛，而且，所有已經(jīng)推出和即將推出的產(chǎn)品都根據(jù)反饋在做相應(yīng)的迭代和更新，除了硬件，軟件基本上一月一迭代，接下來將實現(xiàn)兩周一迭代。

據(jù)陳韡介紹，今年9月，智己汽車將發(fā)布一款代號為C的全新車型，進入B級車市場，B級SUV的市場容量是C級的三到四倍，所以，C車非常有望挑戰(zhàn)月銷萬臺的目標，并且這款車的產(chǎn)品力也完全具備這個能力。

加強三四線網(wǎng)絡(luò)布局

智己汽車現(xiàn)在有140多家線下渠道，基本上分布在一、二線城市。因為30萬元以上電動汽車在一二線城市的保有量率先從10%到20%到30%，北京上海已經(jīng)增長到40%左右。在發(fā)達的二線城市，比如溫州、臺州等都有線下渠道，但在相對欠發(fā)達地區(qū)的步驟慢了一點。劉濤承認智己汽車的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)發(fā)展確實有點慢，早期規(guī)劃之所以比較保守是因為沒有預(yù)計到新能源市場爆發(fā)如此之快。

不過，智己汽車正在修正網(wǎng)絡(luò)布局策略。今年二、三月份，智己汽車做了一次大的網(wǎng)絡(luò)策略更新，決定大幅度加快在三四線城市的布局，包括在一二線城市繼續(xù)“加濃”的速度。智己在一二線城市，比如在上海差不多有20家，杭州有6家，但是杭州的友商是15到20家。在杭州這樣的新一線城市，智己與頭部企業(yè)還有差距，所以會快速做到“加濃”，做到8到10家以上。在空白市場，智己會迅速地填補空白，智己設(shè)置了一條新能源汽車銷量的門檻，而且這個門檻很低，只要越過這個門檻，就會立刻在當?shù)夭季帧?/p>

同時，智己汽車正在對網(wǎng)絡(luò)形態(tài)做一些思考。一線城市會采用城市展廳和交付中心，在三、四線城市會更采取更多元化的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，包括城市展廳和4S店。4S店其實是一個非?？焖俚臄U展網(wǎng)絡(luò)和運營觸點的方式。

總結(jié)：作為上汽集團集中優(yōu)勢資源推出的全新中高端品牌，智己汽車開局不錯，L7樹立了極致駕控的品牌形象，LS7在30-40萬元的純電SUV市場有了一席之地，再加上9月份推出的全新B級SUV和年底推出的L7中期改款車型，智己汽車的產(chǎn)品布局和打法緊跟市場趨勢和當前競爭態(tài)勢，再加上銷售和售后網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展，智己汽車的銷量和整體運營質(zhì)量再上臺階是值得期待的。