不出意外，埃爾法又加價(jià)了！6月21日，全新一代的豐田埃爾法官圖發(fā)布，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)89.9萬(wàn)和90.9萬(wàn)兩款車(chē)型。新車(chē)基于TNGA-K架構(gòu)打造，外觀、內(nèi)飾、配置全面升級(jí)，日本地區(qū)的售價(jià)在472萬(wàn)（約合人民幣24萬(wàn)元）-892萬(wàn)日元（約合人民幣45萬(wàn)元）之間，月產(chǎn)能在5950臺(tái)左右。

中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)比海外市場(chǎng)貴這么多了，沒(méi)想到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然要加價(jià)。加價(jià)27萬(wàn)元！要知道它在日本的售價(jià)才24萬(wàn)，也就是說(shuō)，加價(jià)的錢(qián)等于在日本再買(mǎi)一輛車(chē)！

【1】加價(jià)可恥，賣(mài)高價(jià)更可惡！

加價(jià)肯定是可恥的，這是經(jīng)銷(xiāo)商的行為，而不是廠商的行為。但即便是經(jīng)銷(xiāo)商的行為，廠商也脫不了干系。因?yàn)榧觾r(jià)是廠商默認(rèn)的，廠商是有權(quán)利維護(hù)市場(chǎng)秩序的。而比加價(jià)更可惡的，我認(rèn)為是賣(mài)高價(jià)。在日本就賣(mài)24~45萬(wàn)人民幣的車(chē)，到了中國(guó)賣(mài)80多萬(wàn)，90多萬(wàn)，這本身就很可惡。雖然車(chē)賣(mài)多少錢(qián)，完全是市場(chǎng)行為，受供需關(guān)系影響。有賣(mài)的就有買(mǎi)的，但是豐田這樣的做法依然是在欺負(fù)中國(guó)消費(fèi)者，把消費(fèi)者當(dāng)韭菜割。

【2】不買(mǎi)，自然降價(jià)！

汽車(chē)的加價(jià)由來(lái)已久，特別是新車(chē)剛上市的時(shí)候，過(guò)去德系車(chē)，日系車(chē)，進(jìn)口車(chē)都有過(guò)加價(jià)的情況。還記得當(dāng)初賽那剛國(guó)產(chǎn)上市的時(shí)候，也加價(jià)。但是沒(méi)過(guò)幾個(gè)月，加價(jià)的情況就消失了。因?yàn)橛脩?hù)慢慢看清楚了賽那的本質(zhì)。它本身就不值這么多錢(qián)，而且市面上類(lèi)似的產(chǎn)品越來(lái)越多之后，用戶(hù)因?yàn)榧觾r(jià)而選擇其它車(chē)型之后，加價(jià)的現(xiàn)象自然就少了。

埃爾法值80萬(wàn)嗎？肯定是不值的。它的價(jià)格高，完全是人為因素把它炒高的。而埃爾法的替代車(chē)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有了，比如說(shuō)紅旗HQ9，騰勢(shì)D9，傳祺M8，嵐圖夢(mèng)想家，無(wú)論是豪華感，還是舒適性，還是配置，還是空間都不輸給埃爾法。

還有小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，也將在今年推出純電動(dòng)MPV，他們的產(chǎn)品力估計(jì)會(huì)更強(qiáng)。對(duì)埃爾法完全是碾壓的狀態(tài)。而且理想MPV的售價(jià)才50萬(wàn)，一輛埃爾法的價(jià)格，你可以買(mǎi)一輛理想L8，再買(mǎi)一輛理想MPV都可以。

因此，歸根到底，埃爾法的價(jià)格，是被人為炒起來(lái)的，因?yàn)榘柗ú粌H僅是一輛車(chē)，它甚至是身份的象征，是低位的象征，就是有很多人需要一輛車(chē)來(lái)體現(xiàn)自己的身份，低位，財(cái)力。所以才有了埃爾法這樣，明明不值錢(qián)，還賣(mài)高價(jià)的情況。但是相信隨著時(shí)間的推移，中國(guó)用戶(hù)越來(lái)越懂車(chē)之后，埃爾法的加價(jià)行為就會(huì)慢慢消失了。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)競(jìng)品越來(lái)越多，而且更好。再者用戶(hù)也更理性了，車(chē)就是代步工具而已，如果想要豪華舒適，90多萬(wàn)為什么不買(mǎi)奔馳呢。所以埃爾法的加價(jià)是沒(méi)有道理的，也是支撐不起來(lái)的。