6月19日，比亞迪宋PLUS冠軍版上市，DM-i版本售價15.98萬-18.98萬元，EV版本售價16.98萬元-20.98萬元。它用實際行動成全了長城哈弗梟龍MAX上市時提出的“四驅(qū)體驗、兩驅(qū)價格”的目標(biāo)。給宋PLUS冠軍版的銷量帶來不確定性，也讓插電式混動SUV市場的競爭更有看頭。

雖然宋PLUS自2020年上市以來持續(xù)熱銷，多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍，也是中國品牌最快實現(xiàn)50萬輛銷量的新能源SUV車系，但面對長城汽車、吉利汽車等眾多競爭對手的圍攻，宋PLUS DM-i冠軍版的定價過于自信了。與競品相比，它的價格沒啥優(yōu)勢，可以說是走了一步險棋。

如上圖所示，宋PLUS DM-i冠軍版共有四種配置，提供110km和150km的純電續(xù)航里程（NEDC工況），在現(xiàn)款車型51km和110km的基礎(chǔ)上大幅提升。但宋PLUS不再提供四驅(qū)版車型。EV冠軍版也有四種配置，提供520km和605km兩種續(xù)航（CLTC工況）。

為了刺激購買，比亞迪為購車客戶提供2年0息、置換補(bǔ)貼、充電樁、首任車主非營運(yùn)車輛“三電”終身保修等購車權(quán)益。

與競品相比，宋PLUS冠軍版的價格沒啥優(yōu)勢，尤其是DM-i版本，目前市場上有好幾款插電混動SUV都對它的霸主地位虎視眈眈。

比如長城哈弗梟龍MAX，這款插電混動SUV的售價為15.98萬-17.98萬元，起售價與宋PLUS DM-i冠軍版相同，但最高售價低1萬元。而且，梟龍MAX是一款四驅(qū)中型SUV，而宋PLUS DM-i冠軍版則是兩驅(qū)緊湊型SUV。

哈弗梟龍系列還有兩驅(qū)版本，售價為13.98萬-15.68萬元，與宋Pro DM-i冠軍版13.58萬-15.98萬元的售價相當(dāng)，這兩款車都是緊湊型SUV。

此外，與5月底上市的吉利銀河L7相比，宋PLUS DM-i冠軍版的價格也比較高。銀河L7的售價為13.87萬-17.37萬元。其中，純電續(xù)航55km的兩個版本售價為13.87萬和14.37萬元，純電續(xù)航115km的三個版本車型售價為15.37萬-17.37萬元。

不過，宋PLUS DM-i冠軍版的產(chǎn)品開發(fā)思路與哈弗梟龍MAX截然不同，前者通過多裝載電池提升了純電續(xù)航里程，但取消了四驅(qū)版本。后者通過多搭載一臺電機(jī)實現(xiàn)了更強(qiáng)的動力性能，但純電續(xù)航里程少45km。簡單來說，前者純電續(xù)航更長，后者動力性能更強(qiáng)。那么，到底哪種產(chǎn)品開發(fā)思路更符合市場需求呢？

哈弗梟龍MAX上市時的賣點是“四驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格；四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”，其零百加速時間為6.8秒，純電續(xù)航里程為105km。而宋PLUS DM-i冠軍版零百加速時間為8.3秒和8.5秒，純電續(xù)航最高達(dá)到了150km。

能耗方面，NEDC工況下，宋PLUS DM-i冠軍版百公里匱電油耗為5.3L和5.4L，梟龍MAX百公里匱電油耗為5.5L，兩款車不相上下。WLTC工況下，梟龍MAX百公里綜合油耗為1.78L，宋PLUS DM-i冠軍版未公布這項數(shù)據(jù)，無法比較。

宋PLUS DM-i冠軍版為什么取消了四驅(qū)版本？因為現(xiàn)款車型中四驅(qū)版本的銷量占比非常低。交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪宋PLUS DM-i總上險量為273805輛，其中兩驅(qū)版本車型為267267輛，占比高達(dá)97.6%。四驅(qū)版本車型上險量只有6538輛，月均僅500多輛。顯然，比亞迪的決策是建立在市場實際需求基礎(chǔ)上的，之前的銷量結(jié)構(gòu)表明，對于一款售價15-20萬元、主要用作城市日常通勤的緊湊型SUV來說，相比純電續(xù)航里程，四驅(qū)動力的需求并不是主流。但是，如果用戶能以兩驅(qū)車型的價格（甚至更低）買到一款四驅(qū)車，但純電續(xù)航里程少45公里，用戶會怎么選擇呢？

綜合各種因素分析，我們認(rèn)為，其他競品的圍攻可能會分流走一部分宋PLUS DM-i冠軍版的客戶，但影響可能不會很大。

宋PLUS DM-i冠軍版：其車身長寬高尺寸為4775*1890*1670mm，軸距2765mm。其動力形式為前置前驅(qū)。其中，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N.m。前電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N.m。車輛0-100km/h加速時間分別為8.3秒和8.5秒。

動力電池為比亞迪自產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，容量分別為18.3kWh和26.6kWh，對應(yīng)的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程分別為110km和150km（WLTC工況純電續(xù)航里程為85km和116km）。四個版本均有V2L移動電站功能，110km續(xù)航車型的外放電最大功率為3kW，150km續(xù)航車型外放電最大功率為6kW。

能耗方面，NEDC工況下，車輛百公里匱電油耗分別為4.5L和4.6L（WLTC工況下分別為5.3L和5.4L）。

智能駕駛方面，除最低配的110km旗艦版之外，其他三個版本均搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能限速報警、智能限速控制、360°高清全息透明影像系統(tǒng)等。

此外，150km續(xù)航的兩個版本還搭載了BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、后向碰撞預(yù)警、后方橫向碰撞預(yù)警、后方橫向碰撞制動等功能。

宋PLUS EV冠軍版：其車身長寬高尺寸為4785*1890*1660mm，軸距和DM-i版一樣，也是2765mm。其搭載磷酸鐵鋰刀片電池，其中三個版本的電池容量為71.8kWh，純電續(xù)航里程為520km；另外一個版本電池容量為81.04kWh，純電續(xù)航里程為605km（均為CLTC工況）。

動力方面，宋PLUS EV冠軍版搭載一臺前置單電機(jī)（八合一電驅(qū)動總成），最大功率為150kW和160kW，最大扭矩為310N.m和330N.m。車輛0-50km加速時間為4.0秒。百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘可從30%充電至80%。四個版本均配有V2L移動電站功能。

智能駕駛方面，520km續(xù)航旗艦型和605km旗艦PLUS均搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警(FCW）、后向碰撞預(yù)警(RCW)、后方橫向碰撞預(yù)警（RCTA）、后方橫向碰撞制動(RCTB)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、智能限速報警（ISLI）、智能限速控制（ISLC）、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)。