對(duì)于新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，最大的難題在于“融資”，近期中國(guó)新勢(shì)力公司又有兩家獲得了融資。他們分別是高合汽車(chē)，獲得了沙特投資部56億美元融資。還有蔚來(lái)汽車(chē)，獲得了阿布扎比主權(quán)基金11億美元融資。這兩家公司獲得的融資都是來(lái)自中東富國(guó)。

有融到資的，就有沒(méi)融到資的。近日，恒大汽車(chē)6月20日晚間在港交所公告，“恒馳5”恒馳汽車(chē)已于5月恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底已交付超過(guò)1000輛“恒馳5”。目前集團(tuán)仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，積極開(kāi)拓融資渠道，盡力維持集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

【1】融到資的，也只能高興一時(shí)？

相比融不到資的，能融到資的蔚來(lái)汽車(chē)，是不是很開(kāi)心呢？我看也未必。蔚來(lái)融資11億美元，約合人民幣79億，大家是不是覺(jué)得已經(jīng)很多了，但其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)?022年蔚來(lái)1年的凈虧損是144.4億，也就是說(shuō)融資11億美元，也就只夠虧半年多的。所以大家就能知道造車(chē)有多么燒錢(qián)了吧。

所以造車(chē)新勢(shì)力公司，就是一個(gè)虧損，填坑，再虧損，再填坑的狀態(tài)。直到做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)盈利。恒大汽車(chē)目前虧損了多少呢？根據(jù)過(guò)去的數(shù)據(jù)，恒大汽車(chē)已累計(jì)虧損180億元。其中，2018-2020年分別虧損達(dá)14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恒大汽車(chē)虧損達(dá)47.9億元。2022年的虧損高達(dá)88億元多。所以新勢(shì)力造車(chē)，真的就是無(wú)底洞。

【2】虧損不可怕，可怕的是看不到希望！

虧損不可怕，可怕的是看不到希望！對(duì)于外部投資者來(lái)說(shuō)，只要能看的到希望，就是可以繼續(xù)投資的源動(dòng)力。蔚來(lái)汽車(chē)雖然虧損很多，但在中國(guó)高端市場(chǎng)，還真找不出能與之競(jìng)爭(zhēng)的品牌。在換電領(lǐng)域，也找不出與之競(jìng)爭(zhēng)的品牌。何況蔚來(lái)還在積極布局海外市場(chǎng)，往歐洲發(fā)展，這都是利好的消息。而蔚來(lái)背后，也有合肥政府的支持。所以蔚來(lái)雖然虧損很多，但在投資者看來(lái)，它依然有成功的潛力。

那么恒大汽車(chē)給人的印象，就是擅長(zhǎng)畫(huà)大餅，不從實(shí)際出發(fā)。比如說(shuō)一口氣發(fā)布9款車(chē)型，恒馳1~恒馳9，但實(shí)際量產(chǎn)的只有恒馳5。要知道現(xiàn)在就算是特斯拉，蔚來(lái)，小鵬也沒(méi)有9款車(chē)型。 再比如說(shuō)，恒大汽車(chē)一口氣布局了全國(guó)7大生產(chǎn)基地，而現(xiàn)在使用的也屈指可數(shù)。

其它造車(chē)新勢(shì)力想的是如何聚焦，如何省錢(qián)。而恒大汽車(chē)一開(kāi)始就想著如何做大，還計(jì)劃出2025年目標(biāo)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛，2035年500萬(wàn)輛。這也都是很不切實(shí)際的想法。

再加上恒大地產(chǎn)目前的負(fù)債非常高，讓用戶對(duì)恒大汽車(chē)能否繼續(xù)發(fā)展下去，持高度懷疑態(tài)度。以至于恒大汽車(chē)在銷(xiāo)售階段，請(qǐng)來(lái)了公證處進(jìn)行監(jiān)督。這在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售歷史上，也是不多見(jiàn)的。所以虧損不可怕，可怕的是看不到希望。用戶看不到，投資者也看不到，這種情況下，誰(shuí)還敢買(mǎi)恒大汽車(chē)呢？

【3】造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，玩兒法已經(jīng)變了！

如今中國(guó)新勢(shì)力公司已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，各家企業(yè)的玩兒法已經(jīng)全變了！“蔚小理”之后，從0開(kāi)始發(fā)展的新品牌已經(jīng)沒(méi)有了。傳統(tǒng)品牌成立的新品牌比如上汽的智己，飛凡。長(zhǎng)安深藍(lán)，比亞迪仰望，騰勢(shì)。吉利銀河系列，極氪。背靠大集團(tuán)，有錢(qián)有資源，也不會(huì)輕易失敗。

而百度汽車(chē)，小米汽車(chē)，問(wèn)界汽車(chē)，要么是有雄厚的資金，想打通智能互聯(lián)生態(tài)。要么是有吉利，華為這樣的品牌深度參與，聯(lián)合打造。而小米汽車(chē)，估計(jì)是中國(guó)最后一家外部新勢(shì)力公司了。今后汽車(chē)品牌內(nèi)部可能還會(huì)孵化一些品牌出來(lái)。但是外行造車(chē)的，估計(jì)不會(huì)有了。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新格局，可以說(shuō)已經(jīng)基本定型。在2023年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還沒(méi)有在市場(chǎng)上掀起太大浪花的品牌，基本上就已經(jīng)沒(méi)有太大翻身希望了。

所以最近2年，威馬汽車(chē)，拜騰汽車(chē)，愛(ài)馳汽車(chē)，都已經(jīng)慢慢退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。4月16日，理想汽車(chē)?yán)顝S長(zhǎng)說(shuō)，“智能電動(dòng)車(chē)的三年淘汰賽（2023-2025年），技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷……這個(gè)行業(yè)最過(guò)癮的三年正式開(kāi)始了”。也就是說(shuō)市場(chǎng)會(huì)加速洗牌，現(xiàn)在發(fā)展不錯(cuò)的品牌也有可能會(huì)倒下來(lái)！

【總結(jié)】：

過(guò)去的新勢(shì)力，有錢(qián)就能砸出來(lái)。今后的新勢(shì)力公司，有錢(qián)也砸不出來(lái)了！中國(guó)市場(chǎng)容量就這么大，頭部企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始有了核心技術(shù)，已經(jīng)開(kāi)始有了幾十萬(wàn)用戶積累，已經(jīng)開(kāi)始全球化。而現(xiàn)在還在起步階段的品牌，錢(qián)再多，估計(jì)也很難掀起太大的水花。