近日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，確認將延續(xù)新能源汽車購置稅減免政策到2027年12月31日，不過政策細節(jié)有所調整。

具體政策方面，《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》顯示，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車，是指符合新能源汽車產品技術要求的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。新能源汽車產品技術要求由工業(yè)和信息化部會同財政部、稅務總局根據新能源汽車技術進步、標準體系發(fā)展和車型變化情況制定。

可以看到，相比之前的購置稅全額減免優(yōu)惠，此次新政增設了免征限額，2024年到2025年的限額為3萬元，2026年到2027年為1.5萬元，逐年遞減。而這也意味著，并不是所有新能源車都可以享受購置稅“全免”優(yōu)惠。

我們來做一道算術題，以當前13%的增值稅稅率和10%的購置稅稅率計算，消費者購車所需繳納的購置稅=裸車價格（含增值稅）÷1.13×10%。那么以此公式倒推，30000÷10%×1.13=339000，即明年可享受購置稅“全免”的車輛，其裸車價格不能超過33.9萬元。而到了后年，裸車價過則不能超過16.95萬元，否則超出部分依然需要繳納購置稅。

雖然新能源汽車車輛購置稅減免政策得以延續(xù)，但減免力度卻是實打實的退坡了，這對于新能源汽車市場的各大車企來說，可謂是幾家歡喜幾家愁。

產品主要覆蓋10-30萬元區(qū)間的頭部車企比亞迪，明年自然可以高枕無憂，繼續(xù)領跑新能源汽車市場；哪吒、零跑、小鵬、埃安、吉利銀河等品牌，旗下車型也幾乎都還可以享受購置稅“全免”。不過對于定位更高端的理想、蔚來、極氪、高合等品牌來說，恐怕日子就沒那么好過了。

以理想L7 Max版本為例，其售價為37.98萬元，超出明年的“全免購置稅”門檻4.08萬元，那么明年消費者購買這款車型，在什么都不選裝的情況下，需要繳納購置稅4.08÷1.13×10%≈3610元。如果是2026年購車，所需繳納的購置稅將達到約1.86萬元。而在如今極端內卷的新能源汽車市場中，喪失一點點價格優(yōu)勢，都有可能對銷量造成巨大的影響。

值得一提的是，《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》中對采用“換電模式”的新能源汽車也有了明確的規(guī)定。公告指出，銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。簡而言之，就是刨去電池錢后再算購置稅，這無疑利好蔚來、飛凡、智己等支持車電分離購車的品牌。

以剛上市的不久的全新蔚來ES6為例，在BaSS電池租用方案下，車輛的起售價只有26.8萬元，距離明年“全免購置稅”門檻有著7.1萬元的差價，即便選裝了輪轂、卡鉗、Moon套裝、NOMI mate 2.0，以及Nappa真皮內飾、全享套裝和女王副駕，車價也只有32.39萬元。以此計算，車輛購置稅為32.39萬元÷1.13×10%≈2.87萬元，依然能夠免交購置稅。

  編輯總結

我國的新能源汽車購置稅減免等扶持政策，始于被稱為“新能源汽車元年”的2014年，距今已有9年的時間。在政策的推動下，我國逐漸成長為全球最大的新能源汽車市場，相關技術越發(fā)成熟，新能源滲透率也得到了大幅提升。而此次宣布再次延續(xù)購置稅減免政策，無疑利好新能源汽車市場的穩(wěn)定快速發(fā)展。

當然，一個健康可持續(xù)的市場，不能總是依賴政府的政策刺激，最新的新能源汽車購置稅減免也體現了這一點。新政明確了購置稅減免限額，并且限額將逐年遞減，這在短期內勢必會加劇新能源市場的競爭，同時刺激新能源汽車消費增長。而從長期來看，其或許也傳達了一個信息，那就是新能源汽車的“政策扶持時代”，或許真的快要退出歷史舞臺了。

那么評論區(qū)的朋友們，你們會因為政策的優(yōu)化調整，而提前你們的新能源汽車購車計劃嗎？歡迎大家互動留言。