引言 | 四驅(qū)車，兩驅(qū)價(jià)？

時(shí)間進(jìn)入2023年中，15-20萬元插電混動SUV市場中“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的比亞迪宋PLUS DM-i終于迎來了強(qiáng)力的競爭對手。

吉利銀河L7、長安深藍(lán)S7氣勢洶洶而來，而今天的主角哈弗梟龍MAX更是做到了全系四驅(qū)，卻只賣“兩驅(qū)價(jià)”。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

梟龍MAX于今年5月15日上市，售價(jià)15.98-17.98萬元，定位A+級插混SUV，個(gè)人認(rèn)為新車最大的亮點(diǎn)在于全系雙電機(jī)四驅(qū)+全系NEDC純電續(xù)航105km，入門版就做到了現(xiàn)款宋PLUS DM-i（非冠軍版）接近頂配的參數(shù)水準(zhǔn)。

那么梟龍MAX究竟實(shí)力幾何，是否值得買呢？這期就來盤盤。

一、顏值見仁見智，內(nèi)飾三聯(lián)屏

以往如哈弗H6等車型的外觀給車聚君的感覺，都是比較“忠厚老實(shí)”的形象，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，也很難稱之為好看。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

梟龍MAX所給我的感覺同樣如此，新車采用了漸變式無邊中網(wǎng)和回旋鏢式的大燈，頗有幾分純電動車的感覺，中網(wǎng)的中間部分還內(nèi)嵌了ACC的毫米波雷達(dá)。

車身側(cè)面是比較規(guī)整的傳統(tǒng)SUV造型，車尾的設(shè)計(jì)也比較簡約，線條大多直來直去。

雖然車聚君對梟龍MAX的外觀不太感冒，但畢竟仁者見仁智者見智，你怎么看呢？

相對而言，梟龍MAX的內(nèi)飾更值得說道，其首次采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且三塊屏幕尺寸都夠大，達(dá)到了12.3英寸，還搭載了全新一代Coffee OS系統(tǒng)以及驍龍8155芯片，車機(jī)響應(yīng)速度是有保證的。副駕屏則專供娛樂，可獨(dú)立連接藍(lán)牙耳機(jī)。

值得注意的是，新車中央島臺的設(shè)計(jì)蠻新穎，還布置了兩個(gè)手機(jī)儲物格，左邊支持無線充電。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

看得出來，梟龍MAX在內(nèi)飾上還是花了功夫的，三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)可以說是哈弗系列內(nèi)飾顏值最高的了，但屏幕之間黑色無顯示的區(qū)域還是蠻大的，而且前排座椅也只有加熱功能。

雖然在同價(jià)位已經(jīng)不錯(cuò)了，但面對越來越卷的對手們?nèi)缂y河L7和長安深藍(lán)S7，梟龍MAX的前排還是有進(jìn)步空間的。

綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看，梟龍MAX有驚喜，但驚喜似乎并沒有特別多，那不妨來看下動力表現(xiàn)吧。

二、動力優(yōu)勢明顯，饋電油耗全場最高？

梟龍MAX是首款采用全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的車型，采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)+2擋DHT。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

在同級競品的較量中，四驅(qū)的梟龍MAX也發(fā)揮出了動力上的優(yōu)勢，6.8s的0-100km/h加速時(shí)間也是全場最快。

而在續(xù)航和能耗層面，梟龍MAX全系NEDC純電續(xù)航105km，WLTC純電續(xù)航83km的水平也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，只是5.5L/100km的最低荷電油耗相對高了些。

但考慮到梟龍MAX相對較大的尺寸以及四驅(qū)的動力，這個(gè)油耗似乎也情有可原，而且與競品的差距也并沒有拉開，實(shí)際使用中可能并不會有明顯的用車成本差異。

至于售價(jià)層面，雖然吉利銀河L7把起售價(jià)定在了相對偏低的13.87萬元，但相應(yīng)的銀河L7的低配在配置上也有所犧牲，入門版WLTC純電續(xù)航只有43km。

而梟龍MAX雖然是15.98萬元起售，但全系四驅(qū)+全系WLTC純電續(xù)航83km的配置還是很有競爭力的，而且起售價(jià)與宋PLUS DM-i一致，相比深藍(lán)S7的預(yù)售起售價(jià)低了1萬元，還是有一定性價(jià)比優(yōu)勢的。

那么此次上市的3款梟龍MAX，怎么選最合適呢？

三、入門即高配，哪款最值得買？

從哈弗梟龍MAX的配置表來看，新車在配置上給的誠意還是很足的，全系標(biāo)配6氣囊，而且如360度全景影像、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱等實(shí)用配置都進(jìn)行了標(biāo)配，入門級的四驅(qū)精英版基本就已經(jīng)足夠日常家用了。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

四驅(qū)領(lǐng)航版價(jià)格高了1萬元，主要增加了主動安全系統(tǒng)、64色氛圍燈、電動后備廂以及L2級輔助駕駛，如果經(jīng)常跑高速的話，這款配置還是蠻適合的。

頂配四驅(qū)智能旗艦版主要增配的地方則是在超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)上，此外前排手機(jī)無線充電和感應(yīng)后備廂，性價(jià)比相對低一些。

車聚小結(jié)

就在哈弗梟龍MAX上市的5月長城汽車銷售新車101,020輛，同比增長26.18%，其中新能源車型銷售23,755輛，銷售占比提升至23.52%，均創(chuàng)新高。

而月中上市的梟龍MAX和梟龍也取得了3088輛的成績，這似乎也說明，比亞迪宋PLUS DM-i并不是15-20萬元插電混動SUV“永遠(yuǎn)的王”。

而在接下來的6月里，這一市場的變數(shù)似乎會變得更大，吉利銀河L7已于5月31日上市，比亞迪宋PLUS冠軍版也將在6月19日上市，深藍(lán)S7預(yù)計(jì)也將于6月底加入“戰(zhàn)場”，4款車型大戰(zhàn)的局面即將展開。

那么，你更看好誰呢？