近日，美國(guó)福特汽車(chē)申請(qǐng)了有趣的專(zhuān)利，吸引了人們的視線(xiàn)。在提交給美國(guó)專(zhuān)利局的文件中，可以看到一款硬派越野車(chē)的SUV模樣的車(chē)型，車(chē)頂上背著一個(gè)類(lèi)似旅行箱一樣的東西。而它不是別的，是一塊大電池。因此它的原理就好像手機(jī)的充電寶一樣！

專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)顯示，如果用戶(hù)很難找到充電站，可以安裝備用電池，回家后再取出。此外，該電池還包括多個(gè)電池模塊和有線(xiàn)裝置，可與電動(dòng)汽車(chē)充電端口連接。

在福特的屋頂安裝式電池中，為了改善電池芯冷卻系統(tǒng)，在覆蓋機(jī)械零件的蓋子兩側(cè)安裝了通風(fēng)管氣筒。為了防止水和沙子進(jìn)入，潛在地?fù)p壞電池，可以安裝可以遠(yuǎn)程關(guān)閉蓋子的閥門(mén)。

福特表示，可以通過(guò)該電池的有線(xiàn)裝置以與以往相同的方式充電，但有趣的是，安裝在屋頂上的電池被設(shè)計(jì)成包含可以與電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)o線(xiàn)通信的控制器模塊。也就是說(shuō)，在沒(méi)有司機(jī)介入的情況下，可以從安裝在屋頂上的電池向電動(dòng)汽車(chē)電池供電。

這項(xiàng)專(zhuān)利的概念太奇特了，但有一個(gè)問(wèn)題。就是重心和重量。如果將鋰電池安裝在屋頂上，可能會(huì)因重量過(guò)重而在高速轉(zhuǎn)彎處翻車(chē)。如果不能解決這些問(wèn)題，就需要在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂安裝電池，中低速行駛，實(shí)際上很難發(fā)揮應(yīng)有的功能。

圖注: 車(chē)頂是行李廂，大家可以自行腦補(bǔ)行李廂換成電池的模樣

還有另一個(gè)問(wèn)題，就是電池的重量太大了，因此它的電池肯定不是一體式的，而是分成了若干模塊，每個(gè)模塊可以單獨(dú)取下來(lái)充電。

我相信很多汽車(chē)品牌都考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，不同的品牌給出的解決辦法也不太一樣?，F(xiàn)在很多品牌也都考慮到了，給車(chē)配備一個(gè)移動(dòng)電源。有的品牌把它放車(chē)?yán)铮@就占用了空間。有的車(chē)設(shè)計(jì)成了拖拽式，但這也很考驗(yàn)駕駛技巧。有的甚至設(shè)計(jì)成了拉桿箱，但是也只能充電30多公里，解決不了太大的問(wèn)題。

所以這些措施，本質(zhì)上還是在尋找如何提升續(xù)航里程的方式。目前來(lái)看，想要徹底解決續(xù)航焦慮，里程焦慮，最簡(jiǎn)單的方式就是大電池+快充。