福特已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)無需接觸電動(dòng)汽車即可為電動(dòng)汽車充電的技術(shù)專利。它不是我們熟悉的無線充電方式，也不是機(jī)器人充電方式。盡管它是最新發(fā)布的，但它似乎是一種可以立即商業(yè)化的技術(shù)。

電動(dòng)汽車我們已經(jīng)不再陌生，當(dāng)然這并不意味著一切都比內(nèi)燃機(jī)更方便。不適感依然存在。充電設(shè)施已足以覆蓋所有目前注冊(cè)的電動(dòng)汽車。即便如此，具有諷刺意味的是，當(dāng)我去充電時(shí)，總是有另一輛電動(dòng)汽車站在充電器的前面。

因此對(duì)于車主來說，充電困難是不得不面對(duì)的問題。難以置信的沉重的充電插頭。慢速充電器要好一些。由于它比家用 220V 電纜稍粗，因此大多數(shù)情況下女性都可以負(fù)擔(dān)得起。真正的問題是快速充電電纜。充電線纜很粗，所以即使是男生也感覺很重。

為了消除充電站的這種不便，很多廠商想出了各種主意，比如現(xiàn)代汽車公司采用了一種將電纜和插頭存放在支架上并在必要時(shí)降低它們的方法。顯然，減輕了電纜重量的負(fù)擔(dān)，因此任何人都可以輕松充電。然而，問題是現(xiàn)代汽車公司的充電站還不是很多。而且冬天的時(shí)候充電線纜還會(huì)變得非常僵硬。

當(dāng)然，這個(gè)問題有明顯的替代方案。首先是無線充電。事實(shí)上，這種方法是從引入電動(dòng)汽車市場(chǎng)之初就提出的一個(gè)想法。很明顯，無需放入電纜即可充電，只需將汽車停在停車場(chǎng)即可充電，只需將電磁墊分別放置在車身地板和停車場(chǎng)地板上即可，并沿磁場(chǎng)方向發(fā)送電流。

然而，這種方法尚未推向市場(chǎng)。雖然存在電波認(rèn)證等問題，但需要驗(yàn)證耐用性和安全性，尤其是現(xiàn)有停車場(chǎng)，由于必須拆除和掩埋地板，安裝成本相當(dāng)高。更大的絆腳石是，支持無線充電的電動(dòng)汽車仍然很少。因此，尚不清楚何時(shí)引入此方法。

大眾汽車提供了另一種解決方案。這種方法看起來很聰明。因?yàn)樗麄兪褂脵C(jī)器人。人們只需要把車停在停車場(chǎng)然后離開。然后機(jī)器人掛上可充電電池并接近充電端口。當(dāng)充電口蓋自動(dòng)打開時(shí)，機(jī)械臂插入充電插頭離開。即使在狹窄的停車場(chǎng)，也無需安裝單獨(dú)的大充電器，在停車場(chǎng)的剩余空間內(nèi)只需給機(jī)器人和電池充電，空間利用率相當(dāng)高。

但是，這種方法仍然只是一個(gè)想法概念，尚未實(shí)現(xiàn)。這是一項(xiàng)只有包括機(jī)器人與汽車之間的通信功能，才能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，而且一開始價(jià)格會(huì)相當(dāng)昂貴。

在這一點(diǎn)上，福特是最后一個(gè)提出新充電解決方案的人。這種所謂的免提充電方式還處于構(gòu)想階段。

看已經(jīng)公布的專利的話，首先它是被安裝在地上的，有一個(gè)底座，底座上會(huì)連接電源。然后會(huì)有一個(gè)機(jī)械手臂，這個(gè)機(jī)械手臂平時(shí)是可以隱藏在底座上的。而當(dāng)你需要充電的時(shí)候，機(jī)械臂就會(huì)從底座上伸展開。機(jī)械臂的末端掛著一個(gè)充電插頭。

您現(xiàn)在應(yīng)該了解此解決方案的工作原理。當(dāng)位置傳感器確認(rèn)充電口位置后，折疊桿展開，插頭自動(dòng)插入充電口。在這個(gè)過程中似乎不需要人為干預(yù)。

在某些方面，它似乎類似于大眾汽車的組件或特斯拉推出的機(jī)器人充電方式，但在結(jié)構(gòu)上似乎比這要簡(jiǎn)單得多。簡(jiǎn)單也意味著它可以變得更便宜。所以在私人車庫很普遍的美國(guó)，這似乎是一種非常流行的設(shè)計(jì)。

詳細(xì)設(shè)計(jì)尚未介紹，但福特已將這種方法申請(qǐng)為專利。然而，與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷發(fā)展。近日，在美國(guó)密歇根州，內(nèi)置無線充電功能的道路的想法即將商業(yè)化，類似的智能道路建設(shè)正在北歐推廣。目前尚不清楚哪種方法會(huì)被標(biāo)準(zhǔn)化，但無論如何，便利性解決方案不斷涌現(xiàn)以增加電動(dòng)汽車的普及，這絕對(duì)是一個(gè)積極的現(xiàn)象。