一周指數(shù)

一周要聞

小鵬 G6 正式開啟預(yù)售，22.5 萬元起！

6 月 9 日，小鵬汽車宣布小鵬 G6 正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 22.5 萬元起。

通過小鵬汽車 App、官網(wǎng)、微信小程序等渠道，以 2,000 元意向金搶先預(yù)訂小鵬 G6 的用戶以下權(quán)益：

1. 2,000 元意向金抵扣 5,000 元車款權(quán)益；

2. 小 P 太空熊（林志穎簽名版）* 2；

3. 提前鎖定上市權(quán)益。

同時(shí)，小鵬 G6 靜態(tài)體驗(yàn)展車已抵達(dá)全國體驗(yàn)中心，用戶可去門店進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)。不過動(dòng)態(tài)試駕還需要等一段時(shí)間。G6 將于 6 月 29 日正式上市，7 月開啟用戶交付。

小鵬 G6 是搭載 XNGP 智能輔助駕駛的第三款車型，目前 XNGP 功能表現(xiàn)和覆蓋城市逐步提升，更計(jì)劃于今年第三季度推出 XNGP「通勤模式」，可在任何城市為用戶針對(duì)性推送上下班通勤 + 高頻出行的路線。小鵬 G6 進(jìn)一步降低 XNGP 購買門檻，加速 XNGP 普及進(jìn)程。

作為 SEPA2.0「扶搖」架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬 G6 搭載了智能體系、動(dòng)力補(bǔ)能和整車制造等領(lǐng)域的最新技術(shù)。

在更早一些的時(shí)候，小鵬也宣布林志穎將成為小鵬 G6 的產(chǎn)品代言人。

快評(píng)：

根據(jù)小鵬去年和上一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，公司目前的情況并不理想，所以小鵬 G6 對(duì)于小鵬汽車的意義不言而喻。

G6 作為扶搖架構(gòu)的首款車型，產(chǎn)品上確實(shí)非常不錯(cuò)。無論是靜態(tài)的車內(nèi)空間表現(xiàn)，還是動(dòng)態(tài)的駕駛表現(xiàn)，都讓人非常滿意。

但在整體的傳播節(jié)奏上，G6 還是略顯「拖沓」了。原本這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可以直接發(fā)布價(jià)格，卻選擇了進(jìn)行預(yù)售，其實(shí)完全可以將預(yù)售時(shí)間提前到上海車展或者某個(gè)更早的時(shí)間點(diǎn)上。

我們也只能期待，6 月 29 日小鵬會(huì)為我們帶來驚喜的正式價(jià)格了。

蔚來發(fā)布 2023Q1 財(cái)報(bào)

同樣是在 6 月 9 日，蔚來發(fā)布了自己的 2023 年第一季度財(cái)報(bào)，主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下：

• 總營收 106.77 億人民幣，同比增加 7.7%，環(huán)比減少 33.5%；

• 汽車業(yè)務(wù)收入 92.25 億人民幣，同比減少 0.2%，環(huán)比減少 37.5%；

• 總毛利 1.62 億人民幣，同比減少 88.8%，環(huán)比減少 73.9%；

• 整體毛利率為 1.5%，去年同期為 14.6%，上一季度為 3.9%；

• 單車毛利率 5.1%，較上一季度（6.8%）有所下降；

• 銷售成本為 105.14 億人民幣，同比增加 24.2%，環(huán)比減少 31.9%；

• 凈虧損 47.39 億人民幣，上一季度凈虧損 57.86 億人民幣；

• 公司現(xiàn)金儲(chǔ)備（現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限現(xiàn)金與定期存款和短期投資余額）為 378 億人民幣，上一季度為 455 億人民幣；

• 第一季度研發(fā)費(fèi)用為 30.76 億，環(huán)比減少 22.7%，占季度總營收的 29%；

• 銷售及管理費(fèi)用為 24.46 億人民幣，同比增加 21.4%，環(huán)比減少 30.7%。

至此，蔚小理三家的第一季度財(cái)報(bào)全部出爐，主要對(duì)比數(shù)據(jù)如下。

在電話會(huì)議上，蔚來方面表示，雖然上一季的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并不理想，但隨著二代平臺(tái)共 8 款車型的研發(fā)完成，以及以新款 ES6 為首的車型陸續(xù)發(fā)布和交付，蔚來目前正在走出低谷。

李斌也在電話會(huì)議上表示，蔚來下半年的每月目標(biāo)銷量是超過 2 萬臺(tái)。

快評(píng)：

蔚來是三家里面最晚發(fā)布一季度財(cái)報(bào)的，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，顯然并不理想。除了虧損有所下降以外，營收和毛利下降，成本卻有所上升。

從一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，目前的蔚來與小鵬一樣，都陷入了短時(shí)的困境中。本應(yīng)是爆款的 ET5，卻因?yàn)楫a(chǎn)能等種種原因未能達(dá)到預(yù)期的銷量。另外，今天上午，蔚來宣布全系價(jià)格下調(diào) 3 萬，足以看出蔚來現(xiàn)在頂著巨大的壓力，急需提升產(chǎn)品的銷量。

所以，正如 G6 是小鵬的救命稻草，ES6 也同樣是蔚來的救命稻草，目前看它確實(shí)會(huì)成為蔚來扭轉(zhuǎn)局面的一款車。但僅僅靠一款車，蔚來還無法完全擺脫目前的情況。

沃爾沃全新小型純電 SUV EX30 開啟全球首秀

2023 年 6 月 7 日，沃爾沃全新小型純電 SUV EX30 在意大利米蘭開啟全球首秀。

EX30 與 smart 精靈 1/3、極氪 X 一樣基于 A 級(jí) SEA 平臺(tái)打造，是沃爾沃目前為止最小的車型，官方有趣的形容：稱其為「意式濃縮 espresso」版。

外觀方面，新車采用大輪轂、等長前后懸、封閉式前格柵與雷神之錘大燈的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出沃爾沃新一代純電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，EX30 提供五種車身配色，例如「海云藍(lán)」、「螢巖黃」，其設(shè)計(jì)靈感來自于生長在瑞典西海岸巖石上的地衣。

動(dòng)力方面，配備三元鋰（NMC）電池的后驅(qū)長續(xù)航版（Single Motor Extended Range）車型，單電機(jī)版本單次充電可提供的續(xù)航里程長達(dá) 480 km，適用于城市場景短距離出行；

雙電機(jī)四驅(qū)版（Twin Motor Performance），在單電機(jī)車型基礎(chǔ)上額外搭配一個(gè)電動(dòng)機(jī)，功率高達(dá) 315 kW，0-100 km/h 加速 3.6 s，是沃爾沃加速最快的車型；

充電速度方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的充電功率可達(dá) 134 kW，雙電機(jī)四驅(qū)版充電功率最高可達(dá) 153 kW，25 分鐘充電可從 10% 到 80% ；

內(nèi)飾方面，儀表板中央配備的一塊 12.3 英寸顯示屏，內(nèi)置內(nèi)置谷歌應(yīng)用、5G 連網(wǎng)功能和高通驍龍智能座艙平臺(tái)；

中控臺(tái)下方具有儲(chǔ)物功能，配有滑動(dòng)伸縮式杯托或手機(jī)支架，前排座椅靠背提供專用口袋，可提供更多儲(chǔ)物空間；

EX30 還提供五種不同主題風(fēng)格的氛圍燈，每個(gè)主題風(fēng)格的靈感均源自于斯堪的納維亞景觀的不同靈感，包括暖陽普照的斯堪的納維亞森林，瑞典西海岸的日落，世界聞名的北極光，金色的瑞典盛夏，以及讓人心情舒暢的城市日落，每個(gè)主題風(fēng)格還有相匹配的環(huán)境音樂，為客戶帶來更強(qiáng)的沉浸感。

安全方面，配備了開門警示系統(tǒng)，同時(shí)全系標(biāo)配駕駛員感知系統(tǒng)檢測駕駛員狀態(tài)等。

此外，在可持續(xù)方面，EX30 使用了更多可回收材料，其中采用的回收鋁材用量達(dá) 25%，能源方面使用高比例的碳中和能源，包括 100% 的碳中和電能。EX30 被設(shè)計(jì)為沃爾沃汽車迄今為止碳足跡最小的車型，其 20 萬公里行駛里程的總碳排放量降至 30 噸以下。

快評(píng)：

即便是沃爾沃旗下最小的純電車型，EX30 依然繼承了沃爾沃品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。家族式的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用環(huán)?？苫厥詹牧希瑥?qiáng)大的安全性保護(hù)，都是沃爾沃造車的強(qiáng)項(xiàng)。

四驅(qū)版本百公里 3.6 s 的加速，也讓其和精靈 1/3、極氪 X 一樣成為了一款小鋼炮車型。其宣傳視頻也展現(xiàn)出了沃爾沃強(qiáng)大的創(chuàng)意。

不過設(shè)計(jì)上也有一些需要吐槽的地方，比如中控取消了儀表屏，將儀表信息都集成在了中控的豎屏中，同時(shí)也沒有看到 HUD 的影子。個(gè)人覺得這樣設(shè)計(jì)，并不方便駕駛員獲取行駛信息。

EX30 目前并沒有公布它的售價(jià)，你們覺得作為合資豪華品牌的沃爾沃賣多少合適？

毫末智行用戶輔助駕駛行駛里程突破 5,000 萬公里

6 月 6 日，毫末智行宣布，其用戶輔助駕駛行駛里程正式突破 5,000 萬公里大關(guān)。

毫末智行 CEO 顧維灝表示，「毫末的用戶輔助駕駛產(chǎn)品正在得到更多市場和用戶的認(rèn)可和信賴，毫末的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力正在得到充分驗(yàn)證。數(shù)據(jù)智能是毫末技術(shù)發(fā)展護(hù)城河。未來毫末將繼續(xù)迭代產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，加速毫末自動(dòng)駕駛生成式大模型雪湖·海若研發(fā)落地車端，沖刺自動(dòng)駕駛 3.0 時(shí)代?！?/p>

截至 2023 年 6 月 6 日，毫末用戶輔助駕駛行駛里程達(dá) 5,027 萬公里。毫末推出的三代輔助駕駛產(chǎn)品 HPilot 打通高速至城市的全場景智慧出行，已搭載于魏牌摩卡、坦克 300 城市版、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、哈弗神獸、坦克 500、拿鐵 DHT—PHEV、新摩卡 DHT—PHEV、魏牌藍(lán)山 DHT—PHEV、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、長城炮等近 20 款明星車型。

毫末智行是一家致力于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司，自成立以來，毫末一直在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。中國首款可大規(guī)模量產(chǎn)落地、重感知城市 NOH，將首批落地北京、保定、上海等城市，并開啟泛化測試，到 2024 年有序落地 100 城。

2021 年 12 月，毫末發(fā)布中國首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系 MANA，截至目前，MANA 學(xué)習(xí)時(shí)長超過 62 萬小時(shí)，虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類駕駛 7.5 萬年。2023 年 1 月，毫末發(fā)布了中國自動(dòng)駕駛行業(yè)最大智算中心 MANA OASIS 雪湖·綠洲，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)到 67 億億次。

2023 年 4 月，毫末發(fā)布了行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若并開放合作，參數(shù)規(guī)模達(dá) 1,200 億。同時(shí)，毫末 DriveGPT 雪湖·海若已正式對(duì)外開放，開啟對(duì)限量首批客戶的合作，北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院、高通、火山引擎、華為云、京東科技、四維圖新、魏牌新能源、英特爾等已經(jīng)加入。

快評(píng)：

在所有國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商中，長城在毫末智行的加持下，成為了走在智能駕駛前列的廠商。旗下的魏牌多款車型都搭載了毫末智行的輔助駕駛方案。

同時(shí)，由于很多車型是燃油車，這不僅在眾多的燃油車中走在前列，在使用過程中也不需要考慮補(bǔ)能問題。

很快，毫末的激光雷達(dá)方案也將正式上車。到時(shí)候毫末將讓自己的使用場景，從高速道路延伸至城市道路。