6月12日上午10點，蔚來汽車通過官方渠道，宣布了一項非常重要的大事：「品牌全系車型售價下調(diào)3萬元」，新價格對于整車購買和采用BaaS方案購買同樣適用，以下是從ET5到全新ES8最新價格表。

這三萬元降價的“殺傷力”在于讓這幾款車的「價格帶」也實現(xiàn)了“降級”， 比如蔚來ET5，整車銷售價格降到了30萬級，BaaS模式落到了25萬以內(nèi)，還有全新ES6，兩個模式的新價格讓它進入到35萬以內(nèi)和30萬以內(nèi)，這原本是ET5的“地盤”。

所以單從價格上來看，蔚來這次的調(diào)整頗有「誠意」，幾款在售車型也「更香」了，不過在價格變化的同時，新車的權(quán)益也有所調(diào)整？

省3萬元=少4次免費換電？

首先我們來看看公告中宣布的2023年6月12日其交付訂金購買蔚來全系新車，首任車主的權(quán)益：整車6年或15萬公里質(zhì)保、三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費道路救援。

此外2023年7月31日前支付定金購買全新ES6及全新ES8的用戶，仍可獲贈免費家充樁。不過蔚來表示，「免費換電服務將不再作為基礎用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費進行換電」。

有意思的是，蔚來還同時推出了一個【權(quán)益升級包】，售價正好是3萬元。用戶在選購升級包之后會得到每月4次的終身免費換電、整車10年不限里程質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量、終身免費道路救援等。目前這項【權(quán)益升級包】是限時選購狀態(tài)，2023年6月12日至2023年7月31日期間支付定金購買新車的用戶可以在訂單中增加這個選裝項。

在此之前，最近一次宣布購車權(quán)益的是全新ES6，當時首任車主的基本權(quán)益為10年不限里程質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網(wǎng)，以及每月4次的終身免費換電，而在2023年7月31日前支付定金購買全新ES6，還能獲得免費家充樁，或每月免費換電額度升級為6次。

兩相對比之后可以發(fā)現(xiàn)，從6月12日開始支付定金購買蔚來車型的用戶，不僅沒有了免費換電權(quán)益，同時「車輛質(zhì)保」和「免費車聯(lián)網(wǎng)」的條件都有所「收窄」，從而“換取”了3萬元的價格優(yōu)惠。

而對于老用戶「復購」，蔚來給出的政策是：要么將原先的權(quán)益“平移”到新車上繼續(xù)享受，要么“替換”成新的權(quán)益，從而享受3萬或5萬元的購車優(yōu)惠，這取決于老用戶是每月4次或6次的終身免費換電權(quán)益（優(yōu)惠3萬），還是不限次數(shù)的終身免費換電權(quán)益（優(yōu)惠5萬）。

另外對于已經(jīng)提車的用戶，蔚來表示可以在2023年8月31日（含）前在蔚來APP專屬服務群里通知專員將自己的基本權(quán)益變更為最新版本，可以獲得3萬元的退款。

蔚來的主動求變

好了，以上就是這次蔚來在產(chǎn)品銷售端重大調(diào)整的情況，接下來說說我的看法。

首先這次調(diào)整「改變」了蔚來的兩個「基本人設」，一個是匹配高端豪華品牌的「價格體系」，從不到50萬的全新ES8，到BaaS方案不到23萬的蔚來ET5，這樣的價位讓蔚來的產(chǎn)品更“接地氣”了。

這個操作給我的感覺，就像一家設施齊全，服務熱情的主題公園，原本它的套票很貴，可每次來玩都可以憑票免費吃四個熱狗、喝四杯飲料。如今套票降價了，新的套票游客雖然需要自己花錢買吃喝，但這樣以來會讓更多游客體驗到更豐富的游樂設施，整體來看對更多人是有利的。蔚來此舉也是同理，通過剝離權(quán)益，讓產(chǎn)品價格下落，能夠讓更多消費者體驗到車型本身的優(yōu)秀素質(zhì)，對廣大消費者而言是友好的。

還一個則是「換電體系」，這點對于老車主而言感觸會比較深，因為無論是從日常補能方式還是算賬的時候，「換電」都是“極香”的存在，讓我們節(jié)省了不少的時間和金錢成本。不過也有不少用戶反應自己不會經(jīng)常換電，甚至每個月四次都會全部浪費，而新權(quán)益就是為這部分消費者設想，如果換電服務不常用，蔚來幫你省掉一筆購車費用。

不過蔚來還是「堅守」了從品牌誕生之初就確定的理念：一如既往地維護老用戶的權(quán)益。從這次調(diào)價上，我們再次感受了“早買早享受”的真理，因為對于老用戶而言，全系新車只是便宜了3萬元而已，在復購新車時以往的各種權(quán)益都可以直接「平移」或「繼承」，當然我們也可以「放棄」原有權(quán)益，從而在買車時節(jié)省3萬或5萬元，這樣算來老用戶在復購新車時，最多能獲得6萬或8萬元的優(yōu)惠，這個力度真是不小了。

而對于打算第一次選擇蔚來的朋友，我們還是建議大家冷靜看待這次的降價。首先蔚來這次價格調(diào)整，雖然車本身的配置沒變，但權(quán)益有所變化，并非完全是“原地立減”，所以如果想要趁低價位入手，則要考慮到日常補能成本的增加，以及質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)流量等權(quán)益是否符合自己的需求和心理預期。

另外對于「付費換電」這件事，“新用戶”需要有心理準備的，或許是大家在每次掏錢之后所獲得的換電體驗。其實老車主都知道，無論是免費還是付費，蔚來換電服務的水平和效率都保持在比較穩(wěn)定的水平，所以大可放心。

邦點評

6月15日，全新ET5 Touring（旅行版）即將全球上市，而全新ES8也將在6月下半旬開啟正式交付，它們將和已經(jīng)開啟交付的全新ES6、2023款ET7，成為蔚來今年下半段搶占市場的“生力軍”。另外從以往兩年的交付量走勢來看，6月歷來都是蔚來“深蹲起跳”的開始，且總能呈現(xiàn)“抬頭上升”，達到高點的趨勢。

所以在同時擁有“人和”與“天時”的情況下，這次蔚來進行「調(diào)價」和「調(diào)整權(quán)益」極為大膽，也冒了很大風險。希望此舉能夠成為“地利”，助力蔚來獲得更多訂單。不過訂單激增帶來的是產(chǎn)能壓力加大，如何讓「產(chǎn)」和「銷」達成完美平衡，這道題對于蔚來而言也提升了難度，需要更加認真對待。

在完稿之前，我看了看蔚來APP上這篇公告文章下面的評論，其中大部分用戶對這次調(diào)整還是比較認可和贊賞的。另外也有不少用戶借此機會“吐槽”免費換電權(quán)益不靈活，比如沒用的額度無法累計，造成浪費；或是建議按年度發(fā)放免費換電次數(shù)，讓用戶按需求靈活享受換電權(quán)益。所以這次蔚來主動改變「人設」，能否達到預期效果？讓我們拭目以待。