發(fā)布會開始前，蔚來CEO李斌親自對新款ES6進(jìn)行了高速爆胎控制測試，難度系數(shù)不小，要在120km/h時速下準(zhǔn)確碾壓特制刀片，主動造成右前輪胎和右后輪胎爆胎。隨著連續(xù)兩聲巨響，兩個輪胎被完全割裂，但ES6仍然保持姿態(tài)，幾乎沒有任何的側(cè)方位移并平穩(wěn)減速直至靜止。整個測試過程公開，充分向大家展示了ES6的可靠性，也對即將到來的發(fā)布會進(jìn)行了完美的預(yù)熱。

5月16日，蔚來6系SUV 雙子星——新ES6和新EC6攜手進(jìn)階上市。新ES6整車購買起售價338,000元，采用BaaS電池租用方案購買，起售價268,000元；新EC6整車購買起售價358,000元，采用BaaS電池租用方案購買，起售價288,000元。

兩款車型將于5月20日開啟全國用戶交付。大定期間蔚來為用戶準(zhǔn)備了價值54300元的限時購車禮，包括5年免費換電（240張換電券），5年免費NOP+使用權(quán)，50張電池靈活升級券，以及交流充放電套裝免費選裝權(quán)益，限時5,000元選裝基金。同時還推出了首任車主專屬權(quán)益。

與上一款車型相比，全新ES6和EC6外觀上的升級主要來自一些細(xì)節(jié)，比如全新造型的ADB智能多光束大燈、前保側(cè)氣簾和抬升加厚的Double-Dash日間行車燈，前臉立體感提升。另外，還新增了月輝銀車色和21寸輪圈造型，為用戶提供更多選擇。

車內(nèi)的變化更加直接。首先是15.6英寸 AMOLED中控橫屏，相比以前豎屏更大更清晰，同時升級了19.4英寸超大尺寸 W-HUD和800萬像素超高清流媒體內(nèi)后視鏡。座椅方面，全系標(biāo)配Nappa真皮和11層 Multi-layer座椅結(jié)構(gòu)，還標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能。另外，中控區(qū)的杯托和無線充電區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，后排加入小桌板及Mag+磁吸接口，便利性大幅提升。

NOMI也進(jìn)行了智能進(jìn)階，專屬智能架構(gòu)NOMI Intelligence，融合大模型深度思考能力，在擬人交互、得力助手和情感陪伴三個方面得到了全面進(jìn)化。全新NOMI Mate 3.0，擁有340°超大范圍靈動搖擺幅度，并提升了車內(nèi)互動能力，比如與用戶進(jìn)行石頭剪刀布，或跟隨音樂一起搖擺等，更具娛樂性。

全新ES6和EC6搭載了蔚來第三代智能系統(tǒng)“NT.Cedar S 雪松”。標(biāo)配車規(guī)5nm高階智駕芯片——神璣 NX9031、整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS · 天樞”，以及具備中央大腦的可進(jìn)化智能底盤。智能輔助駕駛進(jìn)階，升級Cedar S Aquila蔚來超感系統(tǒng)、1550nm的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、高性能4D成像雷達(dá)等。搭載 NWM 蔚來世界模型技術(shù)架構(gòu)，提供了全域覆蓋的點到點、停車場自主尋路、超視距泊車等功能。

智能底盤也進(jìn)行了性能提升，包括前懸架頂部支撐、彈簧剛度，以及CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)都經(jīng)過重新優(yōu)化，后懸架副車架液壓襯套同步升級，顛簸路面濾振效果更加出色，經(jīng)過大起伏路面車身表現(xiàn)更平順；橫向穩(wěn)定桿經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，車身搖晃與拉扯感減少。新ES6、新EC6新增后排尊享駕乘模式和智能敏捷掉頭等功能，智能體驗和駕駛靈活性都得到了提升。

安全方面，得益于NWM蔚來世界模型能力，新增 RCM 追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)功能、緊急自主靠邊停車功能、ET9同款影像技術(shù)“神璣安全影像”，以及ET9同款高速爆胎安全控制功能，也就是文章開始介紹的測試項目。顯而易見，這幾項提升都是在針對最近新能源車被頻繁討論的安全隱患。

近幾個月，蔚來的銷量終于有回暖跡象，而新ES6和新EC6的上市恰到好處，它們很有可能成為加速銷售數(shù)據(jù)的助推器，因為即便蔚來最慘淡的時候6系在30萬級市場也一直保持著競爭力。雖然這次新車沒有降價，但免費換電權(quán)益足夠誘人，再考慮到性能和功能的全面提升，有理由預(yù)測6系雙子星能交上令蔚來滿意的答卷。

本文作者為踢車幫 Amiens