撰文 / 涂彥平

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師 超

北京時(shí)間5月17日凌晨4點(diǎn)，特斯拉在美國得州超級工廠召開2023年股東大會。

雖然沒有發(fā)布任何新產(chǎn)品，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克畫了不少餅。

比如，兩款新車型年銷量可能超過500萬輛；未來FSD可以使汽車價(jià)值增長5倍；人形機(jī)器人Optimus的需求可以達(dá)到100億甚至200億……

不過，最讓特斯拉股東們激動的不是這些，而是馬斯克表示會嘗試一下為特斯拉做廣告。

兩款新車型年銷量可能超過500萬輛

馬斯克透露，特斯拉正在研發(fā)兩款新車型，新產(chǎn)品不管是設(shè)計(jì)還是制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位，兩款新車型每年的銷售量可能會超過500萬輛。

現(xiàn)場，特斯拉發(fā)布了其中一款車型的預(yù)告圖，僅僅展示了車身輪廓。

特斯拉的下一代驅(qū)動單元將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。特斯拉的新車還將采用48V低壓架構(gòu)，所需要的銅含量將只有12V低壓架構(gòu)的25%。據(jù)此可以推斷，特斯拉新車型的成本將大幅降低。

新車型或許就是之前傳聞中售價(jià)2.5萬美元的Model 2或者M(jìn)odel Q車型。

特斯拉的電動皮卡Cybertruck已經(jīng)多次跳票，不過，在這次股東大會上，馬斯克肯定地表示這款車終于要在今年量產(chǎn)。他沒有具體的時(shí)間表，只是說會在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)，并很快開始交付。

Cybertruck于2019年11月發(fā)布，因其科幻外觀引起極高的關(guān)注度，目前累計(jì)訂單已達(dá)約150萬。今年5月8日，馬斯克開著一輛Cybertruck出席了特斯拉得州Corpus Christi鋰精煉廠奠基儀式。

他稱Cybertruck是特斯拉的王牌，“它的設(shè)計(jì)非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車?！边@種全新的制造方式或許是Cybertruck一再跳票的主要原因。

至于這款車的產(chǎn)量，馬斯克預(yù)計(jì)可以做到年產(chǎn)25萬輛甚至更多。

此次股東大會還透露了下一代特斯拉Roadster的信息。這款車的工程和設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)今年能夠完成，馬斯克希望明年可以開始生產(chǎn)。屆時(shí)，這款車將有SpaceX選配包。

根據(jù)馬斯克很早之前的“推文劇透”，SpaceX選配包將配備大約10個(gè)小型火箭推進(jìn)器，它們將被緊密地安裝在車身周圍，大幅提升Roadster的加速度、最高時(shí)速、剎車和轉(zhuǎn)彎性能。

這個(gè)描述看上去不明覺厲。不過，馬斯克表示，下一代Roadster對于特斯拉來講只是錦上添花，不會成為收益的大頭。

他還表示，Model Y會成為2023年全球最暢銷的車型。

2023年第一季度，Model Y在歐洲市場已經(jīng)成為最暢銷車型，在美國市場成為最暢銷的非皮卡車型，在中國市場則是最暢銷的SUV車型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，特斯拉中國的批發(fā)銷量為75842輛，其中Model Y批發(fā)銷量為49059輛，Model 3批發(fā)銷量為26783輛；中國市場零售銷量為39956輛，上海超級工廠出口35886輛。特斯拉也成了4月中國市場乘用車出口量第一名。

馬斯克透露，目前Model 3全生命周期支出成本已經(jīng)和豐田卡羅拉相當(dāng)。

特斯拉長期價(jià)值的來源：FSD、Optimus

“對于我們整個(gè)特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD(Full Self-Drive)?！瘪R斯克作出了這樣的判斷。

他認(rèn)為FSD非常好用，自己已經(jīng)很久沒有手動接管車輛了?！氨绕鹉壳暗氖謩玉{駛來說，特斯拉有人類監(jiān)管的自動駕駛比完全手動駕駛安全4倍。”

馬斯克認(rèn)為，未來FSD一定會比人類駕駛員安全10倍。如果未來實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間得以共享，而車輛的使用效率可以提升5倍，相當(dāng)于汽車價(jià)值增長5倍。

特斯拉計(jì)劃從視頻信號和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓FSD beta進(jìn)一步提升，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

當(dāng)被問及何時(shí)能夠有一個(gè)更高級別的FSD時(shí)，馬斯克表示很難講：“有的時(shí)候，我們總是感覺好像馬上就要完全實(shí)現(xiàn)了。但實(shí)際上，我們可能只是達(dá)到了一個(gè)新的高度，要再往上突破一點(diǎn)瓶頸確實(shí)很難了。

他還認(rèn)為，F(xiàn)SD越來越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。

談到人工智能，馬斯克表示，特斯拉未來長期價(jià)值可能都是Optimus（擎天柱）給的。

本次股東大會上，特斯拉展示了人形機(jī)器人Optimusk的最新視頻。Optimusk不僅會直立行走，還能完成機(jī)械臂控制、機(jī)械扭矩控制、環(huán)境探測及記錄、抓取并放置物體等各種復(fù)雜任務(wù)。

馬斯克稱，未來每個(gè)人都會有一個(gè)人形機(jī)器人，甚至有的人會有不只一個(gè)，這意味著人形機(jī)器人會有巨大的市場需求。他對Optimus的需求給出了一個(gè)連他自己都覺得瘋狂的預(yù)估數(shù)字：100億甚至200億。他表示，“人形機(jī)器人的需求，可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)做Optimus的目的是讓它替代人做無聊、重復(fù)甚至危險(xiǎn)的工作，Optimus現(xiàn)在還沒有自己任何的深刻思維?！拔覀兒芸炖^續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會讓Optimus去思考火星相關(guān)的問題。”

對于AI，馬斯克認(rèn)為，“我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問題。”

會嘗試一下做廣告

有一位股東在稱贊特斯拉的產(chǎn)品非常棒之后，提出疑問：“有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒有在那么多好的功能特性上做宣傳？”

馬斯克表示，接受這位股東的建議，“我們會嘗試一下，或許看一下通過廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣?！?/p>

對于他的回答，現(xiàn)場股東報(bào)以熱烈的掌聲。而馬斯克顯然沒有預(yù)料到這樣的反響，“我說做一點(diǎn)廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽起來真是我們的好股東，謝謝！”

此前，特斯拉的粉絲曾不只一次建議馬斯克給特斯拉投廣告，但馬斯克明確表示，他討厭廣告。

馬斯克在大會現(xiàn)場表示，“特斯拉做得非常好，我們的車有這么多人使用、這么多人買，我們不會高度去依賴于廣告宣傳?！?/p>

在活動結(jié)束的采訪中，他告訴媒體，特斯拉未來可以制作真實(shí)且美觀的廣告，將重點(diǎn)放在特斯拉一些不太為人所知的功能上。

老馬的態(tài)度為啥會出現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎？或許，是當(dāng)前電動汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢讓他有了一絲警惕。雖然特斯拉是全球最大的電動汽車廠商，但也面臨競爭對手越來越多的現(xiàn)實(shí)。

要守住市場份額，完成2030年實(shí)現(xiàn)2000萬輛純電動車年交付量的目標(biāo)，做點(diǎn)廣告也不失為明智之舉。至少特斯拉股東對此很開心。

若如此，特斯拉是不是越來越向傳統(tǒng)汽車制造商靠攏了？

不過，在定價(jià)策略的制定上，它還是要特立獨(dú)行到底。

“關(guān)于制造商建議價(jià)格（MSRP），其實(shí)去年有一點(diǎn)顯著的溢價(jià)，有點(diǎn)像傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商了?！瘪R斯克表示，今年MSRP應(yīng)該有更為理性的走向，價(jià)格變動非常正常。

“有人可能說所有汽車公司都是一致往下降價(jià)，并且從歷史上看價(jià)格一直下跌，但是在特斯拉會綜合考慮各種因素來確定定價(jià)策略?！?/p>

影響特斯拉定價(jià)策略的因素有多種，比如制造能力、直接銷售模式、需求等，其中最為重要的是需求因素。

而汽車市場的需求會受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

馬斯克判斷，大概12個(gè)月之后，全球經(jīng)濟(jì)一定會迎來好轉(zhuǎn)，而屆時(shí)特斯拉會比以往時(shí)候更加強(qiáng)大?！拔业慕ㄗh是，不要簡單看未來12個(gè)月的市場狀況，而要看得更長遠(yuǎn)?！?/p>

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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