我們先看看斯柯達在海外的表現(xiàn)吧，2018年，這家捷克汽車品牌在全球交付了125.37萬輛汽車，比2017年增長4.4%。銷售額增長4.4%，達到173億歐元(196億美元)，營業(yè)利潤達到14億歐元(16億美元)?？梢哉f是非常成功的一年，而正是如此，斯柯達也投入研發(fā)了不少新產(chǎn)品，概念車也頻繁亮相，其中最近的則是下面這款Vision iV概念車。這是一款跨界雙門轎車，也是該品牌首款基于大眾集團MEB電動汽車平臺的車型。

另外還有外觀和內(nèi)飾都作了大幅變動的VisionRS的量產(chǎn)版Scala，它的出現(xiàn)也是象征著斯柯達的外觀和內(nèi)飾設(shè)計將與大眾體系更多地區(qū)分開來。

斯柯達官方更是宣布，將在2022年底前推出30多款新車型，增加品牌的競爭力，這其中不乏電動車型，包括Vision iV的量產(chǎn)版以及很有機會被打造成混動的高性能版本明銳RS。而按照斯柯達的2025+升級戰(zhàn)略，斯柯達的電動出行藍圖還包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化等新興技術(shù)領(lǐng)域。2018年，斯柯達在技術(shù)研發(fā)上的投入增長了46.8%。未來四年，斯柯達將投資約 20 億歐元用于研發(fā)新能源車型以及發(fā)展新的移動出行解決方案。

但反觀中國國內(nèi)，斯柯達的情況就稍稍顯得有點不容樂觀了，原本主要走量的主力車型明銳，幾乎要撐不起量來，而旗艦車型速派更是價格掉至冰點依然引起不了市場的關(guān)注，要不是2017-2018年接連推出了幾款SUV，國內(nèi)的總銷量就真的要出現(xiàn)退坡了。

而我們再看產(chǎn)品和新品計劃，2019年海外斯柯達會推出幾款新車，包括Scala，海外版的KAMIQ，以及速派的中期改款。而國內(nèi)，目前的消息除了速派會推出中期改款，科迪亞克小改款會增加點配置，然后車機系統(tǒng)將全面使用斑馬系統(tǒng)外，基本不會再有新車計劃了，就連象征革新的Scala，還有插電混動的車型都不在新車計劃內(nèi)，實在是讓人費解。