名字，是一個符號，也是一種象征，對車企來說，企業(yè)名更是擁有與眾不同的意義。就在近日，伴隨著"上汽斯柯達"改名"上汽大眾斯柯達"，它成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點。

熟悉汽車歷史的朋友應(yīng)該有所耳聞，斯柯達的歷史是要長于大眾的，20世紀90年代初，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，這也就導致在之后的日子里，斯柯達和大眾幾乎都是綁定出現(xiàn)。

2005年，斯柯達進入中國市場，早期名字為上海大眾斯柯達，此后，伴隨著品牌知名度的提升以及銷量的持續(xù)升高，同樣也為了品牌后續(xù)的發(fā)展，上海大眾斯柯達更名為上汽斯柯達，沒錯，在2016年，斯柯達在中國市場已經(jīng)更換過一次名字。

本次更名，算是斯柯達在官方ID上的第二次動作。就在近日，上汽斯柯達變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_，那本次更名又意味著什么？在如今這個競爭愈加激烈的汽車市場中，斯柯達又如何突圍？

是資源優(yōu)化，也是創(chuàng)新

就當前國內(nèi)汽車市場來看，各大車企都面臨頗為嚴峻的挑戰(zhàn)，不可否認的是，以斯柯達為例的這些車企，和"主流熱門車企"相比，它們的壓力更為明顯，如果沒有實力強勁、性價比出眾的產(chǎn)品，不斷被邊緣化也是事實。

尤其是伴隨著中國品牌的發(fā)力，在售價15萬元以下的汽車市場，更是受到了非常大的影響，如此來看，上汽斯柯達變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_，也是上汽大眾進一步強化企業(yè)品牌內(nèi)部的整合。

當然這只是一方面，從上汽大眾這兩年的動作來看，其在產(chǎn)品方面的打造也開始表現(xiàn)得更為高端化、精品化，速騰L就是個非常典型的例子，而從上汽斯柯達此前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，它對產(chǎn)品售價上的調(diào)整，反倒有一定程度的下調(diào)，也就是說，斯柯達和大眾，在價格重疊方面已經(jīng)明顯減少。

綜上來看，上汽大眾欲打造更為精品化的產(chǎn)品，斯柯達則抓住了性價比，本次改名，其實也能看成上汽大眾品牌內(nèi)部的整合，也算對其產(chǎn)品從入門級到高級的一個優(yōu)化調(diào)整，不論是面對當前競爭激烈的國內(nèi)汽車市場還是從品牌的長遠發(fā)展來看，這都是一個不錯的舉動。

很多人會有疑問，依托上汽大眾品牌，斯柯達處境就能變好了么？我們要從兩方面來考慮，這其中，品牌只是一方面。另一方面，還要看上汽大眾斯柯達未來在產(chǎn)品上的表現(xiàn)，就此前斯柯達公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上汽大眾斯柯達計劃在未來兩年推出30款新車，SUV將為主要車型，到2030年實現(xiàn)銷售200萬輛汽車的目標。在新能源產(chǎn)品方面，至2030年將推出10款純電動車型以及混合動力車型。

如此大規(guī)模的產(chǎn)品投放，還是相當有競爭力的，另外，從斯柯達近兩年的動作來看，斯柯達品牌整體在年輕化、運動化上的發(fā)力更為明顯，這和偏商務(wù)風的大眾品牌有一定區(qū)分，其實也能進一步對消費人群進行分流、吸引。

寫在最后

整體來看，上汽斯柯達變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_，其實是一個非常積極的信號，未來，隨著斯柯達在產(chǎn)品上的優(yōu)化以及在年輕化上的推進，伴隨著年輕群體逐漸成為購車主力，以及上汽大眾本身在消費群體上的優(yōu)勢，上汽大眾斯柯達的未來，還是非常有看頭的。