近日，有實習(xí)記者告訴車透君，上汽斯柯達微信號改名上汽大眾斯柯達。

車透君一聽，立刻來了興趣，新聞敏感性使然，雖說只加了兩個字，這背后必有深意。

第一眼的感覺，就是要強化上汽大眾的“金字招牌”效應(yīng)。

但問題來了，為什么會在這個時候選擇改變？未來尾標(biāo)是否也會更換？又意味著什么呢？

換標(biāo)恰逢其時

這要從斯柯達的前世今生說起。

創(chuàng)立于1895年的斯柯達，是誕生于捷克的汽車品牌。論歷史，乃是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。在還沒有汽車的時代，斯柯達是生產(chǎn)自行車起家，這也是為什么斯柯達和自行車一直有著不解的淵源。斯柯達在1905年左右開始制造汽車。

回看歷史，斯柯達身上還有著豪華車的血統(tǒng)，其經(jīng)典車型Hispano Suiza的底盤比勞斯萊斯整車還貴，第一輛Hispano Suiza的主人是捷克的國父馬薩里克。

1991年，大眾汽車集團購買斯柯達70%股份，9年后，又將其余30%股份收購。自此，斯柯達也就成為大眾汽車集團旗下繼大眾、奧迪、西雅特之后的第四大品牌。

如今除了捷克本土，在中國、俄羅斯、斯洛伐克、阿爾及利亞及印度等多個國家，均有斯柯達車型生產(chǎn)。高性價比、堅實耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涞戎T多亮點，讓斯柯達車型成功在歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等多地區(qū)市場站穩(wěn)腳跟。

2007年，斯柯達在上汽大眾國產(chǎn)起步，第一款車型乃是斯柯達明銳。

因大眾汽車集團在華已擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家合資公司，受限于彼時合資政策，斯柯達即以上汽大眾旗下新合資品牌身份，進入中國消費者視野。

從品牌印象看，消費者將斯柯達認(rèn)作為上汽大眾子品牌，民間又稱“更便宜的大眾”。

自2010年以來，中國一直是斯柯達最大單一市場。2013年，斯柯達在華迎來高光時刻，累計銷量達100萬輛。但2019年后，隨著車市整體轉(zhuǎn)寒，斯柯達銷量疲軟之勢逐漸顯現(xiàn)。

事實上，早在上海大眾的年代，斯柯達的尾標(biāo)就是上海大眾斯柯達。2016年為了凸顯品牌，提升品牌知曉度，換標(biāo)為上汽斯柯達，不過當(dāng)時的換標(biāo)背景，也與坊間傳聞的所謂品牌獨立，沒有半點關(guān)系。

車透君曾采訪過多位社友，他們認(rèn)為，尾標(biāo)印上了“上汽斯柯達”，使得部分不了解這個百年品牌的消費者，誤將它當(dāng)作上汽大眾企業(yè)旗下的自主品牌。

這對于斯柯達品牌在華的長遠(yuǎn)發(fā)展，是不利的。

是整合，更是煥新

對于擅長洞悉市場變化的上汽大眾來說，選擇在2020北京國際車展前夕，重新審視斯柯達品牌的定位，可謂正當(dāng)時，也不失為一個明智選擇。

從企業(yè)層面看，這可以視為上汽大眾釋放出進一步強化企業(yè)品牌整合的信號。

其實，早在今年4月的線上發(fā)布會上，斯柯達就通過全線價格的調(diào)整，使得與大眾品牌在同級產(chǎn)品的價格重疊明顯減少，其較低的售價門檻，也令斯柯達面對現(xiàn)代、起亞、馬自達、雪佛蘭等合資二線品牌競爭時，更具優(yōu)勢。

斯柯達當(dāng)時也明確表示，除了調(diào)整價格，品牌還將帶來包括產(chǎn)品、營銷等多方面的全方位煥新和調(diào)整。

125年以來，斯柯達品牌一直強調(diào)設(shè)計先鋒理念，以及簡潔至上的品牌價值觀。

從品牌演進看，如今斯柯達旗下的產(chǎn)品，更強調(diào)圍繞年輕、魅力、夸張和氛圍，凸顯感性、創(chuàng)造力的新生代造型風(fēng)格，這一切都對年輕一代的消費群體有著獨特的吸引力。

為了迎合年輕人對于車載智能網(wǎng)聯(lián)的剛需，斯柯達還在加快旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的普及速度，未來新車都會搭載上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)支付、場景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競爭力。

再從市場競爭大環(huán)境看，今年車市承壓，斯柯達所處的二線合資品牌市場，腹背受敵，受到一線合資及自主品牌的多方擠壓，因此必須尋求突破。

對于斯柯達而言，兼具合資方的優(yōu)勢資源，無疑是實現(xiàn)突破的生存之道。

自攜手上汽大眾進入國內(nèi)市場以來，斯柯達一直是新技術(shù)的積極導(dǎo)入者。2007年斯柯達首款國產(chǎn)車型明銳，是大眾集團在國內(nèi)第一款搭載了EA888系列1.8T發(fā)動機的車型。第一款MQB平臺的車型，是2014年上市的第三代明銳。率先在產(chǎn)品中導(dǎo)入斑馬系統(tǒng)，率先投放針對國內(nèi)年輕消費趨勢的GT型SUV等個性化動感車型的，也是斯柯達。

按照規(guī)劃，斯柯達將在2020年和2021年內(nèi)發(fā)布多款新車，并將集中銷售SUV車型。此外，為擁抱電氣化變革，斯柯達將在2030年推出多款純電動車型以及混合動力車型。

寫在最后：

在充滿不確定性的車市震蕩中，品牌的定位和發(fā)展方向，尤為重要。

從此次改名看，上汽大眾意在強化斯柯達品牌，并將在戰(zhàn)略層面展開一系列動作。

這不是順勢而為，而是銳意變革。就車透君觀察，斯柯達品牌的調(diào)整還只是剛剛開始，更大的布局還在后面。

借勢強勢的企業(yè)母品牌，斯柯達未來需要走出一條融合發(fā)展之路，發(fā)揮出1+1大于2的優(yōu)勢。

源自大眾的三大件、德系的品控及工藝、百年斯柯達的DNA精髓、年輕時尚的設(shè)計創(chuàng)新、車載智聯(lián)的快速迭代，這些要素在巧妙融合之下，都讓車透君對于斯柯達的品牌前景充滿了期待。

當(dāng)然啦，期待之下也有壓力。需要既保持品牌的百年傳承，又凸顯年輕與活力，這對于斯柯達的設(shè)計和營銷都提出了不小的挑戰(zhàn)。

車透君相信，對于志在革新的上汽大眾斯柯達來說，這些難題將來都會被一一化解。

最終呈現(xiàn)在中國年輕消費者面前的，將是更自信、更睿智、更從容的斯柯達。