在新能源時代大部分車型以電機(jī)作驅(qū)動源的當(dāng)下，大排量發(fā)動機(jī)配上越野SUV則顯得更加的稀有，像普拉多或蘭德酷路澤這類傳統(tǒng)的SUV可能是大家首先會想到的日系硬派越野車。不過還有一款車型在越野性能方面同樣有著不錯的實力，它就是日產(chǎn)的途樂。和前者不同的是，日產(chǎn)途樂目前還處于在售狀態(tài)，因此在這方面是可以平替日系品牌其他車型的。由于它有著近80萬元的起售價，對于普通玩家來說，在價格上并不親民。不過據(jù)我們了解，在目前的二手車市場上，不到30萬元的價格就可以買到一臺車況不錯的二手途樂，相比起新車高昂的售價，這個價格是不是更能接受些呢？那么接下來，關(guān)于它在二手車市場的一些情況我們一起來了解下。

車型越老，價格反而越貴？

提起日產(chǎn)途樂，其實它的歷史相比日系其他幾款硬派越野SUV還要更早一些。最早的一代可以追溯到上個世紀(jì)50年代，但要說國內(nèi)消費(fèi)者對它有所熟悉的，應(yīng)該是從第五代途樂（1997年-2010年）開始算起。這代車型在外觀上開始有了現(xiàn)代車的設(shè)計風(fēng)格，底盤上配備傳統(tǒng)梯形大梁、前后硬軸配螺旋彈簧等。而且在目前的二手車市場里面，仍然還可以找到與它相關(guān)的車源，價格方面，基本處于15-20萬元左右的區(qū)間。不過由于車源實在太少，車型也相對太老舊，要想拿它來玩越野的話，可參考價值不大。

真正要說印象深刻的應(yīng)該是第六代途樂，這代車型從2010年以后開始銷售。而且在二手車市場里面，第六代途樂大部分的二手車主要以2018款居多，另外還有少部分的2017款和2016款車型。此外便是更新版本的2019款及以后的車型。

首先我們先來說下2018款途樂，這款車型提供的是4.0L和5.6L排量的兩種動力系統(tǒng)，當(dāng)時新車的價格最多也相差了近30萬元。途樂4.0L版本作為主力車型，該版本提供三款不同配置的車型，在二手車市場里面車源也比較多。其中二手途樂領(lǐng)英型和旗艦型的價格區(qū)間處于25-45萬元左右，如果說預(yù)算比較有限，那么不到30萬元能買到的車型，其行駛里程大概在8-15萬公里。另外，買這類新車的用戶家里一般不止一臺車，途樂作為備用“玩具”，平時開的可能不多，因此大部分車型的車況都比較新，里程數(shù)集中在10萬公里以內(nèi)的二手車，其價格對應(yīng)的區(qū)間處于30-45萬元左右，基本符合大多數(shù)二手車的市場規(guī)律。

除了行駛里程影響二手途樂的車價之外，不同配置帶來的影響也很明顯。比如二手途樂鉑金版比低配多了前后排側(cè)氣囊以及頭部氣囊、360全景影像車頂行李架、真皮方向盤等，其價格區(qū)間基本處于30-65萬元左右，由于這款車型的車源比較稀少，價格跨度比較大，基本上是一車一價。至于2019款以后較新的車型，價格方面肯定是會更貴一些，不過如果是遇到那種準(zhǔn)新車的話，相對來說至少還可以省去一筆購置稅的費(fèi)用。另外，還有一批中東版4.0L和4.8L的日產(chǎn)途樂，二手車價格差不多在50萬元上下，不過車源不多，有興趣的可以關(guān)注一下。

最后值得一說的是，2017款和2016款途樂相比2018車型更老，不過整體的價格卻比2018款4.0L車型更貴一些。除了排量上有所差異外，其實在配置上也有一定的區(qū)別。比如2016款和2017款車型要多出并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、方向盤加熱以及可變懸架等。因此，在挑選的時候可以注意下配置方面帶來的價格差異。

車長超5.1米，夠大就一定好嗎？

如果說真的想要入手一臺二手日產(chǎn)途樂，那么我們還是建議從2018款車型當(dāng)中選擇，一方面車型多，車源也比較大，而且價格覆蓋的區(qū)間也比較廣，適合不同人群的需求。另外在動力方面，提供了4.0L+V6和5.6L+V8兩種動力系統(tǒng)，匹配的是7擋手自一體變速箱。其中，4.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為205千瓦，最大扭矩為394?！っ?。而5.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為293千瓦，最大扭矩為555?！っ?，二者在動力參數(shù)上還是不錯的。

這款車在越野方面的能力相對之前的版本是有所增強(qiáng)的，其中配備了較多的電子系統(tǒng)包括液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)，以及越野和雪地駕駛模式，都能帶來不錯的駕駛體驗。在底盤方面，通常來講，這個級別的車型使用的比較多的是前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架的組合，而日產(chǎn)途樂的前后懸架系統(tǒng)均采用的是雙叉臂式結(jié)構(gòu)，更加注重對車身的操控，這種搭配方式還是比較少見的。另外像20英寸大尺寸輪轂、固定車側(cè)腳踏板，車頂行李架這些越野元素都沒有缺席。即使采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，作為一臺7座SUV，日產(chǎn)途樂的后排空間都有著較為寬敞的優(yōu)勢，尤其是第二排的體驗，座椅填充物比較厚，包裹性也很好，對乘坐舒適性會有一定的幫助。

不過，由于車身體型比較龐大，具體表現(xiàn)為長寬高分別為5165（5164）/1995（1999）/1955mm，軸距3075（3074）mm，而且整備質(zhì)量達(dá)2537（2788）千克，即使動力足夠強(qiáng)，在市區(qū)超車加速可能也會有些不夠從容。參考官方給出的NEDC綜合油耗為11.9L/100km來看，預(yù)計在實際使用時油耗方面肯定不低，尤其是經(jīng)常穿越一些越野地帶或者遇到一些改裝后對車身重量的增加，油耗還會進(jìn)一步升高。對于本身就是想花更少的錢買二手車的用戶來說，后期在用車方面的成本不得不考慮。同樣也是由于車身大的原因，在城市狹窄的道路駕駛時，對于沒有開習(xí)慣這種全尺寸SUV的人來說，可能會有一些不適應(yīng)，而且經(jīng)常找合適的停車位可能也是一個麻煩的問題。

結(jié)語

可以看出，日產(chǎn)途樂在二手車市場上還是有不少選擇空間的，而且在價格方面能夠滿足更多潛在消費(fèi)者的需求。只不過在當(dāng)下新能源浪潮的席卷下，許多新能源車型都有著可以與之媲美的動力性能，而大排量越野SUV車型是否真的有必要呢？這一點就看個人了，如果純粹是為了體驗燃油車那種機(jī)械結(jié)構(gòu)所帶來的性能表現(xiàn)，花不到30萬元入手一臺2018款的二手日常途樂也不是未嘗不可。而且值得一提的是，它也支持國V排放標(biāo)準(zhǔn)，對于大部分城市來說是不限遷的。